知恥而后勇！廣汽至暗時刻，正是黎明前的黑暗

2025年，廣汽集團交出了一份極其難看的成績單。然而，最深邃的黑暗，往往蟄伏于破曉之前。

當行業內外紛紛唱衰時，廣汽已悄然拔劍出鞘，以“番禺行動”為旗，踏上了破曉前的最后一程暗夜征途。

1. 至暗時刻：廣汽業績承壓

廣汽集團的2025年，被馮興亞稱為“戰時狀態”。由此可見，廣汽上下的節奏，繃得有多緊。

去年對廣汽來說，確實壓力重重。銷量快報顯示，2025年累計汽車銷量為172萬輛，同比下降14.06%。

除了廣豐勉強持平外，其他廣本、傳祺和埃安三大板塊，同期銷量下滑幅度均超20%，分別減少25%、23%、22%。

2023年廣汽年銷規模還有250萬輛，如今卻只剩下不到200萬輛，令人扼腕嘆息。

銷量下滑的同時，凈利潤等核心財務指標，也變得難看起來，不禁讓外界愈發擔憂。

業績預告顯示，廣汽集團2025年歸母凈利潤預計巨虧80億元至90億元。2024年，廣汽歸母凈利潤還有8.24億元。

由盈轉虧，廣汽業績承壓。這份成績單，如同一面鏡子，映照出傳統車企在時代裂變中的掙扎。

這座曾經依靠合資品牌輝煌多年的汽車巨塔，仿佛在新能源浪潮的沖擊下驟然傾斜。

2. 破繭之痛：戰略性的虧損

但是，若僅視廣汽的虧損為危機，便忽略了其轉型的深層邏輯。

廣汽的“失血”，并非機能衰竭的征兆，而更像是一次主動的、戰略性的“淬火”。第一把火，燒向未來——研發的百億豪賭。

在行業價格戰硝煙彌漫之際，廣汽選擇將資源押注于更遠的未來。其研發投入逐年加碼，2025年的整體規劃高達100億元。

與此同時，資產減值計提規模擴大，反映其果斷清理歷史包袱，為新能源產品結構調整“騰籠換鳥”。

第二把火，鍛造利劍——新品牌“啟境”的破曉之路。廣汽與華為聯手打造的高端智能品牌“啟境”，是集團資源傾斜的重中之重。

其首款獵裝轎跑已定于2026年6月上市，搭載華為乾崑ADS高階智駕系統，劍指30萬元以上高端市場。

為打造這把“利劍”，雙方投入超800人團隊合署辦公，導入華為先進管理體系。

這筆在當下財務報表中，體現為巨大成本的投資，承載著廣汽突破品牌天花板、叩開新能源頂級賽道的野心。

3. 黎明曙光：蟄伏于破曉前

2025年是廣汽“番禺行動”改革全面落地的第一年，其成效已初顯鋒芒：

業務效率整體提升50%，新車開發周期從26個月銳減至18-21個月，研發成本降低超10%。

多個信號表明，廣汽正在從黎明前的黑暗中走出。

去年第四季度，廣汽銷量超53.78萬輛，連續三個季度實現環比正增長，去庫存效果逐步顯現。今年1月份，廣汽實現開門紅，整體銷量為11.66萬輛，同比勁增18.47%。

自主雙翼，振翅齊飛。改革后組建的昊鉑埃安BU與傳祺BU，效應“立竿見影”。

前者1月銷量同比激增171.63%，渠道融合正在釋放巨大協同能量；后者銷量同比增長51.06%，憑借高保值率穩扎穩打。

這標志著廣汽自主板塊已從“單點突破”，進入“體系化崛起”的新階段。兩大新極，勾勒未來。在可見的增長曲線之外，兩大新增長極正加速形成。

此外，海外市場1月銷量同比大漲68.59%；蓄勢待發的啟境，有望成為高端市場破局利器。

近幾年，很多人都在質疑廣汽集團還行嗎？《廣州市加快建設先進制造業強市規劃（2024—2035年）》給出了答案：

到2035年，廣州智能網聯新能源汽車產業沖擊萬億元規模。

作為廣州最大的車企和汽車產業核心力量，廣汽集團必然在其中扮演重要角色。

知恥，而后勇；忍痛，方能生。當一家企業敢于用短期陣痛換取長期動能，其最黑暗的時刻，往往也正是黎明之光刺破云層的前一秒。