山東
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受俄烏沖突影響暫停運營的俄羅斯本土生產工廠，現代汽車最終放棄了其回購權。現代汽車方面表示，此前出售圣彼得堡工廠時約定的回購期權期限已于 1 月底到期，公司決定不行使該權利。此舉意味著，現代汽車自 2010 年該工廠竣工后開啟的俄羅斯本土生產時代，正式畫上句號。
戰爭長期化 + 中國品牌快速崛起，成為核心決定因素
2024 年，現代汽車以 14 萬韓元（約700元）的象征性價格，將俄羅斯圣彼得堡工廠出售給當地企業 AGR 汽車集團。彼時的交易合同中包含了一項回購條款，允許公司在 2 年內重新收購該工廠，為后續因局勢變化重返俄羅斯市場預留了可能性。但隨著沖突進入第四年，西方的制裁措施持續生效、供應鏈混亂狀態遲遲未緩解，現代汽車最終得出結論：重新收回這一生產基地已無現實可能性。
現代汽車退出后的空檔期，俄羅斯汽車市場的格局也發生了劇烈變化。曾幾何時，現代與起亞在俄羅斯市場的占有率之爭中交替占據榜首，而如今這一市場空白已被中國汽車品牌全面搶占。目前，該工廠正為中國奇瑞汽車旗下的捷途、歐萌達（參數丨圖片）等品牌提供代工生產服務，同時還在生產以現代舊款車型為基礎打造的 “Solaris” 品牌車型，工廠原有的生產布局與定位已完全改變。
放棄生產設施，仍持續保障客戶服務
現代汽車強調，生產業務的終止，并不意味著放棄對俄羅斯現有消費者的責任。公司在向路透社等外媒發布的聲明中表示，將一如既往地為旗下已售車輛提供質保維修與客戶服務。這一舉措，是現代汽車為維護品牌形象、并為未來風險解除后重返市場保留最低限度業務觸點的戰略考量。
業內分析認為，現代汽車將通過加大對印度、東南亞等增長潛力顯著的新興市場的投資，彌補其在俄羅斯市場的布局空白。此次放棄回購工廠的決定，也充分體現出現代汽車徹底剝離地緣政治風險、對全球業務布局進行高效重組的決心。
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