單臺(tái)推力約25000-26000磅,合大約11.3-11.8噸。
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航展會(huì)刊譯文:
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(AVIC,中航工業(yè))正在新加坡航展上大力推廣其J-35隱身多用途戰(zhàn)斗機(jī)。在展館內(nèi),一個(gè)大型全尺寸模型占據(jù)核心位置,而在中航工業(yè)的貴賓展區(qū)中,J-35 的品牌宣傳也十分醒目。該機(jī)被定位為洛克希德·馬丁 F-35 的低成本替代方案。
J-35 最初以 FC-31 的身份問(wèn)世,隨后經(jīng)歷了大幅度修改,最終發(fā)展為具備航母適配能力、采用前起落架雙輪布局的 J-35。其海軍型原型機(jī)于 2021 年 10 月 首飛,目前已在沈陽(yáng)為中國(guó)人民解放軍海軍投入生產(chǎn)。
去年 9 月,在 “福建”號(hào)航母的試驗(yàn)中,一架 J-35 原型機(jī)成為首型通過(guò)電磁彈射系統(tǒng)從航母起飛的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。
同時(shí),空軍型 J-35A也已進(jìn)入生產(chǎn)階段,用于中國(guó)人民解放軍空軍(PLAAF)。該型號(hào)采用單前輪設(shè)計(jì),并配備較小、不可折疊的機(jī)翼。首批空軍 J-35A 已于去年入役,時(shí)間上甚至早于海軍 J-35,盡管這兩型飛機(jī)以及“福建”號(hào)航母的全面作戰(zhàn)能力仍處于即將形成階段。
J-35A 也是目前對(duì)外出口主型號(hào)的基礎(chǔ)版本,正被中航工業(yè)積極推向國(guó)際市場(chǎng)。其隱身特性、分布式孔徑系統(tǒng)(DAS)以及光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)(EOTS),在總體功能和理念上與 F-35 所采用的系統(tǒng)大體相近。
在早期原型和試驗(yàn)機(jī)階段曾使用多種不同發(fā)動(dòng)機(jī)后,J-35 現(xiàn)已確定其最終動(dòng)力配置:配備兩臺(tái)貴州 WS-19 發(fā)動(dòng)機(jī),每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力約為 25,000–26,000 磅。
評(píng)論:
通篇里最有價(jià)值的就是渦扇19的推力數(shù)據(jù)。作為航展的會(huì)刊,這個(gè)推力數(shù)據(jù)有可能是從AVIC那里得到的。
多年前在超大,某人曾經(jīng)談到過(guò)它的推力范圍。現(xiàn)在對(duì)照一下,倒也相去不遠(yuǎn)。
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如果殲35A的空重控制在14.5噸以下,那么兩臺(tái)加力推力11.8噸的渦扇19帶來(lái)的充沛動(dòng)力,也已經(jīng)和F22(空重20噸,F(xiàn)119推力16.3噸)基本相當(dāng)了:
11.8*2/14.5=1.627
16.3*2/20=1.63
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