豐田押注混動：670萬輛2028年目標，底氣何在？

據日經亞洲報道，豐田汽車準備進一步押注混動車型，計劃到2028年實現全球混動車型產量達670萬輛，較2026年規劃的500萬輛混動及插混車型產量提升30%。這一增幅遠超豐田同期整體汽車產量10%的預期增長，意味著到2028年，混動車型將占據豐田全球1130萬輛總產能的60%，成為其全球銷量的絕對核心支柱。消息一出，不禁引發行業疑問：豐田為何如此篤定混動賽道的潛力？這份看似激進的產量目標，到底能否如期兌現？

豐田敢于設定670萬輛的混動產量目標，本質上是對自身核心優勢的清醒認知，更是對全球汽車市場需求的精準判斷。

混動技術的核心競爭力，是豐田押注該賽道的首要底氣。自1997年推出全球首款量產混動車型普銳斯（參數丨圖片）以來，豐田在混動領域已深耕近30年，累計投入超千億日元用于技術迭代，形成了以THS混動系統為核心的技術矩陣，截至目前，其混動相關專利累計達2萬余項，覆蓋動力耦合、能量管理、三電系統等全核心領域，構建了競爭對手難以突破的專利壁壘。

目前，豐田已全面普及第五代THS混動系統，相較于上一代產品，該系統實現了全方位升級，核心性能指標大幅提升。第五代THS系統采用2.0L Dynamic Force自然吸氣發動機與永磁同步電機的協同架構，發動機采用缸內直噴與歧管噴射組合技術，配合雙智能可變氣門正時系統，熱效率高達41%，處于全球行業領先水平；驅動電機通過優化繞組設計與磁路結構，功率密度提升14%，峰值功率達100kW，轉速上限突破17000rpm，徹底解決了傳統混動系統中高速加速乏力的痛點。

在三電系統的輕量化與效率優化上，第五代THS更是實現了重大突破。儲能單元從傳統鎳氫電池升級為三元鋰電池，容量維持1.6kWh的同時，電芯能量密度提升至135Wh/kg，電池組重量減輕44%，體積縮小20%，不僅降低了整車能耗，還優化了車內空間布局；動力控制單元采用雙面散熱設計與高密度功率模塊，體積縮小20%，能量損耗降低9.1%，配合AI智能能量管理算法，可根據駕駛員習慣、路況及電池狀態，動態調整發動機與電機的工作模式，實現擁堵路況電機優先、高速巡航發動機高效運轉的智能切換。

充足的市場需求與絕對的份額優勢，是豐田實現670萬輛目標的核心保障。截至2025年底，豐田在全球混合動力汽車市場的份額高達58%，遠超本田、比亞迪等競爭對手，穩居全球混動市場第一，累計交付混動車型超2500萬輛，形成了龐大的用戶基礎與良好的市場口碑。

更重要的是，全球混動市場正迎來爆發式增長，為豐田的目標提供了廣闊的市場空間。受全球“雙碳”目標推進、純電動汽車補貼退坡、購車成本上升等多重因素影響，消費者對混動車型的需求持續升溫。混動車型既保留了燃油車的補能便利性，無需依賴充電樁，又具備接近純電動車的低油耗、低排放優勢，完美解決了純電動車的續航焦慮與補能痛點，成為當前全球汽車市場的“最優過渡選擇”。

與此同時，全球汽車市場的競爭格局也在向混動傾斜。隨著純電動汽車增長放緩，福特、通用、大眾等跨國車企紛紛調整戰略，縮減純電項目投入，轉向混動技術研發與布局——福特縮減關鍵電動汽車項目，計劃2027財年前計提195億美元減值；通用汽車重組電動汽車業務，并與現代汽車合作開發混動汽車；大眾汽車首次引入類似普銳斯的全混動力系統。競爭對手的戰略轉向，進一步印證了混動賽道的潛力，也為豐田騰出了更多的市場空間，鞏固了其領先地位。

結合全球混動市場的增長趨勢，豐田2028年670萬輛混動產量目標的可行性較高，小編認為，豐田大概率能夠如期兌現目標。

從增長節奏來看，豐田2028年670萬輛的目標，較2026年的500萬輛增長30%，年均復合增長率約為14%，這一增長率與全球混動市場的增長節奏基本匹配，且低于豐田混動車型近年來的實際增長率，具備較強的可行性。

數據顯示，2023-2025年間，豐田混動車型全球銷量年均復合增長率達18%，其中2024年全球銷量突破400萬輛，2025年突破500萬輛，增長勢頭強勁。按照這一增長節奏，若保持年均14%的復合增長率，2028年豐田混動車型銷量將達到680萬輛左右，略高于670萬輛的目標，說明目標設定相對保守，留有一定的緩沖空間。

除了自身優勢外，全球汽車市場的發展趨勢也為豐田實現目標提供了有利條件。一方面，純電動汽車的發展面臨瓶頸，補貼退坡導致購車成本上升，充電樁基礎設施不完善導致續航焦慮難以解決，部分消費者開始回歸混動車型，推動混動市場持續增長；另一方面，全球排放法規持續趨嚴，歐洲、北美、中國等主要市場均出臺了嚴格的碳排放限制政策，混動車型作為降低車企平均油耗、實現碳排放目標的重要載體，將得到更多政策支持，進一步刺激市場需求。

在競爭格局方面，雖然福特、通用、大眾等跨國車企紛紛轉向混動賽道，比亞迪、長城等中國自主品牌也在加速布局混動技術，但短期內難以突破豐田的技術壁壘與市場優勢。目前，多數競爭對手的混動技術仍處于迭代階段，產品矩陣不夠豐富，市場份額較低，且核心部件依賴外部供應鏈，產能穩定性不足，難以對豐田形成實質性威脅。預計到2028年，豐田全球混動市場份額仍將維持在50%以上，足以支撐670萬輛的產量目標。

汽車網評：

豐田力挺混動、瞄準2028年670萬輛產量目標，本質上是其基于自身優勢與全球市場需求的理性選擇，而非逆勢而為。近30年的技術積淀、58%的全球市場份額、完善的產能布局與豐富的產品矩陣，構成了豐田實現目標的核心底氣，從量化分析與市場趨勢來看，豐田大概率能夠如期兌現這一目標，混動車型將繼續成為豐田全球銷量的“壓艙石”。