北京
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Author / 酷樂汽車
一些經典敞篷車顏值亮眼，車身抗扭剛度卻大多形同棉花糖。
正因如此，Singer特意請來F1級別的技術團隊助陣，確保旗下全新Classic Turbo Targa與Cabriolet車型的車身緊致度和駕趣體驗，能與Coupes硬頂版旗鼓相當。
Singer的Classic Turbo改裝項目以保時捷Type 964為基底，將其打造成寬體大馬力的改裝力作，致敬初代911 Turbo經典。但為這款問世超30年的經典車型大幅提升性能時，車身結構的剛性便成了重中之重。
這一點對于原廠就無固定車頂來銜接車身整體的Cabriolet全敞篷版和Targa半敞篷版而言，尤為關鍵。如今這些車型搭配了現代輪胎、懸架系統，動力更是比初代911 Turbo提升50%，若不優化結構，車身極易出現形變、抖動，操控表現也會大打折扣。
紅牛先進技術公司就此登場，這家機構堪稱紅牛賽車運動與工程研發項目背后的“硬核技術研發中心”。Singer委托該團隊，在保留車型原始結構、控制車身重量的前提下，攻克讓敞篷版Type 964擁有與Coupe硬頂版同等車身剛性的難題。
紅牛團隊首先對初代Type 964的底盤進行數字化掃描與建模，隨后開展精細化仿真測試，精準定位車身發生扭轉時，結構受力最集中的部位。摸清這些薄弱點后，工程師們設計出13個碳纖維強化部件，對這些區域進行加固。
這些部件會在Singer的整車復刻修復環節，與原廠鋼制單體車身進行粘合固定。
最終官方宣稱，車型的抗扭剛度提升了175%。這絕非細微的調校升級，這樣的提升幅度，會徹底改變車輛在顛簸路面的行駛質感、制動狀態下的車身表現，以及全力過彎時的操控體驗。
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