強(qiáng)到離譜，渦扇19最大推力11.8噸，遠(yuǎn)超歐美同類產(chǎn)品

近日新加坡航展現(xiàn)場，中航工業(yè)展臺(tái)非常耀眼，已經(jīng)開始量產(chǎn)的殲-35A出現(xiàn)在C位，擁有單獨(dú)空間尺寸還特別大。作為國產(chǎn)第二款五代機(jī)，也是媲美F-35的中型五代機(jī)，殲-35一經(jīng)問世就吸引了無數(shù)目光，如此特意突出顯然是為了加大出口推廣力度。

不過航展現(xiàn)場卻有更大亮點(diǎn)，航展會(huì)刊對殲-35A進(jìn)行了相關(guān)描述，認(rèn)為它是F-35的低成本替代方案，出口型售價(jià)估計(jì)在6500萬到8000萬美元之間。這些其實(shí)都不是重點(diǎn)，反正外界要怎么猜我們沒辦法阻止，但介紹中還提到殲-35目標(biāo)動(dòng)力已經(jīng)確定，是兩臺(tái)渦扇-19發(fā)動(dòng)機(jī)。最大推力約25000-26000磅，這組數(shù)據(jù)只能說明一個(gè)問題，動(dòng)力強(qiáng)到可怕已經(jīng)碾壓歐美同類產(chǎn)品。

25000-26000磅推力，換算過來就是11.3-11.8噸，渦扇-19接近12噸推力，意味著已經(jīng)是小涵道比中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。甚至還是全球最頂級存在，橫向?qū)Ρ茸顝?qiáng)的歐美相關(guān)動(dòng)力，已經(jīng)大幅度超過歐洲EJ200最大9.1噸推力。也比美國F414-GE的10噸強(qiáng)，就算對比最新增強(qiáng)型F414-EDE的12噸也更具優(yōu)勢，畢竟渦扇-19已經(jīng)算比較可靠。

F414-GE對應(yīng)F/A-18“大黃蜂”，更早一些的F-16、F-15對應(yīng)F100-PW-100/200系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力不過10.8噸。橫向這么一比，可見在主流戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域中，有了渦扇-19最大近12噸推力加持，已經(jīng)可以完勝歐美經(jīng)典機(jī)型。渦扇-19這組數(shù)據(jù)披露，確實(shí)出乎大家意料之外，戰(zhàn)機(jī)性能好壞動(dòng)力就占了一半。考慮到渦扇-15大推力發(fā)動(dòng)機(jī)也已量產(chǎn)，中航工業(yè)在以往最薄弱的動(dòng)力領(lǐng)域，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自由選擇不再受制于人，由于動(dòng)力不足造成飛機(jī)下馬情況再不復(fù)存在。

動(dòng)力如此強(qiáng)勁的渦扇-19，并不是為四代機(jī)配套使用，而是為殲-35五代機(jī)專門打造。不過目前公開畫面中見到的殲-35，還在使用渦扇-21發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然不是沒有配套動(dòng)力，而是為了讓殲-35能夠快速飛起來批量裝備，才用它作為過渡型號。其實(shí)就是解決有無問題，推力約9噸，能夠快速生產(chǎn)并控制成本。更先進(jìn)的渦扇-19如果裝備，將具備超音速巡航、矢量推力等，性能要強(qiáng)上一大截。

在航展會(huì)刊中還有這么一段，將殲-35A描述為F-35的低成本替代方案，其實(shí)兩款飛機(jī)定位類似，只是研制時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同。都是一機(jī)多型設(shè)計(jì)，既滿足空軍要求也可以上艦使用，大家在技術(shù)層面各有優(yōu)勢。不過殲-35A研制時(shí)間較晚，有了更先進(jìn)雷達(dá)航電及配套彈藥加持，實(shí)際戰(zhàn)斗力比F-35只強(qiáng)不弱。非得把它描述成“低成本替代方案”，其實(shí)更多是一種輿論宣傳，兩者其實(shí)都是多用途戰(zhàn)機(jī)，殲-35A偏向制空對動(dòng)力要求更高，F(xiàn)-35強(qiáng)調(diào)對地打擊更加肥胖、超音速能力較弱。

定位上的區(qū)別，也證明了殲-35A不是簡單“低成本”戰(zhàn)斗機(jī)，渦扇-19這種超級動(dòng)力配套，可以獲得更大航程、載彈量，以及高機(jī)動(dòng)能力。相比F-35改進(jìn)空間更大，作為出口型在國際市場上更具競爭力，更何況這才是開始。