巴拿馬強收中國港口，中方開展反擊，港澳辦：巴將會付出雙重代價

2026年1月29日，巴拿馬最高法院的9名法官以一種令人咋舌的“全票通過”方式，宣判李嘉誠旗下長和集團在巴拿馬運營港口的合同“違憲”。

這一紙判決，直接宣判了中企在當地30年的心血歸零。

更令人脊背發涼的是，判決下達不到48小時，巴拿馬政府的突擊檢查組就沖進了港口，緊接著，丹麥馬士基集團迅速宣布接手運營。

早在上世紀90年代，李嘉誠的長和集團就開始在巴拿馬運河兩端布局，累計投入超過18億美元。

這30年來，無論是基礎設施建設還是物流效率提升，中企的貢獻有目共睹。

2021年，長和集團與巴拿馬政府完成了合約續約，當時的一切看起來都順理成章。

伏筆也就此埋下。

轉折點出現在2025年。

隨著特朗普再次入主白宮，美國對于“后院”的控制欲達到了頂峰。

巴拿馬運河作為連接太平洋與大西洋的咽喉，被華盛頓視為絕對的“核心戰略利益”。

在特朗普政府看來，這條全球物流的大動脈上，絕不能有中國企業的影子，哪怕僅僅是商業運營也不行。

他曾公開揚言要“奪回這條跑道”，這番話在當時被很多人視為競選語言，但現在看來，那是動手的信號。

最初，美方試圖通過資本手段解決問題。

以貝萊德和黑石為首的西方財團曾試圖收購長和集團的港口資產。

這本該是一場在商言商的交易，但由于中方啟動了反壟斷審查，美方的“鈔能力”沒能得逞。

2025年下半年，美國國務卿魯比奧頻繁穿梭于中美洲各國，與巴拿馬進行了多次所謂的“戰略安全對話”。

這些對話的內容外界不得而知，但從后續的發展來看，施壓與利益交換是主旋律。

而真正壓垮巴拿馬政府心理防線的是2026年初美國對委內瑞拉的雷霆行動。

美軍突襲委內瑞拉、拘捕馬杜羅，這種直接動用軍事手段更迭鄰國政權的做法，給整個拉美地區帶來了巨大的政治震懾。

巴拿馬總統穆里諾顯然看懂了風向：如果不配合美國“清除”中企，自己可能就是下一個目標。

于是，我們看到了那個荒誕的司法裁決。

巴拿馬最高法院聲稱2021年的續約“程序不透明”，并拋出了一個高達12億美元的“稅務缺口”指控。

一家全球運營的頂級港口集團，在當地經營了30年，如果有如此巨大的稅務漏洞，為何前幾屆政府從未提及？為何偏偏在美方收購失敗、魯比奧訪問之后突然爆發？

馬士基集團雖然注冊在丹麥，但在全球航運界，它的立場從未真正“中立”。

其美國子公司長期以來都是五角大樓運輸軍備的主要承包方，擁有20多艘懸掛美國國旗的集裝箱船和滾裝船，深度參與美國海事安全計劃。

換句話說，馬士基就是美方最信任的“白手套”。

讓馬士基接手，既避開了美國直接侵占巴拿馬資產的嫌疑，又實質性地將運河控制權交到了五角大樓可以信賴的盟友手中。

這表明，美國正在全球范圍內，針對中國控制的關鍵水道和供應鏈節點，進行系統性的剝離和圍堵。

巴拿馬，只是這張大網中的一個網點。

2月3日，長和集團正式依據國際商會仲裁規則，啟動國際仲裁程序。

但這只是常規動作，真正的重拳來自中國官方。

中國外交部發言人郭嘉昆明確指出裁決有悖于巴拿馬法律，中方將采取必要措施。

這“雙重代價”究竟意味著什么？

第一重代價是經濟與法律層面的巨額賠償。

長和集團在巴拿馬的資產不是大風刮來的，是真金白銀投進去的。

依據國際法和雙邊投資保護協定，巴拿馬政府單方面撕毀合同、沒收資產，必須面臨巨額的賠償訴訟。

雖然巴拿馬最高法院試圖通過“違憲”來規避違約責任，但在國際仲裁法庭上，這種受政治操控的國內司法裁決往往站不住腳。

一旦敗訴，巴拿馬不僅要賠償數十億美元的直接損失，其海外資產也可能面臨被凍結的風險。

第二重代價，也是更為致命的，是國家信用的徹底破產。

當一個國家的最高法院可以為了配合外國的政治壓力，隨意推翻幾年前簽署的合法商業合同；當一個國家的政府可以在48小時內動用行政力量強行剝奪外資企業的合法資產，這個國家還有什么投資安全可言？

香港特區政府迅速發出的風險預警，就是對這種信用破產的最直接回應。

這意味著全球資本在評估對巴拿馬投資時，風險溢價將直線飆升。

對于中國而言，這次反擊不僅僅是為了挽回長和集團的損失，更是為了在全球范圍內“立規矩”。

過去，中國企業出海往往抱著“和氣生財”的態度，遇到不公待遇多選擇隱忍或私下調解。

但現在的國際環境已經變了，面對西方國家系統性的圍堵和掠奪，忍讓只會換來變本加厲。

任何國家如果想通過政治手段“收割”中國資產，都必須掂量一下能否承受來自中國在外交、經濟和法律層面的全方位反擊。

這場風波遠未結束。

隨著國際仲裁程序的啟動和中國反制措施的逐步落地，巴拿馬將會深刻體會到什么叫做“請神容易送神難”。