客流不達標暫停新建城鐵，泰州這個項目……

城際鐵路建設新規來了，這些情況下不給建！

近日，國家發改委發布《關于推進城際鐵路健康可持續發展的意見》的通知，事關城際鐵路建設。

通知主要提及以下5個重點：

1、優先支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈等經濟活躍、人口聚集度高的重點城市群規劃建設城際鐵路。嚴禁以城際鐵路名義變相建設高速鐵路、城市軌道交通項目。

2、新建城際鐵路近期雙向客流密度不低于1500萬人次/年，設計速度一般為每小時 120—200公里。

3、對于項目開通運營5年后、雙向客流密度仍未達到預期指標50%的，以及項目開通運營10年后未實現現金流平衡的地區，暫停審批（核準）新建城際鐵路項目。

4、強化城際鐵路與其他運輸方式在綜合交通樞紐內的高效換乘，原則上換乘距離不宜超過300米。

5、新建城際鐵路項目資本金比例不應低于50%，對違規舉債融資或未落實償債及運營補虧資金來源的項目，一律不得審批（核準）。

以下為原文文件：

在泰州的城際鐵路布局中，常泰城際鐵路始終是備受關注的焦點項目，其規劃與建設進展，更是與區域交通網絡的織密完善緊密相連。

作為連接常州與泰州的跨江快速通道，常泰城際鐵路規劃線路北起鹽泰錫常宜鐵路泰興東站，向南利用常泰長江大橋跨越長江，最終接入鹽泰錫常宜鐵路寨橋線路所，全長約117公里（含長江大橋7公里），新建正線約80公里（不含大橋段），設計時速250公里及以上。

建成后將常州與泰州間"2小時+"繞行距離縮短為"半小時"黃金通道，促進蘇中與蘇南經濟圈融合。

2022年，項目完成可研審查，取得國鐵集團審查意見；2025年9月，常泰長江大橋通車，并預留雙線城際鐵路空間。

2025年9月25日，蘇省鐵路辦明確回復，項目不具備上報可研批復條件。核心原因是常泰鐵路與另一條在建的鹽泰錫常宜鐵路在兩端接入，形成了平行線路。

根據相關規定，既有高鐵（含在建）能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。鹽泰錫常宜鐵路尚未建成，其未來客流能否達標存在不確定性，導致常泰鐵路的“建設迫切性”需要進一步論證。

官方表示，下一步將結合國家“十五五”鐵路發展規劃的編制，重新研究和優化常泰鐵路的路網功能定位和技術標準，待條件具備后再推進。

這意味著項目并未被徹底取消，但短期內重啟建設的可能性很低。

圖文來源：國家發改委等綜合整理

綜合編輯：泰州百曉生