高鐵連接處坐折疊椅火了，合規(guī)卻鬧爭議，問題出在哪？

#2月·每日幸運(yùn)簽#

近日，浙江一網(wǎng)友在社交平臺發(fā)布的一段高鐵視頻引發(fā)廣泛關(guān)注。視頻里，一名男子在兩節(jié)車廂連接處，靠坐在自帶的折疊椅上玩手機(jī)，神態(tài)悠然。拍攝者配文“高人呀，這才是坐高鐵的正確方式”，這段15秒的視頻迅速走紅，還讓該男子被網(wǎng)友調(diào)侃為“高鐵守門員”。

事件發(fā)酵后，不少人疑惑這種行為是否合規(guī)。2月4日，12306客服回應(yīng)，乘客可攜帶并使用折疊椅，但需符合兩項(xiàng)核心要求：展開后長、寬、高之和不超過130厘米，安檢時(shí)必須保持折疊狀態(tài)；使用時(shí)需征得乘務(wù)員同意，不得堵塞通道或影響他人通行，若引發(fā)糾紛或事故，由乘客自行承擔(dān)責(zé)任。

爭議的背后，是春運(yùn)運(yùn)力緊張與無座旅客出行需求的矛盾。當(dāng)前高鐵無座票與二等座票價(jià)相同，但無固定座位，春運(yùn)期間單日開行列車超1.4萬列仍難滿足需求，不少旅客只能無奈購買無座票。長途站立的疲憊，部分人選擇自帶折疊椅提升舒適度。

對此，有支持方認(rèn)為，無座旅客全程站立太辛苦，自帶折疊椅是務(wù)實(shí)自救，“空間大、安靜，比擠在車廂里舒服多了”，還有人直言“求折疊椅鏈接”。反對方則擔(dān)憂，春運(yùn)期間行李多、客流密，放置折疊椅容易堵塞通道，“能有落腳的地方就不錯(cuò)了，根本沒空間放這東西”，還有人表示“綠皮車當(dāng)年都這么干，高鐵為啥不行”，糾結(jié)新舊出行場景的差異。

從法律層面，12306的規(guī)定合法有效，并非霸王條款，鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵姆?wù)是安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，無座票與二等座在這一核心權(quán)益上完全一致，同價(jià)具有合理性。但專家也提到，爭議本質(zhì)是服務(wù)精細(xì)化不足的問題，當(dāng)前鐵路系統(tǒng)缺乏針對無座旅客的專屬休息設(shè)施，才讓自帶折疊椅成為無奈選擇。

對旅客而言，合規(guī)是底線，春運(yùn)期間使用折疊椅，需主動(dòng)聯(lián)系乘務(wù)員確認(rèn)放置位置，高峰時(shí)段主動(dòng)收起，避免影響應(yīng)急疏散。鐵路部門更需優(yōu)化服務(wù)：可參考日本新干線、德國ICE列車的經(jīng)驗(yàn)，推行無座票動(dòng)態(tài)折扣，或在車廂連接處增設(shè)固定折疊凳；同時(shí)擴(kuò)大復(fù)興號空座指示燈覆蓋，通過APP實(shí)時(shí)推送空座信息，讓無座旅客有更多選擇。

自帶折疊椅的爭議，反映的是無座旅客對出行尊嚴(yán)的期待。合規(guī)使用、互相體諒是當(dāng)下的解決辦法，而通過票務(wù)改革、硬件升級化解同價(jià)不同權(quán)的矛盾，才是讓每一位旅客出行更舒心的長久之道。