巴拿馬強(qiáng)收港口，李嘉誠(chéng)190億投資計(jì)劃泡湯，外交部回應(yīng)

2026年1月底，巴拿馬最高法院一紙裁決，判李嘉誠(chéng)長(zhǎng)和集團(tuán)旗下巴拿馬運(yùn)河兩大港口運(yùn)營(yíng)權(quán)無(wú)效。

其原本計(jì)劃打包港口資產(chǎn)套現(xiàn)228億美元的交易徹底泡湯，核心的190億套現(xiàn)收益化為泡影，要知道，這是他深耕近30年的核心物流資產(chǎn)。

中國(guó)外交部和香港特區(qū)政府第一時(shí)間強(qiáng)硬發(fā)聲，堅(jiān)決維護(hù)合法權(quán)益?？粗罴握\(chéng)落得錢(qián)港兩空的下場(chǎng)，實(shí)在讓人唏噓不已！

但凡他在商業(yè)決策中把國(guó)家戰(zhàn)略底線放在心上，也不會(huì)為自己的選擇付出如此慘痛的代價(jià)。

說(shuō)起李嘉誠(chéng)和巴拿馬運(yùn)河的緣分，這還要從1997年說(shuō)起。那一年，長(zhǎng)和集團(tuán)通過(guò)國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)，拿下了巴拿馬運(yùn)河太平洋端和大西洋端兩大港口的運(yùn)營(yíng)權(quán)，2021年還續(xù)簽了合同，原本能一直運(yùn)營(yíng)到2047年。

這幾十年里，長(zhǎng)和往這兩個(gè)港口砸了超18億美元，把原本破舊的設(shè)施，改成了能承接全球2%貿(mào)易量，處理運(yùn)河40%集裝箱吞吐量的現(xiàn)代化物流樞紐，這兩個(gè)港口也成了巴拿馬運(yùn)河名副其實(shí)的“黃金大門(mén)”。

而這一切的轉(zhuǎn)折，出現(xiàn)在2025年春天。長(zhǎng)和集團(tuán)突然放出消息，要把全球23個(gè)國(guó)家的43個(gè)港口資產(chǎn)打包出售，其中最核心的潛在買(mǎi)家，就是美國(guó)的貝萊德集團(tuán)。

而巴拿馬這兩個(gè)港口占了這筆交易一半左右的核心價(jià)值，長(zhǎng)和原本想著靠這筆交易套現(xiàn)228億美元，狠狠賺上一筆。

可這筆交易從一開(kāi)始就不順利，貝萊德和美國(guó)政府關(guān)系密切，這樣的收購(gòu)自然引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。

國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門(mén)很快啟動(dòng)了反壟斷調(diào)查和國(guó)家安全審查，多家中國(guó)國(guó)企也暫停了和李氏家族企業(yè)的業(yè)務(wù)合作，這筆眼看就要成的交易，只能被迫按下暫停鍵。

2025年7月，長(zhǎng)和還想找補(bǔ)，試圖拉中國(guó)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)加入買(mǎi)方財(cái)團(tuán)，想著這樣能拿到監(jiān)管批準(zhǔn)，讓交易繼續(xù)推進(jìn)，可沒(méi)等這事有眉目，巴拿馬方面就突然變了臉。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院直接宣布長(zhǎng)和的港口運(yùn)營(yíng)權(quán)合同“違憲無(wú)效”，給出的理由是財(cái)務(wù)違規(guī)，說(shuō)欠了13億美元的稅款和保障金。

可明眼人都看得出來(lái)這理由太牽強(qiáng)，這份合同履行了快30年，2021年還剛續(xù)簽過(guò)，早不查晚不查，偏偏在資產(chǎn)出售的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)翻舊賬。

裁決出來(lái)后，巴拿馬海事局馬上宣布，由丹麥馬士基集團(tuán)暫時(shí)接管這兩個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)。

而美國(guó)方面的反應(yīng)更是耐人尋味，新任國(guó)務(wù)卿魯比奧立馬跳出來(lái)支持巴拿馬的裁決，還直言中國(guó)對(duì)巴拿馬運(yùn)河的影響“不可接受”，美國(guó)國(guó)會(huì)議員更是直接說(shuō)，這是美國(guó)遏制中國(guó)在拉美影響力的“勝利”。

后來(lái)還有消息披露，2025年特朗普還曾威脅要“奪取”巴拿馬運(yùn)河，巴拿馬的這次變臉，明擺著是在美國(guó)的高壓下遞上的“投名狀”。

面對(duì)這樣的結(jié)果，長(zhǎng)和集團(tuán)第一時(shí)間發(fā)了聲明，說(shuō)裁決“缺乏法律依據(jù)”，“違背合約精神”，還說(shuō)要申請(qǐng)澄清或者國(guó)際仲裁。

可按照巴拿馬的法律，長(zhǎng)和早就沒(méi)了上訴權(quán)，就算想維權(quán)，也根本沒(méi)地方說(shuō)理。

巴拿馬總統(tǒng)還出來(lái)表態(tài)，說(shuō)港口會(huì)正常運(yùn)營(yíng)，會(huì)和長(zhǎng)和協(xié)調(diào)過(guò)渡期，之后會(huì)重新招標(biāo)運(yùn)營(yíng)商，這也就意味著，長(zhǎng)和頂多只能短期參與日常管理，港口的長(zhǎng)期控制權(quán)，已經(jīng)徹底丟了。

可就在長(zhǎng)和陷入無(wú)力回天的境地時(shí)，中方的回應(yīng)很快就來(lái)了。1月30日，外交部發(fā)言人明確表示，會(huì)采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。

同一天，香港特區(qū)政府也發(fā)聲，對(duì)巴拿馬的做法表示強(qiáng)烈不滿和反對(duì)，還向所有香港企業(yè)發(fā)出了預(yù)警，提醒大家重新審視在巴拿馬的投資風(fēng)險(xiǎn)。

而李嘉誠(chéng)這邊，損失可不止是丟了港口控制權(quán)。原本計(jì)劃的228億美元套現(xiàn)徹底泡湯，核心的190億收益打了水漂，裁決出來(lái)后，長(zhǎng)和的股價(jià)也大跌，他當(dāng)了一輩子的“李超人”，靠眼光獨(dú)到攢下的商業(yè)信譽(yù)，也因?yàn)檫@事一落千丈。

更有意思的是，巴拿馬的這波操作，根本影響不到中國(guó)的整體布局，因?yàn)樵蹅冊(cè)缇土袅撕笫帧?/strong>

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)投資建設(shè)的秘魯錢(qián)凱港，已經(jīng)在2024年底到2025年中期全面運(yùn)營(yíng)了，這是南美洲太平洋沿岸第一個(gè)能?？烤扌图b箱船的深水港，，。

而且還開(kāi)通了“錢(qián)凱-上海”的直航航線，把南美洲到亞洲的海運(yùn)時(shí)間縮短了10到20天，物流成本也降了20%以上，有了這個(gè)港口，咱們完全不用看巴拿馬運(yùn)河的臉色。

而且咱們還在規(guī)劃“兩洋鐵路”，未來(lái)會(huì)徹底改變南美洲的物流格局，美國(guó)想靠控制巴拿馬運(yùn)河卡咱們的脖子，根本不現(xiàn)實(shí)。

不得不說(shuō)的是，這場(chǎng)港口之爭(zhēng)的背后，更是中美在拉美地區(qū)的地緣博弈，美國(guó)妄圖靠控制巴拿馬運(yùn)河扼住西半球物流咽喉，遏制中國(guó)的影響力，可中國(guó)早已布局了秘魯錢(qián)凱港和兩洋鐵路，根本不懼這樣的卡脖子。

有人認(rèn)為，美國(guó)的這次操作只是暫時(shí)的勝利，根本改變不了中國(guó)在拉美地區(qū)的發(fā)展布局；也有人擔(dān)心，美國(guó)會(huì)不會(huì)后續(xù)使出更多手段，阻撓中國(guó)在拉美的物流和經(jīng)濟(jì)合作。