東南亞唯一內陸國終于開竅，抱緊中國大腿，才是唯一出路！

面對如今中美局勢，東南亞這個內陸國卻是開竅了。

別看國家小，但卻是識時務。它尤其清楚：抱緊中國大腿，才是穩定的唯一路！

這個國家實際便是老撾。

作為東南亞唯一的內陸國，國土面積23.68萬平方公里，80%是山地和高原，過去交通極其不便。由于被中、越、泰、柬、緬五國包圍，老撾長期陷入“陸鎖”困境，物流成本占GDP高達15%，遠超區域平均水平。

但2021年12月3日，這一切開始改變。當中老鐵路正式通車，老撾人終于拿到了從“陸鎖國”變“陸聯國”的金鑰匙。

可以說，鐵路帶來的變化立竿見影。重慶至萬象的運輸時間從公路運輸的4天以上縮短到約30小時，運輸成本降低約一半。跨境運輸商品種類從通車初期的580多種擴展到3800多種。

2025年，僅昆明海關監管經中老鐵路進出口的貨物就達544.1萬噸，貨值266.8億元，同比分別增長13.9%和42.9%。老撾農產品通過這條鐵路源源不斷輸往中國，2025年前八個月，鐵路進出口農產品貨值達58.4億元，同比增長超過50%。

而鐵路另一端，中國的機電產品、新能源產品沿著鐵軌南下，進入老撾市場。

這條鐵路也成為區域互聯互通的紐帶，服務全國所有省份的6000余家企業，并輻射老撾、泰國、越南等19個國家和地區。

而中老合作已超越單純的基礎設施建設，向產業縱深發展。中國在老撾各領域的投資總額已超過180億美元，成為老撾最大的投資來源國。

能源領域，中廣核集團在老撾北部投資建設的光伏項目總裝機容量達2556MW，全部建成后年發電量預計可達45億千瓦時。

此外聯盟與近80所院校和老撾合作方共建了100多個職業標準，并將數控銑、直播電商等中國課程資源向老撾輸出。老撾留學生如今從萬象到昆明僅需約10小時，極大便利了他們在華學習生活。

更不用說，中老500千伏聯網工程順利啟動，開啟跨境電力互濟新篇章。中國援老撾瑪霍索綜合醫院移交使用，提高了老撾醫療水平。

緊接著老撾政府也積極優化投資環境，修訂《投資促進法》以穩定投資規則，同時簡化通關手續，提高口岸效率?？梢哉f，為了促進合作，老撾費了不少心力。

而秉持著吃水不忘挖井人，老撾在如今國際局勢中卻是顯得低調許多，不過與其說其低調，不如說老撾深諳大國博弈之間的生存法則。

好比2025年底，當某些國家在臺灣問題上模糊表態時，老撾外交部在12月31日發表聲明，重申其“堅定奉行一個中國原則”，明確承認臺灣是中華人民共和國不可分割的一部分。

實際上，老撾的外交選擇，遠非簡單的“站隊”可以概括。簡單來說，這種平衡策略的核心是在經濟、安全、政治三個關鍵領域與不同伙伴建立有側重的合作關系。

中老鐵路將昆明與萬象連接起來，徹底改變了老撾的交通格局。加上，中方幫助老撾研發的國家大模型，成為東盟首個針對非通用語種開發的國家大模型。

更不用說，截至2026年1月，這條鐵路全線累計發送旅客已突破6600萬人次，累計貨運量超過7000萬噸，為老撾創造了超過10萬個就業崗位。

此外中國已是老撾的第一大投資國和出口國，也是其第二大貿易伙伴。老撾出口的農產品中，有80%最終輸往中國市場。

這種緊密的經濟聯系，使中國成為老撾國家發展無法替代的合作伙伴。當中老鐵路“一地兩檢”政府間協議完全實施后，兩國跨境檢查時間將大幅縮短，進一步促進貿易往來。

所以老撾的外交策略實質上是國家利益的精確計算罷了。

畢竟作為東南亞唯一的內陸國，老撾深知過度依賴任何一個鄰國的風險。而老撾正在利用其地理位置，將自己打造為區域互聯互通的樞紐。

只得說，別看老撾不大，但卻是給各個小國上了一課，在外交天平上，最明智的砝碼永遠是國家利益。而選擇識時務的老撾，深知這樣的道理。