吉利的公告有點狂

鋒芒已露。

吉利汽車又進了一步。

在中國上市車企第一陣營的頂級玩家中，沒算上背后控股集團一起的“大吉利”，也只距離真正登頂，一步之遙。

如果是吉利控股集團口徑，誰能奪得2026年正賽桿位，還真不一定。

2月1日起，多家中國上市車企發(fā)布1月銷量公告，其中尤為引人注意的是吉利汽車（0175.HK）。

由于出口總銷量和極氪品牌總銷量均較去年同期實現(xiàn)翻倍增長，吉利汽車1月銷量達27.02萬輛，同比增長1%，環(huán)比增長14%。

注意，在截至目前已披露銷量業(yè)績的13家主流上市車企中，吉利汽車是唯一實現(xiàn)同環(huán)比雙增的存在！

此外，1月吉利汽車銷量超過同期比亞迪的21萬輛，僅次于上汽集團32.7萬輛排名第二。

從吉利汽車各品牌銷量情況來看，吉利品牌1月銷量為21.74萬輛，雖同比微降3%，但凸顯出吉利燃油車板塊非常堅挺。值得注意的是，同期極氪品牌銷量為2.38萬輛，同比增長100%；部分抵消了銀河和領(lǐng)克品牌的波動。吉利新能源汽車銷量方面，吉利純電動汽車(BEVs)銷量為6.8萬輛；插電式混動汽車(PHEVs)銷量為5.6萬輛，同比增長37%。此外，公告顯示，1月吉利汽車出口銷量為6.05萬輛，同比增長121%；而其在馬來西亞的合資公司寶騰也實現(xiàn)銷量1.6萬輛，同比增長約36%。

《汽車K線》認為，雖然1月整體汽車市場引發(fā)資本市場對汽車股的擔憂，但對優(yōu)質(zhì)上市車企而言，可能仍是建倉的好時候。

這“高含金量的銷量業(yè)績”預(yù)示著中國汽車的頭部格局正在進一步夯實，行業(yè)也將從銷量拼殺，轉(zhuǎn)為長期可持續(xù)的體系效率和技術(shù)能力。

顯然，吉利更具備這樣的優(yōu)勢，也是這種范式下的標桿企業(yè)。目前，吉利汽車的布局規(guī)劃涵蓋AI科技化、能源多元化、產(chǎn)品高端化和全球化，在購置稅退坡等政策影響和市場承壓的關(guān)鍵期，吉利憑借自身穩(wěn)健的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及油電并舉的策略，展現(xiàn)出了強韌的風險分散能力。

當細分市場出現(xiàn)波動時，多元的布局可以有效對沖風險。這也是“一個吉利”戰(zhàn)略定力的凸顯與驗證，構(gòu)成了穿越周期的護城河。

隨著2026年上半年推出新一代油混系統(tǒng)“i-HEV 智能雙擎”，這一打破國外車企的技術(shù)突破，吉利汽車將進一步擴大在燃油車領(lǐng)域的市占率和競爭力。截至目前，吉利已構(gòu)建起覆蓋燃油、混動、純電、插混、增程與醇氫的多能源技術(shù)體系保障銷量基本盤。

這不僅是一種產(chǎn)品策略，更是一種風險可控、收益可持續(xù)的業(yè)務(wù)配置邏輯，可以有效降低業(yè)績波動，既能應(yīng)對全球市場差異化需求，又對政策變化具有高適應(yīng)性。

2026年仍是吉利汽車產(chǎn)品大年，吉利汽車將在每個季度都推出1~2款全新產(chǎn)品，涵蓋多款全新混動車型及全新一代醇氫能源車型，沖擊全年345萬輛目標。

不難預(yù)見，中國汽車行業(yè)的格局，將被深刻重塑。

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