第三國強搶中資港口，李嘉誠罕見奮起反擊，中方一句話嚴正表態

合法經營近30年的中資港口，竟在8小時內被第三國火速接管，巴拿馬單方面撕毀合約、丹麥馬士基閃電接手，美國政客迫不及待邀功，面對赤裸裸的違約掠奪，李嘉誠果斷發起國際仲裁反擊，中方也始終咬死一句話。

長和集團經營這些年，砸入超18億美元用來升級港口設備、上線智能調度系統，把港口集裝箱吞吐量做到西半球前列，巴拿馬也一度成了拉美營商環境的樣板。

可到了2025年，長和計劃出售全球港口資產、觸發中國安全審查后，巴拿馬審計部門突然找茬，翻出陳年舊賬，指控長和少繳特許經營稅、未按合同分成凈收入，整件事就此急轉直下。

2026年1月，巴拿馬最高法院突然以“合同沒經過公開招標”為理由，宣判長和的港口運營合同無效，直接無視了1997年國際公開招標的合法事實，還有2021年合規續約的流程，判決出來第二天，巴拿馬總統穆利諾就立刻宣布讓丹麥馬士基集團臨時接管港口，馬士基既不是原合作方，也沒參與過任何競標，卻在短短48小時內完成接手，銜接得堪稱完美。

李嘉誠打破一貫“低調中立”的傳統，公開在香港媒體發表聲明，直指巴拿馬政府“單方面撕毀30年合法契約，是對國際營商規則的公然踐踏”，并明確表示長和已依據《中巴雙邊投資保護協定》，向國際投資爭端解決中心正式提交仲裁申請，要求賠償包括資產損失、商譽損害在內的全部權益。

中國外交部例行記者會上，發言人直接點明“巴拿馬此舉嚴重損害中資企業合法權益，中方對此表示強烈不滿，將堅定維護企業正當利益”；長和集團也同步發布公告，強調“30年合規運營經得起任何國際核查”。

這份底氣并非空穴來風：中國如今是巴拿馬運河第二大用戶，每年通過運河的貨物量占總量近三成，同時也是巴拿馬第二大貿易伙伴，雙邊貿易額超百億美元；更重要的是，中方早已布局秘魯錢凱港等替代樞紐，即便巴拿馬港口權益受損，也能通過其他拉美港口網絡保障供應鏈穩定。

巴拿馬撕約奪港、馬士基火速接手的鬧劇，終究是搬起石頭砸自己的腳。其背信行為直接拉低拉美營商口碑，外資望而卻步，自身經濟也將因失去中國市場支撐遭受重創。

李嘉誠啟動國際仲裁，以超2000頁鐵證捍衛合法契約，用商業規則打響反擊戰；中方始終咬定維護中企正當權益不放，手握貿易、供應鏈多重籌碼，絕非口頭表態。

這場風波也給所有出海中企敲響警鐘，國際競爭暗流洶涌，唯有背靠祖國底氣、拿起法律武器，才能守住合法權益，任何妄圖靠強權掠奪中資資產的行徑，中方必將奉陪到底，讓違約方付出應有的代價。