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中國和歐洲的關(guān)系,很奇妙,給人的第一印象就是互相看不上眼,但仍要“捏著鼻子合作”。
我們眼里的歐洲人,又死板又矯情,動不動來一句“環(huán)保”,結(jié)果自己擱那破壞環(huán)境,在歐洲人眼里的我們是太卷太急躁,也不注重生活品質(zhì)。
可是,近8000億美元的雙邊貿(mào)易額,卻是實(shí)打?qū)嵉氖杖搿?/p>
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嘶,忽然給人一種邪典CP的感覺,不得不在一起,卻又互相嫌棄,湊合過日子,這是什么奇葩相處模式?
實(shí)際上,還真不能光看表面,這里面的門道,源于中國的高明做法,接下來,就讓我們掰扯掰扯。
為什么互相看不上眼?
其實(shí),這事主要體現(xiàn)在消費(fèi)觀念和做事風(fēng)格層面,中國人買東西,講究性價比、效率高,比如我們在網(wǎng)上買個東西,肯定是希望當(dāng)天發(fā)貨,產(chǎn)品功能越多越好。
可是,放在歐洲人身上,就是兩碼事,他們看重品質(zhì)、環(huán)保和品牌,像是買個家電,必須得買他們本土的品牌,哪怕功能單一、哪怕價格能比先進(jìn)的翻個好幾倍。
這就跟買個電飯煲一樣,我們買到手肯定希望功能多多益善,能蒸米飯、能熬米湯、還能熬粥、燉肘子,價格也要便宜才行,但歐洲大多數(shù)人,只希望能蒸個米飯就行了,不要其他功能,他們會覺得功能多了“華而不實(shí)”,價格優(yōu)惠了肯定有“貓膩”,說穿了就是他們的消費(fèi)觀念,早已形成了一種刻板印象。
同理,歐洲的產(chǎn)品,來到中國照樣是水土不服,比如有些歐洲的手機(jī),全靠著品牌效應(yīng)撐著,配置不算頂點(diǎn),和國內(nèi)的中低端機(jī)差不多,可是價格賣的比高端機(jī)都貴,系統(tǒng)也繁瑣,你說說有幾個冤大頭愿意花錢?
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此外,歐洲的公共交通,更沒有他們吹的那么先進(jìn),歐洲的基建,就那么回事,可圈可點(diǎn)的只有“御三家”。
所以,到了做生意的環(huán)節(jié),中歐相互嫌棄的情緒更勝一籌。
假設(shè)雙方擬定合作,我們是追求快節(jié)奏推進(jìn)的,簽合同先定一個大框架,細(xì)節(jié)慢慢的調(diào)整,給雙方可以商談的空間。
但是,歐洲就不一樣了,他們非要把合同的每一條都扣的明明白白,差一個字都不行,因?yàn)樽⒅仄跫s精神,按理說注重契約精神不是壞事,可他們這種摳字眼的程度,讓人覺得頭皮發(fā)麻。
一個小小的條款,歐洲能給你磨嘰半個月,效率低的令人發(fā)指,反倒是我們靈活的調(diào)整方案,讓他們覺得“不嚴(yán)謹(jǐn)”。
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當(dāng)然,更抽象的實(shí)在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作,雙方更是互相看不上眼,但卻又不得不合作,比如新能源領(lǐng)域,我們接著往下聊。
中國的高明做法
正如我們前面提到的一樣,中歐擱一起辯論,真的能因?yàn)槿^不合打起來,但中國的高明做法,卻能化解這一局面,新能源領(lǐng)域就是個例子。
中國的新能源領(lǐng)域,已經(jīng)領(lǐng)先全球了,不僅有著超高的性價比,還搞出了智能配置,在全球各地都非常受歡迎,盡管歐洲表面上嫌棄,可架不住市場需求量高,在歐洲賣的越來越火,24年就有20多個中國的牌子進(jìn)入了歐洲,讓許多本土的車企不樂意了,覺得市場被我們搶走了,便搞了一招反補(bǔ)貼調(diào)查。
當(dāng)然,我們的做法是反制,不過也給歐洲留下最后一絲臉面,這就是中國的高明,歐洲有時候會把事情做絕,但我們不會,只要不涉及原則問題,不會把對方的路給堵死,中歐的合作,能實(shí)現(xiàn)共贏,產(chǎn)業(yè)層面的挑刺,本質(zhì)上競爭帶來的摩擦,并不是什么不可調(diào)和的矛盾,雙方的市場早就深度綁定了。
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就拿德國車企來說,離開了中國市場,他們基本可以早一點(diǎn)宣布倒閉了,默大媽時代的德國車,在中國相當(dāng)受歡迎,甚至把核心研發(fā)鏈條都搬到了中國,就是為了更好的適應(yīng)中國市場。
一旦出現(xiàn)大的變故,德國車企的營收會暴跌,同時會失去技術(shù)迭代的機(jī)會,在新能源領(lǐng)域,現(xiàn)在全球都離不開中國了,更何況歐洲。
反過來,我們也需要?dú)W洲市場,新能源領(lǐng)域,我們做到了領(lǐng)跑全球,不過有些高端的芯片、精密軸承,依然要從歐洲進(jìn)口,同時歐洲也在市場上掌握了很大的話語權(quán),所以只要雙方合作,就都可以賺大錢。
中國的高明之處,體現(xiàn)在萬事留一線,和對方做生意,都是考慮長久的合作,只有如此,才能實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。
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而你來我往的摩擦,也是少不了的,不過雙方都不會徹底撕破臉,因?yàn)槎济靼祝嬉菙嗔撕献鳎瑢φl都不好,中歐的合作,早已滲透到了生活中的方方面面,只不過很多人沒有注意到,比如中國的手機(jī)芯片,可能有歐洲的技術(shù),而歐洲人開的電車,可能用的是中國的電池,這種深度綁定的關(guān)系,是無法“解鎖”的。
回看中歐的發(fā)展,并沒有那么難理解,就像是一對鄰居,平時會嫌棄彼此生活習(xí)慣,但是真要有事,還是希望鄰居能幫幫忙的,而中國用自己的智慧,守住了合作共贏的底線,在差異中找到共存之道,更顯可貴。
2025 年底至 2026 年初,歐洲多國領(lǐng)導(dǎo)人密集訪華,包括法國總統(tǒng)馬克龍、愛爾蘭總理馬丁、芬蘭總理奧爾波、英國首相斯塔默等。
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這一輪互動的背景是美國 2026 年 1 月發(fā)布的國防戰(zhàn)略報告將歐洲定位降級,要求歐洲盟友承擔(dān)更多防務(wù)開支和烏克蘭危機(jī)責(zé)任,引發(fā)歐洲輿論強(qiáng)烈反彈。
在此情況下,歐洲國家普遍將深化對華合作視為提升自身戰(zhàn)略自主性的重要途徑。
2026 年是中國 “十五五” 規(guī)劃開局之年,也是中歐建交 50 周年后的啟航之年,雙方均明確將堅(jiān)持伙伴關(guān)系定位,通過增進(jìn)互信、深化合作,為動蕩的世界注入穩(wěn)定性。
信源:《央廣網(wǎng)》——《商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局負(fù)責(zé)人就對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)乳制品反補(bǔ)貼調(diào)查初裁答記者問》
《人民網(wǎng)》——《歐盟中國商會與羅蘭貝格發(fā)布年度報告》
《中國青年網(wǎng)》——《中歐“知天命” 識變才能應(yīng)變》
《中國青年報》——《中企持續(xù)出海歐洲,雙邊商會發(fā)報告:中歐經(jīng)貿(mào)需減低政治影響》
《中華人民共和國外交部》——《中國同歐盟的關(guān)系》
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