地鐵出行,成為越來越多人的plan A。
佛山軌道交通年報顯示,2025年客運量1.91億人次,6年猛增近700倍。
樓市君還扒到,未來5年佛山將有5條新線開通,3號線中段2026年中貫通。
看來住對地方,真的可以跟愛車說拜拜了~
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城市發展過程中,最容易出現彎道超車的節骨點在哪?樓市君以為,是交通配套升級。
諸如2010年廣佛線開通,助力多個核心板塊發展、GDP產值超千億。
接下來又有哪些新線開通?樓市君在 廣東省2026年重點項目及官方回復中,找到蛛絲馬跡
3號線中段:預計2026年年中開通。
3號線被列入廣東2026年重點項目,建設年限為2016-2026年,年度 計劃投資10000萬元。
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|來源:南方+
此外,根據佛山plus消息, 受佛山站建設影響的佛山地鐵3號線中山公園-聯和段,屆時將在今年年中同步貫通,實現線路南北貫通運營。
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|圖源:佛山plus
地鐵4號線一期:預計2030年建成。
地鐵4號線一期,也被列入 廣東省2026年重點項目中的正式項目,建設年限為2022-2030年,年度計劃投資30000萬。
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|來源:南方+
2 025年12月,佛山地鐵4號線一期工程估計完成約20.9%,待建段正在進行工程籌備工作。
此前,有市民建議四號線可采取分段建設的方式,優先實施三水段并與三號線銜接。
官方回復道,將結合既有交通規劃及四號線建設實際進展進行綜合研究,再考慮是否采納相關建議。
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|來源:領導留言板
佛穗莞城際:廣州段2030年開通有戲?
目前,28號線 廣州段磨碟沙站(不含)至琶洲站(含)已進入施工招標階段, 佛山段處于前期準備階段, 計劃2026年內全面動工。
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|來源:廣東省公共資源交易中心
2025年底招標公告顯示,該項 目 廣州段 總工期總日歷天數為1460天,即4年。
按照預定時間,也就是2029年底竣工,2030年開通也是比較穩的了。
廣佛西環:力爭2026年9月全線貫通。
夢里水鄉公眾號透露,廣佛西環項目全線七座車站土建結構全部完成封頂工程,全面轉入機電安裝、裝飾裝修階段,力爭2026年9月全線貫通。
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|大欖站主體結構封頂
| 來源:佛山軌道交通
里水有軌電車示范段:沖2027年通車?
南海區有軌電車里水示范段工程于2025年分別完成機電安裝和裝飾裝修項目招標。其中,機電安裝(含綜合聯調聯試)合同期限730日歷天。
按此推算,里水有軌電車通車或許至少等到2027年。
除以上5條線路,佛山地鐵2號線、11號線、6號線、5號線也得到官方最新回應。
對于11號線和2號線二期,1月14日軌道交通局曾回復稱:
11號線和2號線二期作為已批復建設規劃中未組織實施項目,需按程序上報審核。
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|來源:領導留言板
6號線、5號線均為線網規劃遠期規劃線路,并未納入我市已獲批的建設規劃,因此未有明確建設時序。
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|來源:領導留言板
如果你想了解其他地鐵線路最新情況,歡迎掃碼找樓市君細聊~
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地鐵一響,黃金萬兩。交通便利度將影響一個板塊的配套能級。
以上5條即將開通的新線,途徑重點區域或許就是下一波“價值押寶區”。一起來看看有哪些?
1、南北骨干“佛山地鐵3號線”,加速跨區域居民流動。
3號線作為貫穿佛山南北的骨干線路,串聯獅山、桂城、倫教等核心片區,是佛山目前規劃線路中最長的地鐵線路。
該線路中段預計2026年中與廣湛高鐵佛山站同步貫通,實現南北兩段聯動運營,徹底打破線路“斷頭”局面。
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| 佛山地鐵實景
| 佛山樓市發布攝
2、全域串聯“佛山地鐵4號線”,緩解主干道擁堵。
4號線一期 西起三水區北江大道站,東至南海區港口路站, 串聯三水、南海、禪城、順德四區。
該線路銜接地鐵2號線,方便跨區通勤族出行,將緩解季華路等主干道擁堵,助力禪西新城與中心城區深度聯動。
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3、跨城通勤的廣佛候鳥,可重點留意佛穗莞城際(廣州地鐵28號線)。
佛穗莞城際(28號線)作為大灣區東西向快速通道,建成后可實現佛山中心城區至廣州中心區30分鐘互達。
線路途經大瀝鹽步板塊的三眼橋站,作為佛山段的起點站,將輻射大瀝鹽步、黃岐等舊城區,完善區域軌道路網。
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4、接駁王者“里水有軌電車”,金沙洲居民不妨重點關注。
南海區有軌電車里水示范段工程始于里湖新城站,止于里橫路站,串聯里湖新城、南海電子信息產業園等重點區域。
該線路還預留與佛山6號線、廣州6號線及廣州12號線的銜接條件,極大方便金沙洲廣佛候鳥出行。
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5、來往大灣區的街坊,可考慮押寶廣佛西環。
廣佛西環起自佛山西站,將與白云機場、廣州南站、佛山西站實現互通,串聯起廣佛兩市24條軌道交通線路 ,實現灣區1小時生活圈。
待開通后,沿線板塊(獅山、里水北部)不僅享受佛山內部便利,更一躍成為接入廣佛核心樞紐的“橋頭堡”,價值潛力巨大。
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或許有人懷疑,上面提到的板塊潛力只是畫餅?現實數據比規劃更震撼。
交通運輸部2025年數據透露,佛山地鐵,正在經歷一場“客流大爆炸”。
單單運營里程,就高達150公里。這個量級,已經超過貴陽、福州、南寧、廈門等省會城市。
作為一個地級市,這通勤戰斗力簡直拉滿。
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|來源:交通運輸部
更驚人的是它的增長速度。
從單線時代到“軌道成網”,短短5年時間,佛山地鐵運營里程從“十三五”末的不足40公里,迅猛增長至約150公里,實現了約三倍的跨越式增長。(數據來源:佛山新聞網)
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與之相伴的,是客流量幾何級的暴漲。
短短6年,佛山客流量從 27.5萬人次漲到 19105.6萬人次,相當于猛增近700倍。
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日均客流量方面,2025年也已達到 52.34 萬 ,實現4年翻8倍的飛躍。
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這充分說明,地鐵線一旦連成網,威力是成倍增加的。
隨著地鐵2號線、3號線、廣州7號線西延段相繼開通,深入桂城、大良、北滘等核心區,徹底改變出行習慣。
數據不會騙人,地鐵通到哪,人流、商業和活力就會聚到哪
等新線陸續開通,地鐵網絡更密了,帶來的便利和板塊升值潛力是不可估量的。
你覺得哪條線路對你影響最大?評論區聊聊吧!
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