極氪 8X 靜態(tài)首拍：不是小號(hào)9X，而是另一種旗艦

期待已久！極氪 8X，終于正式走到鏡頭前。雖然內(nèi)飾暫未開(kāi)放，但僅從外觀設(shè)計(jì)與整車姿態(tài)來(lái)看，這臺(tái)車已經(jīng)展現(xiàn)出極氪旗艦序列中完全不同的性格取向。

如果說(shuō) 9X 是極氪的豪華旗艦，那么 8X，則是明顯偏向駕駛與性能取向的那一位。

（極氪9X）

很多人看到 8X 第一反應(yīng)會(huì)問(wèn)：是不是小號(hào) 9X？但實(shí)車給人的感覺(jué)是——完全不是同一類氣質(zhì)。8X 延續(xù)了極氪旗艦家族的設(shè)計(jì)基因，但整體姿態(tài)更低、更緊致，也更強(qiáng)調(diào)力量與運(yùn)動(dòng)感。

前臉依舊是熟悉的一體式直瀑格柵，旗艦氣場(chǎng)保留，但燈組線條更加鋒利，整體視覺(jué)重心更低，明顯帶著性能車的味道。

但不一樣的地方在于——8X 的大燈是微微上揚(yáng)的浩瀚星鉆矩陣大燈，眼神更犀利，這一下就把它和“行政取向”區(qū)分開(kāi)了。

來(lái)到側(cè)面，是 8X 最打動(dòng)人的角度。強(qiáng)壯的輪拱、緊繃的腰線、上揚(yáng)的窗線，在車側(cè)形成向后的視覺(jué)張力，即便車輛靜止，也能感受到一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。

值得一提的是，極氪 8X 在輪轂造型上也給到了相當(dāng)豐富的選擇。新車一共提供 6 款輪轂樣式，包含 1 款 20 英寸、3 款 21 英寸以及 2 款 22 英寸輪轂，不同尺寸與造型風(fēng)格，既能滿足偏舒適取向用戶，也能滿足追求運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的用戶選擇。配合醒目的橙色高性能卡鉗，整車側(cè)面性能氛圍一下就被點(diǎn)燃。

同時(shí)，零面差車門設(shè)計(jì)讓車身側(cè)面更加完整流暢，車門與玻璃齊平，遠(yuǎn)看像一整塊金屬型面包裹車身，簡(jiǎn)潔卻高級(jí)。

真正讓人記住 8X 的，是車尾。1998mm 的車寬與相對(duì)克制的車高比例，讓尾部形成典型的寬體低趴視覺(jué)效果。從后方看去，整車肩部展開(kāi)，重心壓低，像一位肌肉繃緊的運(yùn)動(dòng)員站在起跑線上。

貫穿式尾燈是點(diǎn)睛之筆，燈體內(nèi)部由大量鉆石型面構(gòu)成，點(diǎn)亮?xí)r如同一整條光影海岸線鋪展開(kāi)來(lái)，夜間辨識(shí)度極高。

8X 本次亮相的幾款車色也非常值得一提。極晝白干凈優(yōu)雅，極夜黑沉穩(wěn)內(nèi)斂，灰色系低調(diào)而富有質(zhì)感。

但最吸睛的，還是首發(fā)的云珀紅。實(shí)車在不同光線下會(huì)呈現(xiàn)紅、紫與深色之間的變化，質(zhì)感相當(dāng)高級(jí)。

從目前已知的硬件信息，其實(shí)已經(jīng)可以大致推測(cè)出它未來(lái)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。作為 SEA-S 超級(jí)電混架構(gòu)下的第二款旗艦車型，8X 明確走的是性能取向路線，采用與 9X 相同的超級(jí)電混動(dòng)力方案，但在更輕車身設(shè)定下，整車性能表現(xiàn)自然更加值得期待。搭載 2.0T 超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合 900V 高壓平臺(tái)與 6C 大電池方案，CLTC 純電續(xù)航預(yù)計(jì)將超過(guò) 400 公里。而關(guān)于加速性能，其零百加速有望進(jìn)入 2 秒級(jí)區(qū)間。

如果說(shuō) 9X 是行政與家庭旗艦的代表，那么 8X，則明顯瞄準(zhǔn)了高性能公路旗艦這個(gè)位置。

至于具體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，答案，留給后續(xù)實(shí)車體驗(yàn)揭曉。