李顯龍說對(duì)了！特朗普雙線收割中國資產(chǎn)，李嘉誠才懂誰是真正靠山

新加坡總理李顯龍之前的預(yù)判真的成了現(xiàn)實(shí)！特朗普重啟對(duì)華資產(chǎn)收割模式，從能源合作到海外港口雙線布局、步步緊逼，攪動(dòng)全球資本格局。

而在這場博弈中，李嘉誠的資本布局早已給出答案，唯有扎根中國、依托中國市場，才是抵御霸權(quán)收割的堅(jiān)實(shí)靠山。

李顯龍之前都說了什么？一個(gè)國家能隨便撕毀一份執(zhí)行了28年的合同嗎？這到底是怎么回事？

這是一場毫無征兆的深夜突襲，沒有提前預(yù)警，沒有談判桌前的反復(fù)拉鋸，甚至連一份像樣的聽證會(huì)記錄都沒有，全程透著蠻橫與倉促。2026年1月底，巴拿馬城最高法院突然判決，長和集團(tuán)旗下運(yùn)營了28年的巴拿馬港口合同，因“違憲”宣告無效。

這短短幾個(gè)字，徹底擊碎了李嘉誠家族近三十年的深耕心血。作為連接太平洋與大西洋的咽喉要道，巴拿馬運(yùn)河周邊的港口是全球物流的核心樞紐，長和集團(tuán)在這里扎根了近三十年，把曾經(jīng)破敗不堪、無人問津的碼頭，一步步打造成了享譽(yù)全球的物流神經(jīng)中樞。

這些年，他們累計(jì)為巴拿馬上繳了超過50多億港元的稅款，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)卮罅烤蜆I(yè)，而雙方簽訂的合法續(xù)約合同，白紙黑字寫著有效期直至2047年，每一項(xiàng)條款都符合當(dāng)?shù)胤梢?guī)定。可在絕對(duì)的權(quán)力和地緣算計(jì)面前，這些付出與合法約定，脆弱得像一張一撕就破的廢紙。

判決落地還不到24小時(shí)，丹麥馬士基集團(tuán)的旗幟，就已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)插在了原本屬于中國企業(yè)的碼頭上。這種“無縫銜接”的效率，根本不像正常的商業(yè)交割，反而更像是一場提前精心排練已久的政治接管，每一步都透著預(yù)謀，彰顯著西方勢力聯(lián)手圍剿中國資本的野心。

這場突襲絕非孤立事件，而是美國主導(dǎo)的、針對(duì)中國海外資產(chǎn)的系統(tǒng)性圍剿的開端。新加坡前總理李顯龍之前的預(yù)警，如今已然應(yīng)驗(yàn)，他曾憂心忡忡地表示，中美對(duì)抗將讓世界陷入“驚濤駭浪”。

只是沒人想到，第一朵巨浪沒有打在大國交鋒的戰(zhàn)艦上，而是先拍碎了商業(yè)世界里“契約精神”的最后一點(diǎn)幻想，而巴拿馬的這場鬧劇，僅僅是多米諾骨牌倒下的第一塊，更多針對(duì)中國資產(chǎn)的圍剿還在后面。

2025年初，剛履新的美國國務(wù)卿盧比奧專程到訪巴拿馬，他沒有帶來半分援助資金，也沒有提出任何互利共贏的合作方案，只帶來了赤裸裸的威脅，宣稱“中國在該地區(qū)的影響力威脅美國安全”，給巴拿馬政府套上了地緣政治的枷鎖。

那次訪問就像一道催命符，之后的一切都是按劇本推進(jìn)，巴拿馬最高法院懶得編造復(fù)雜的理由，只用一句模糊的“程序違憲”，就完成了對(duì)中國企業(yè)的無血清場。

而澳大利亞為了向特朗普政府遞上投名狀，換取在AUKUS核潛艇項(xiàng)目中分一杯羹，毫不猶豫地獻(xiàn)祭了中國企業(yè)的合法資產(chǎn)，在他們眼里，這是一筆劃算的政治買賣，至于契約精神，早已被拋到九霄云外。

這對(duì)李嘉誠而言，無疑是漫長商業(yè)生涯中最諷刺、最苦澀的一課。

十多年前，這位商業(yè)“超人”大規(guī)模拋售中國內(nèi)地和香港的資產(chǎn)，揮師西進(jìn)，把大量資本轉(zhuǎn)移到英國、歐洲、加拿大甚至南美。他篤信西方的法律體系更完善，能為資產(chǎn)提供更安全的保障，以為只要簽了合同，就算是國王也不能隨意侵犯私人財(cái)產(chǎn)。

可他算準(zhǔn)了財(cái)務(wù)賬，卻徹底算錯(cuò)了政治賬，忘了在西方地緣政治里，所謂的法治與契約，從來都是有前提的，而這場崩塌也讓中國出海企業(yè)看清了西方世界的真面目，更倒逼出應(yīng)對(duì)之策。

但是現(xiàn)在已經(jīng)是2026年了，不是弱肉強(qiáng)食無人制衡的1900年，被人搶走資產(chǎn)，光靠哭訴和抗議毫無用處。即便長和集團(tuán)向國際仲裁庭提起索賠，索要35億美元，這場官司也注定是一場曠日持久、結(jié)果難料的馬拉松，西方主導(dǎo)的國際仲裁體系，很難給出公平的判決。

在這個(gè)奉行叢林法則的世界里，唯一能讓強(qiáng)盜聽懂的語言，只有絕對(duì)的實(shí)力。長和集團(tuán)提起仲裁，只是明面上的表態(tài)，真正的博弈，早已在水面之下悄然展開。接盤巴拿馬港口的馬士基集團(tuán)，或許此刻正在舉杯慶祝，但他們大概率高興得太早了。

作為全球航運(yùn)巨頭，馬士基有接近約3成的營收來自中國市場，靠著中國市場賺錢，卻配合美國圍剿中國企業(yè)，砸中國企業(yè)的鍋，這筆賬遲早要算清楚，而中國市場的大門從來不會(huì)為背叛者敞開。

更深層次的反制已經(jīng)逐步展開，既然巴拿馬運(yùn)河這條路不好走，那就另尋出路、開辟新通道。在南美洲的另一端，秘魯?shù)腻X凱港正在加速建設(shè)，逐步重塑太平洋的物流版圖，未來將直接分流原本經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河的南美貨物，削弱巴拿馬港口的壟斷地位。

而在更北部的極地地區(qū)，隨著全球氣候變暖、冰蓋融化，北極航道的商業(yè)價(jià)值持續(xù)井噴，這是一條完全繞開馬六甲海峽和巴拿馬運(yùn)河的戰(zhàn)略新通道，將徹底打破現(xiàn)有物流格局。巴拿馬的政客們或許以為，靠著賣香蕉、咖啡，再配合美國演一出圍剿中國企業(yè)的戲碼，就能高枕無憂。

他們忘了，中國不僅是世界工廠，更是巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品最大的買家之一，經(jīng)濟(jì)武器化的按鈕，從來都不只是掌握在華盛頓手里。

這場港口之爭，也宣告了溫情脈脈的全球化時(shí)代徹底終結(jié)，對(duì)所有中國出海企業(yè)來說，都是一記震耳欲聾的警鐘，資產(chǎn)的安全半徑，永遠(yuǎn)等于背后祖國的實(shí)力射程，唯有手握實(shí)力，才能在驚濤駭浪中站穩(wěn)腳跟，抵御霸權(quán)圍剿。