未來5年通5軌？住佛山，買車錢都省了...

地鐵出行，成為越來越多人的plan A。

佛山軌道交通年報顯示，2025年客運量1.91億人次，6年猛增近700倍。

樓市君還扒到，未來5年佛山將有5條新線開通，3號線中段2026年中貫通。

看來住對地方，真的可以跟愛車說拜拜了~

城市發展過程中，最容易出現彎道超車的節骨點在哪？樓市君以為，是交通配套升級。

諸如2010年廣佛線開通，助力多個核心板塊發展、GDP產值超千億。

接下來又有哪些新線開通？樓市君在 廣東省2026年重點項目及官方回復中，找到蛛絲馬跡

3號線中段：預計2026年年中開通。

3號線被列入廣東2026年重點項目，建設年限為2016-2026年，年度 計劃投資10000萬元。

|來源：南方+

此外，根據佛山plus消息， 受佛山站建設影響的佛山地鐵3號線中山公園-聯和段，屆時將在今年年中同步貫通，實現線路南北貫通運營。

｜圖源：佛山plus

地鐵4號線一期：預計2030年建成。

地鐵4號線一期，也被列入 廣東省2026年重點項目中的正式項目，建設年限為2022-2030年，年度計劃投資30000萬。

|來源：南方+

2 025年12月，佛山地鐵4號線一期工程估計完成約20.9%，待建段正在進行工程籌備工作。

此前，有市民建議四號線可采取分段建設的方式，優先實施三水段并與三號線銜接。

官方回復道，將結合既有交通規劃及四號線建設實際進展進行綜合研究，再考慮是否采納相關建議。

｜來源：領導留言板

佛穗莞城際：廣州段2030年開通有戲？

目前，28號線 廣州段磨碟沙站（不含）至琶洲站（含）已進入施工招標階段， 佛山段處于前期準備階段， 計劃2026年內全面動工。

｜來源：廣東省公共資源交易中心

2025年底招標公告顯示，該項 目 廣州段 總工期總日歷天數為1460天，即4年。

按照預定時間，也就是2029年底竣工，2030年開通也是比較穩的了。

廣佛西環：力爭2026年9月全線貫通。

夢里水鄉公眾號透露，廣佛西環項目全線七座車站土建結構全部完成封頂工程，全面轉入機電安裝、裝飾裝修階段，力爭2026年9月全線貫通。

|大欖站主體結構封頂

| 來源：佛山軌道交通

里水有軌電車示范段：沖2027年通車？

南海區有軌電車里水示范段工程于2025年分別完成機電安裝和裝飾裝修項目招標。其中，機電安裝（含綜合聯調聯試）合同期限730日歷天。

按此推算，里水有軌電車通車或許至少等到2027年。

除以上5條線路，佛山地鐵2號線、11號線、6號線、5號線也得到官方最新回應。

對于11號線和2號線二期，1月14日軌道交通局曾回復稱：

11號線和2號線二期作為已批復建設規劃中未組織實施項目，需按程序上報審核。

｜來源：領導留言板

6號線、5號線均為線網規劃遠期規劃線路，并未納入我市已獲批的建設規劃，因此未有明確建設時序。

｜來源：領導留言板

如果你想了解其他地鐵線路最新情況，歡迎掃碼找樓市君細聊~

地鐵一響，黃金萬兩。交通便利度將影響一個板塊的配套能級。

以上5條即將開通的新線，途徑重點區域或許就是下一波“價值押寶區”。一起來看看有哪些？

1、南北骨干“佛山地鐵3號線”，加速跨區域居民流動。

3號線作為貫穿佛山南北的骨干線路，串聯獅山、桂城、倫教等核心片區，是佛山目前規劃線路中最長的地鐵線路。

該線路中段預計2026年中與廣湛高鐵佛山站同步貫通，實現南北兩段聯動運營，徹底打破線路“斷頭”局面。

| 佛山地鐵實景

| 佛山樓市發布攝

2、全域串聯“佛山地鐵4號線”，緩解主干道擁堵。

4號線一期 西起三水區北江大道站，東至南海區港口路站， 串聯三水、南海、禪城、順德四區。

該線路銜接地鐵2號線，方便跨區通勤族出行，將緩解季華路等主干道擁堵，助力禪西新城與中心城區深度聯動。

3、跨城通勤的廣佛候鳥，可重點留意佛穗莞城際（廣州地鐵28號線）。

佛穗莞城際（28號線）作為大灣區東西向快速通道，建成后可實現佛山中心城區至廣州中心區30分鐘互達。

線路途經大瀝鹽步板塊的三眼橋站，作為佛山段的起點站，將輻射大瀝鹽步、黃岐等舊城區，完善區域軌道路網。

4、接駁王者“里水有軌電車”，金沙洲居民不妨重點關注。

南海區有軌電車里水示范段工程始于里湖新城站，止于里橫路站，串聯里湖新城、南海電子信息產業園等重點區域。

該線路還預留與佛山6號線、廣州6號線及廣州12號線的銜接條件，極大方便金沙洲廣佛候鳥出行。

5、來往大灣區的街坊，可考慮押寶廣佛西環。

廣佛西環起自佛山西站，將與白云機場、廣州南站、佛山西站實現互通，串聯起廣佛兩市24條軌道交通線路 ，實現灣區1小時生活圈。

待開通后，沿線板塊（獅山、里水北部）不僅享受佛山內部便利，更一躍成為接入廣佛核心樞紐的“橋頭堡”，價值潛力巨大。

或許有人懷疑，上面提到的板塊潛力只是畫餅？現實數據比規劃更震撼。

交通運輸部2025年數據透露，佛山地鐵，正在經歷一場“客流大爆炸”。

單單運營里程，就高達150公里。這個量級，已經超過貴陽、福州、南寧、廈門等省會城市。

作為一個地級市，這通勤戰斗力簡直拉滿。

|來源：交通運輸部

更驚人的是它的增長速度。

從單線時代到“軌道成網”，短短5年時間，佛山地鐵運營里程從“十三五”末的不足40公里，迅猛增長至約150公里，實現了約三倍的跨越式增長。（數據來源：佛山新聞網）

與之相伴的，是客流量幾何級的暴漲。

短短6年，佛山客流量從 27.5萬人次漲到 19105.6萬人次，相當于猛增近700倍。

日均客流量方面，2025年也已達到 52.34 萬 ，實現4年翻8倍的飛躍。

這充分說明，地鐵線一旦連成網，威力是成倍增加的。

隨著地鐵2號線、3號線、廣州7號線西延段相繼開通，深入桂城、大良、北滘等核心區，徹底改變出行習慣。

數據不會騙人，地鐵通到哪，人流、商業和活力就會聚到哪

等新線陸續開通，地鐵網絡更密了，帶來的便利和板塊升值潛力是不可估量的。

你覺得哪條線路對你影響最大？評論區聊聊吧！