?債務將清零？3.43億貸款到賬，眾泰真能重返賽道？

債務將清零？3.43億貸款到賬，眾泰真能重返賽道？

據媒體報道，2026年開年之際，曾深陷破產重整泥潭的眾泰汽車密集釋放利好信號，不僅提前還清兩家銀行超3.8億元債務，還斬獲3.43億元銀行貸款，疊加大規模招聘動作，這家沉寂多年的車企似乎正加速重返市場視野。但在新能源汽車市場競爭白熱化的當下，僅憑資金層面的改善，眾泰能否擺脫過往陰影、實現真正的涅槃重生？

2026年1月26日，眾泰汽車（證券代碼：000980）發布公告（公告編號：2026-007）稱，已提前履行債務和解協議，向中國銀行永康支行償還剩余債務212,014,262.93元（約2.12億元），向建設銀行永康支行償還172,833,512.50元（約1.73億元），兩家銀行的債務償還責任已分別履行完畢。這一進展距2025年12月24日達成超4億元債務和解僅過一月，當時協議約定2025年12月31日前各付1000萬元本金，余款于2026年1月31日前清償，眾泰提前5天全額履約，展現出較強的償債執行力。

回溯歷程，眾泰的債務化解并非坦途（參數丨圖片）。2025年6月3日，公司發布公告（公告編號：2025-037）披露處置賬戶股份“解除凍結暨繼續凍結”事宜，后續通過中國證券登記結算有限公司深圳分公司系統查詢得知，賬戶內全部334,723,549股股票被永康市人民法院司法輪候凍結（公告編號：2025-071），給債務清償和資產盤活帶來阻礙。而2025年12月的債務和解，成功規避了金融借款糾紛強制執行及資產查封拍賣的風險，更解除了處置專戶資產凍結，剩余償債股票公開處置后，扣除成本的款項可補充經營性流動資金，為復工復產筑牢基礎。

資金端的突破離不開金融機構支持。2026年1月23日，眾泰發布公告稱，與浙江永康農村商業銀行簽署《流動資金借款合同》，首批3.43億元貸款已到賬。這筆資金的獲批有著清晰流程：2025年6月股東大會同意年度45億元綜合授信申請，同年12月獲該行5億元預授信（公告編號：2025-114），此次到賬金額均在授權范圍內。更關鍵的是，貸款年利率2.8%低于原3.65%的歷史逾期債務利率，通過債務置換有效緩解了現金流壓力，為整車板塊復工復產提供了穩定資金保障。

金融利好正轉化為經營動作，近期眾泰發布的大規模招聘信息，被市場解讀為復工復產的明確信號。對于經歷過經營動蕩的車企而言，人才儲備是復產核心前提，這一動作或意味著生產線重啟已進入實質籌備階段。回顧過往，眾泰曾憑借模仿知名車型外觀+低價策略迅速崛起，2016年銷量達33萬輛，2017年維持31.7萬輛高位，但缺乏核心技術的短板在市場競爭加劇后凸顯，銷量逐年下滑，最終陷入危機。

2020年，母公司鐵牛集團因資不抵債破產清算，眾泰進入重整程序。2021年江蘇深商以20億元接盤，同年12月重整計劃執行完畢，但重整后的眾泰未能趁新能源汽車爆發式增長期回歸主流，市場存在感漸弱。財務數據顯示，2025年前三季度公司營收4.19億元，同比增長8.98%；歸母凈利潤-2.23億元，虧損同比擴大33.13%；扣非歸母凈利潤-1.74億元，同比上漲53.31%，業務雖有復蘇跡象，但核心盈利問題仍未解決。

如今，資金與債務層面的突破為眾泰創造了復蘇契機，但真正的挑戰才剛剛開始。當前新能源汽車市場已告別藍海，特斯拉、比亞迪占據主導，新勢力與傳統品牌加速電動化轉型，競爭白熱化。對于眾泰而言，僅憑資金回籠和復產籌備難以立足，技術升級與產品創新才是破局關鍵。

過往“模仿為主”的路徑已行不通，消費者對汽車智能化、續航、安全等核心指標要求日益提高，缺乏自主核心技術的車企終將被淘汰。眾泰若想重返賽道，必須加大三電技術、智能駕駛等領域研發投入，推出競爭力產品；同時需重塑品牌形象，化解過往質量爭議與破產重整帶來的信任危機。

從行業趨勢看，新能源汽車向高端化、智能化、綠色化加速發展，技術迭代與產業鏈競爭日趨激烈。眾泰錯失了此前的發展窗口期，如今追趕不僅需要資金，更需清晰戰略、研發實力與高效市場運作。此次債務清零與貸款到賬只是第一步，后續批量生產能否順利推進、新產品能否契合市場需求、盈利能力能否持續改善，均存在不確定性。

資本市場與消費者對眾泰復蘇保持謹慎樂觀，既期待這家曾經的“銷量黑馬”東山再起，也擔憂其能否徹底擺脫過往困境。對于眾泰而言，當前利好來之不易，需聚焦核心技術研發、加快產品迭代、完善供應鏈與銷售渠道、重塑品牌口碑，方能在激烈競爭中找到生存空間。否則，短期資金改善難以扭轉長期頹勢，重返賽道或將淪為曇花一現。

開年的積極動作讓眾泰的復蘇之路有了良好開端，但真正的考驗還在前方。在新能源汽車產業加速洗牌的背景下，眾泰能否借此實現鳳凰涅槃，重新贏得市場認可，值得持續關注。