騎電動(dòng)自行車玩手機(jī)，結(jié)果連人帶車被拖行十余米致多處骨折、腦震蕩...

在街頭巷尾，

我們常能看到這樣的畫面：

等紅燈時(shí)低頭回消息、行駛中刷短視頻、

接打電話時(shí)單手控車、

佩戴耳機(jī)沉浸在音樂里……

這些看似“無傷大雅”的行為，正逐漸成為不少騎行者的日常習(xí)慣。很多人認(rèn)為，電動(dòng)自行車車速不高、體量不大，即便分心片刻，也不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

但現(xiàn)實(shí)恰恰相反。與機(jī)動(dòng)車相比，電動(dòng)自行車本身防護(hù)能力弱、穩(wěn)定性差，一旦因分心導(dǎo)致反應(yīng)遲緩或操作失誤，留給騎行者的糾錯(cuò)空間極小。

哪些行為屬于“分心駕駛”？

電動(dòng)自行車分心駕駛不僅限于“玩手機(jī)”，它大致分為以下四類核心干擾：

視覺分心：視線離開前方路面，轉(zhuǎn)向手機(jī)導(dǎo)航、查看消息或觀察路邊無關(guān)事物。

認(rèn)知分心：思考工作、處理復(fù)雜情緒或沉浸于高難度談話，導(dǎo)致對(duì)路況感知力下降。

物理分心：單手騎行、手持電話、騎行中調(diào)整頭盔/衣物、操作復(fù)雜的手機(jī)支架。

聽覺分心：佩戴入耳式或降噪耳機(jī)，屏蔽了周邊的鳴笛聲、剎車聲及交警指令。

分心駕駛有多危險(xiǎn)？

案例一：

閆某駕駛電動(dòng)自行車由西向東行駛。行駛過程中，閆某不僅未佩戴安全頭盔，還一手持手機(jī)接打電話，僅用一手控制車把。行至事發(fā)路段時(shí)，人行道信號(hào)燈已顯示紅燈，閆某見路口暫無車輛，仍繼續(xù)向東通行。

此時(shí)，李某駕駛貨車由南向北正常行駛至路口，與閆某發(fā)生碰撞。閆某連車帶人被拖行十余米后倒地不起。經(jīng)診斷，閆某多處肋骨骨折，并伴有腦震蕩。

案例二：

2025年5月28日，一名男子駕駛電動(dòng)自行車行經(jīng)人行橫道時(shí)，將一名正橫過人行道的女子撞倒，致兩人不同程度受傷。監(jiān)控畫面顯示，男子騎行電動(dòng)自行車時(shí)，左手拿著手機(jī)，一邊行駛一邊低頭看手機(jī)。而女子同樣是在一邊走路一邊低頭看手機(jī)。

交管部門對(duì)雙方進(jìn)行了嚴(yán)肅的批評(píng)教育，并認(rèn)定男子負(fù)事故全部責(zé)任。

法律鏈接

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條第五款之規(guī)定：騎行非機(jī)動(dòng)車時(shí)不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物。

你知道嗎

騎車玩手機(jī)

低頭1秒相當(dāng)于“盲騎”7米

以電動(dòng)自行車最高限速25km/h計(jì)算

低頭看手機(jī)1秒鐘

車輛就已在無人專注看路的情況下駛出了約7米

如果看一次手機(jī)耗時(shí)3到5秒

相當(dāng)于在21至35米的距離內(nèi)完全“盲騎”

若此時(shí)前方有突發(fā)情況

騎行者根本來不及反應(yīng)

分心騎行的危害有哪些？

1

妨礙駕駛

分心時(shí)易單手握把，難以有效控制車速、車距和行駛方向，增加車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。

2

分散精力

對(duì)路面狀況、交通信號(hào)、其他車輛和行人的觀察減弱，遇到突發(fā)情況時(shí)反應(yīng)遲緩，應(yīng)變能力下降。

3

視野變窄

注意力集中在手機(jī)或其他事物上，忽略周邊環(huán)境，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，如突然出現(xiàn)的車輛、行人或障礙物。

交警提醒您

騎車上路

請(qǐng)放下手機(jī)、遵守交規(guī)、戴好頭盔

平安出行

才是對(duì)自己和家人最好的守護(hù)

來源：廣東交警

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