豐田增程化又邁出重大一步，海外漢蘭達ev被傳即將試裝車落地

我發現去年科技日官宣的漢蘭達（參數丨圖片）和賽那大型化、增程化計劃，如今看來離落地越來越近了，這對想買大空間家用車的人來說，確實是個值得留意的事兒。目前居外網消息，純電版的加大版漢蘭達已經有試裝車即將下線，這意味著這個緊跟9系陣營的重大一步即將落地，相關車型上市我認為就在一年之內。

（網傳漢蘭達EV諜照，疑似為bZ LARGE SUV Concept量產版本 ）

（疑似bZ HIGHLANDER預告圖，或為大型化、增程化的漢蘭達實際落地

先說說漢蘭達，咱們都知道它一直是中型 SUV 里的 “熱門選手”，現款車長不到 5 米，軸距 2850mm，七座布局已經能滿足不少家庭需求。可這次要走大型化路線，據說可能叫 GRAND HIGHLANDER，這個名字在海外早就有了，海外版車長超過 5.1 米，軸距也更長，要是引進來再根據中國市場微調，空間肯定能再上一個臺階。要知道現在中國市場上 “9 系” 車型不少，大家對空間的要求越來越高，漢蘭達本來就靠大空間圈粉，這次尺寸再加大，第三排坐成年人也不會太局促，行李廂放幾個大行李箱也沒問題，對多孩家庭或者常長途自駕的人來說，吸引力只會更強。

再看賽那，作為家用 MPV，它原本的空間表現就不錯，這次大型化后叫 GRAND SIENNA 的話，車身長度和寬度大概率會增加，第二排的腿部空間可能更寬裕，第三排折疊后放嬰兒車、露營裝備這些大件也會更從容。現在很多家庭選 MPV，就是看重能舒舒服服帶一家人出行，賽那本來就有混動系統省油的優勢，再加上尺寸升級，在同級別里的競爭力只會更突出。

然后是增程化，這可是當下新能源市場的大趨勢。之前漢蘭達和賽那都是油電混動，雖然油耗不高，但還是得依賴燃油。這次要上的增程版，據說會裝更大的電池，平時在城里上下班開，純電模式就能滿足需求，不用頻繁加油，用車成本能降不少；要是周末帶家人跑長途，也不用擔心續航焦慮，增程器能隨時補能，這點比純電車省心多了。而且現在理想、問界這些品牌的增程車型賣得很火，廣汽豐田有多年的混動技術積累，這次把增程技術用在漢蘭達和賽那上，可靠性應該有保障，對看重技術成熟度的消費者來說，會是個不錯的選擇。

不過話說回來，現在中國市場上 “9 系” 車型滿地跑，不管是自主還是其他合資品牌，都在推大空間、高配置的車型，漢蘭達和賽那要想站穩腳跟，光靠大型化和增程化還不夠。比如漢蘭達，雖然海外 GRAND HIGHLANDER 有成熟的產品經驗，但引進中國后，價格得合理，要是定太高，消費者可能會轉頭選性價比更高的競品；賽那也是，現在 MPV 市場競爭激烈，騰勢 D9、嵐圖夢想家這些車型在智能化配置上很下功夫，賽那除了空間和增程，也得在車機系統、智能駕駛輔助這些方面跟上，不然很容易被比下去。

總的來說，漢蘭達和賽那走大型化、增程化路線，是找準了當下中國家庭用戶的需求，畢竟大空間和低用車成本是大家選家用車的核心訴求。而且 GRAND HIGHLANDER 海外有現成的技術和產品基礎，引進來能減少研發時間，更快推向市場。只要廣汽豐田能在價格和配置上把握好平衡，這兩款車在 “9 系” 遍地的中國市場，還是能占據一席之地的，尤其是對信賴豐田品牌可靠性、看重實用性價比的消費者來說，它們依然會是優先考慮的選項。