塵埃落定！李嘉誠錢港兩空，228億港口被搶，幕后黑手終于露面

李嘉誠出售巴拿馬港口，大結局來了。

1月30日，據北京日報，巴拿馬最高法院已宣布，授權長江和記實業運營巴拿馬港口碼頭的合同無效。這兩個碼頭是長江和記試圖出售的一個包含43個港口資產組合的一部分，潛在買方財團包括美貝萊德以及中遠海運。

一年之前誰能想到，縱橫商界半個世紀的李嘉誠，竟會在巴拿馬折戟沉沙，一朝血虧超220億！

在介紹這次近乎于“搶劫”的判決之前，不妨簡短回顧下長和集團運營巴拿馬運河的歷史。

1997年，長和拿下運河兩端港口運營權，彼時碼頭老舊荒蕪，長和砸下重金升級改造、苦心經營，才將其打造成承載全球2%貿易量的國際航運樞紐。

2025年3月，長和官宣出售包含巴拿馬運河兩大港口，結果消息一出，國內反對聲浪滔天。只因巴拿馬運河是中國遠洋航運關鍵咽喉，關乎安全，網友怒斥此舉觸碰底線，也接連發聲，強調商業利益絕不能凌駕于利益之上。

此后長和的資產出售計劃直接陷入僵局，中美買家就此陷入拉鋸戰，一直延宕至今。

卻沒想到，如今半路殺出個程咬金，這港口竟然直接被巴拿馬拿走，給出的理由簡直荒誕：僅僅一句輕飄飄的“續簽沒公開招標”，就判定這份履行了28年的合同違憲。

更要命的是，這個裁決是終局性的，長和連上訴的權利都沒有，只能申請澄清或尋求國際仲裁，翻盤希望極其渺茫。

而就在裁決后不到24小時，美卿魯比奧公開表態“感到鼓舞”，議員借機宣稱“遏制在拉美影響力取得成效”

與此同時，巴拿馬方迅速安排全球航運巨頭馬士基臨時接管港口。要知道，馬士基雖然總部位于丹麥，但長期與五角大樓合作，與美關系密切。坊間預測，未來最終的接盤者可能還是貝萊德、布魯克菲爾德這類美資背景企業。

種種跡象表明，這場荒誕的裁決，背后處處是美的影子。

但這一次，在美與巴拿馬的聯手操盤下，李嘉誠或許不會再有類似的好運氣了。

有人為李嘉誠喊冤，說他兢兢業業28年，沒偷沒搶沒違約，最后落得個卸磨殺驢的下場。多年投資打水漂，228億交易泡湯，暴跌5%，就算是口碑不佳的商人，這份損失也足夠讓人心疼。

當然，也有網友認為，正是當初輿論的質疑聲浪，影響了李嘉誠的出售——倘若他當初順利完成交易，或許就不會遭受巨大損失。

然而就事論事，當初國內對李嘉誠的提醒與敲打，完全是出于利益的考量，并無不當之處。

更何況，此次在巴拿馬宣布收回港口之后，香港接連強硬表態，會用一切手段維護企業權益。這恰恰表明了一個事實：我們始終是企業海外利益最堅實、最可靠的后盾。

究其本質，這并非簡單的商業糾紛，而是美在交易無法如愿達成后，轉而聯手巴拿馬施壓，近乎“買賣不成便強取豪奪”的行徑。

不知道李嘉誠看到這些會想到什么，畢竟他曾多次強調：“我只是一個純粹的商人，不要用那些空洞的道德來約束我”，結果到頭來還是當地給他撐腰。

可以肯定的是，這次巴拿馬強行收回港口，不會就這么算了。

巴拿馬今天敢撕毀合同，明天就別怪用腳投票。一旦信譽崩潰，再想拉回來，難如登天。最后受苦的，還是當地老百姓。

至于美，又在玩那套熟悉的把戲：自己躲在后面，卻慫恿沖在前頭，對中資項目下手。嘴上喊著“自由市場”，轉頭就搞施壓、長臂管轄。可如今世界早就不是他們說了算的時代了。

歷史一再證明，當美的“棋子”容易，想全身而退卻難。巴拿馬這步棋，走得急，也走得險，恐怕很快就要嘗到苦果。