俄印雄心勃勃計劃開展超級噴氣式飛機合作，三年之約能否兌現？

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近日，俄羅斯聯合航空制造公司首席執行官瓦迪姆·巴德卡，在國家航空基礎設施展期間向記者表示，計劃約三年后在印度推出首架超級噴氣式飛機。

據俄羅斯衛星通訊社報道，巴德卡明確提及，印度國家斯坦航空有限公司（HAL）董事長蘇尼爾博士已在采訪中證實這一時間表。此前，在印度之翼航空展上，俄方聯合航空制造公司與印方HAL已簽署授權生產SJ-100飛機的合作協議，標志著這一跨國合作正式啟動。

SJ-100作為俄羅斯超級噴氣式飛機的核心型號，是一款雙引擎客機，最多可搭載103名乘客，主要用于短途航線，目前已在俄羅斯多家航空公司投入運營。2008年至2020年間，該機型制造商已交付約200架，但2022年以來，西方制裁切斷了關鍵零部件供應，俄方被迫更換約40個系統，2023年啟用“進口替代”版本，卻也失去了歐洲航空安全監管機構的適航認證，無法進入歐洲領空。而印度方面，長期致力于自主研發民用客機卻收效甚微，從早年與德國合作生產客機，到自主研發“鶴”式客機因事故擱置，本土航空制造始終存在短板。

雙方主動牽手，是各取所需。西方制裁讓俄羅斯民用航空出口受阻，與印度合作既能避開制裁壁壘，又能開拓南亞市場，同時證明無需西方技術也能制造民用飛機。對印度來說，HAL前發言人戈帕爾·蘇塔爾直言，這是一種“務實方案”，自主研發項目遠未完成，借助俄方技術和成熟機型，能快速填補本土短途客機制造的空白，推進航空工業發展。今日俄羅斯微博信息顯示，根據合作協議，俄方將提供咨詢、工程設計支持并改造印方現有生產設施，印方則負責完成機型在印度的認證、生產和銷售。

但有分析指出，三年推出首架飛機的目標面臨三大核心難題。一是生產落地難，俄方能否在印度快速改造現有設施、擴大生產規模，目前仍存疑問；二是人才與生態短板，印度國家航空實驗室主任阿布?！づ料柨ú┦吭寡裕《群娇罩圃扉L期面臨高技能人才短缺、本土制造業生態規模小的問題；三是零部件供應不確定性，俄方雖已推進進口替代，但替代零部件的穩定性和可靠性，還需長期驗證。

這一合作的啟發，在于打破了“跨國合作必雙贏”的片面認知。對跨國合作而言，目標一致更需能力匹配，俄印合作的核心不是簡單的技術輸出與引入，而是要解決生產銜接、人才適配、風險兜底等實際問題。對航空工業后發國家來說，借助外部技術是捷徑，但更需同步補齊本土人才和產業鏈短板，否則再好的合作協議也難以落地。

俄印的三年之約，承載的是雙方對航空工業發展的期待，但可行性最終要靠細節落地支撐。制裁陰影、技術適配、本土短板，每一個問題都需要雙方共同破解。從協議簽署到首飛成功，從來不是時間長短的問題，而是能否直面問題、高效協同的問題。