澳方想撕達(dá)爾文港99租約？中方硬剛：5億只是起步，賠到底

十年時(shí)間里，中企累計(jì)投超10億澳元升級(jí)港口，將年吞吐量從500萬噸提至3000萬噸。

2024年盈利960萬澳元，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超千個(gè)直接崗位，北領(lǐng)地稅收也從2100萬澳元漲至7800萬澳元。

誰能料到，從2026年1月起，澳方突然以“國(guó)家安全”為由啟動(dòng)港口租賃復(fù)核，總理甚至放話要將港口收歸國(guó)有，北領(lǐng)地與聯(lián)邦部門輪番炒作卻拿不出任何證據(jù)。

中方駐澳使館和外交部接連兩次硬氣表態(tài)反對(duì)單邊毀約，澳方卻仍在2月2日放話“可能終止租約”，讓這場(chǎng)合作徹底變了味。

憑心而論，誰看了這事兒都覺得窩火，真心實(shí)意的合作付出，換來的卻是見利忘義的翻臉，這任誰都沒法接受。

這事件還要從2026年1月16日說起，澳方阿爾巴尼斯政府突然拋出“國(guó)家安全復(fù)核”，成了這場(chǎng)鬧劇的導(dǎo)火索。

總理還直接向全球放話，要逼著嵐橋集團(tuán)賣掉港口相關(guān)權(quán)益，一點(diǎn)協(xié)商的余地都不留。

在接下來的半個(gè)多月里，澳方北領(lǐng)地政府和聯(lián)邦部門輪番上陣，天天炒作“中資運(yùn)營(yíng)港口不安全”，但不管外界怎么追問，始終拿不出任何能證明存在安全風(fēng)險(xiǎn)的證據(jù)，面對(duì)中方的協(xié)商意愿，也直接選擇無視。

直到1月28日，中國(guó)駐澳大利亞大使館終于正式表態(tài)，明確指出港口項(xiàng)目是中企合法競(jìng)標(biāo)所得，運(yùn)營(yíng)十年無任何問題，澳方的借口毫無依據(jù)，若執(zhí)意毀約中方必將維護(hù)中企權(quán)益；

在1月29日的外交部例行記者會(huì)上，也再次重申契約精神是國(guó)際經(jīng)貿(mào)的基石，反對(duì)拿“國(guó)家安全”干涉正常商業(yè)合作。

即便如此，澳方依舊沒有收手，2月2日還有官員公開表示終止租約的可能性仍在，讓這場(chǎng)原本的商業(yè)合作，徹底升級(jí)成為了關(guān)乎雙方互信的大事。

當(dāng)時(shí)有60多家企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，可誰都不想做這賠本買賣，最后只有中國(guó)嵐橋集團(tuán)站了出來，憑著成熟的運(yùn)營(yíng)方案和實(shí)打?qū)嵉馁Y金實(shí)力中標(biāo)，整個(gè)過程全程透明，經(jīng)過澳方層層審批，一點(diǎn)貓膩都沒有，當(dāng)時(shí)澳方還連連夸贊，這是拯救北領(lǐng)地經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵一步。

接手之后，嵐橋集團(tuán)就真金白銀砸錢搞建設(shè)，十年里投了超10億澳元，翻新老舊設(shè)施、疏浚航道、安裝智能裝卸設(shè)備，還拓展了多條國(guó)際航線，硬生生把一個(gè)虧損的爛港口，盤活成了能穩(wěn)定盈利的香餑餑。

2024年港口盈利960萬澳元，北領(lǐng)地從港口拿到的稅收漲了近3倍，直接雇傭的本地員工就有1200多人，還帶動(dòng)了周邊物流、貿(mào)易、餐飲等上下游產(chǎn)業(yè)4500多個(gè)崗位，這些成果全寫在澳方北領(lǐng)地政府的經(jīng)濟(jì)報(bào)告里，想賴都賴不掉。

更讓人覺得離譜的是，澳方口中的“國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)”，根本就是無稽之談。

尤其是2023年，阿爾巴尼斯政府自己主導(dǎo)的審查，報(bào)告里白紙黑字寫著“無需調(diào)整現(xiàn)有租賃協(xié)議”，相當(dāng)于官方給項(xiàng)目蓋了合法的章，結(jié)果才過一年多，就毫無理由地推翻了自己的結(jié)論。

甚至就連澳方自己人，都看不下去這種操作。北領(lǐng)地前首席部長(zhǎng)直接質(zhì)問，為什么要拿數(shù)十億納稅人的錢收回港口，這做法實(shí)在荒唐；

前總檢察長(zhǎng)更是直言，所謂“中資運(yùn)營(yíng)監(jiān)視美軍”的說法就是無稽之談，在港口旁邊的咖啡館，比在港口里看得還清楚。

而澳方之所以突然翻臉，說到底就是兩層心思：一是國(guó)內(nèi)大選臨近，阿爾巴尼斯政府支持率下滑，想靠炒作“中國(guó)威脅論”拉選票；

可澳方似乎忘了，撕毀租約的代價(jià)，根本不是他們能承受的。首先就是天價(jià)的法律賠償，按照雙方的租賃協(xié)議，澳方不僅要返還5.06億澳元的經(jīng)營(yíng)權(quán)費(fèi)用，還要賠償10億澳元的升級(jí)投入，再加上未來幾十年的預(yù)期收益損失，嵐橋集團(tuán)提出的賠償金額高達(dá)214億澳元，這相當(dāng)于北領(lǐng)地兩年的財(cái)政收入，澳方根本賠不起。

其次是投資環(huán)境徹底崩塌，現(xiàn)在已有8家澳企明確拒絕接手港口，日本、德國(guó)等國(guó)的企業(yè)也暫停了在澳的投資計(jì)劃，標(biāo)普還把澳大利亞的主權(quán)信用評(píng)級(jí)列入了負(fù)面觀察名單，以后再想招商引資，怕是難上加難。

北領(lǐng)地的棉商七成出口都靠這個(gè)港口，要是換其他港口，運(yùn)輸成本會(huì)直接漲12%；

澳大利亞礦業(yè)協(xié)會(huì)也警告，要是因此失去中國(guó)市場(chǎng)，鐵礦石出口可能暴跌30%以上。

之前澳方對(duì)華強(qiáng)硬，紅酒、龍蝦等產(chǎn)業(yè)虧得一塌糊涂，好不容易緩和關(guān)系賺回?fù)p失，現(xiàn)在又要自毀前程。

而且港口一旦停擺，北領(lǐng)地上千個(gè)直接崗位會(huì)消失，上下游4500多個(gè)工作機(jī)會(huì)也會(huì)受影響，最后受苦的還是澳方普通民眾。

不得不說的是，明眼人都能看出來，澳方現(xiàn)在早已陷入了兩難的境地，國(guó)內(nèi)北領(lǐng)地民眾和企業(yè)集體反對(duì)收港，日德等國(guó)企業(yè)暫停投資，標(biāo)普下調(diào)信用評(píng)級(jí)，毀約的每一個(gè)代價(jià)都實(shí)實(shí)在在擺在眼前，可澳方依舊在炒作撕毀租約的話題，甚至還放話要強(qiáng)制征收。

一邊是本國(guó)民眾的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)利益，一邊是討好美國(guó)的政治投機(jī)，一邊是賠不起的天價(jià)賠償，一邊是不愿放棄的既得利益，澳方的每一步選擇，都注定要付出相應(yīng)的代價(jià)。

澳方真的敢不顧國(guó)內(nèi)反對(duì)，不顧經(jīng)濟(jì)損失，邁出強(qiáng)制撕毀租約的那一步嗎？

如果真的走到那一步，面對(duì)中方的堅(jiān)決反制和層層疊疊的代價(jià)，澳方又真的能扛得住嗎？這場(chǎng)由澳方主動(dòng)挑起的鬧劇，到底會(huì)以怎樣的方式收?qǐng)觯环琳f說你的看法。