平陸運河工程完成89%，預計2026年通航引俄越關注

一條耗資727億挖出來的河，還沒通船，已經讓俄羅斯等不及要“下單”，卻讓鄰居越南坐立不安。

這不是科幻小說，而是正在廣西發生的真實工程，平陸運河。 它像一把鑰匙，突然插進了中國西南山地的鎖孔里，輕輕一擰，整個區域的出海地圖都要重畫。

俄羅斯看到了一條避開紛爭、直抵東盟的黃金水道；越南則眼睜睜看著自己經營多年的港口優勢，可能要被“截胡”。

那么。這條河究竟藏著什么魔力，能讓兩個國家的算盤打得噼啪響？

平陸運河位于廣西壯族自治區，北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣。

全長134.2公里，是新中國成立以來第一條通江達海的運河工程，項目估算總投資727.3億元，全線按內河Ⅰ級航道標準建設，可通航5000噸級船舶，設計年單向通過能力達8900萬噸。

自2022年8月28日正式開工以來，近兩萬名建設者、數千臺大型機械設備持續奮戰在施工一線，攻克了水下炸礁、古樹移植、土石方消納等多個技術難題，確保工程穩步推進。

目前，運河三大核心樞紐——馬道樞紐、企石樞紐、青年樞紐的船閘主體混凝土澆筑已全部完成，人字門吊裝、輸水廊道封頂等關鍵工序均已落地。

金海灣大橋、相思大橋、325國道欽江大橋等沿線跨河設施相繼完成主橋拱肋主弦管混凝土灌注，部分橋梁已實現通車。

截至目前，項目累計完成投資超600億元，土石方開挖和樞紐船閘主體混凝土澆筑完成量超90%，航道基本成型段的施工長度完成率超83%，101個堆存場的土地復墾工作有序推進，累計平整土地超1.7萬畝，復墾種植超1.4萬畝，土石方綜合利用率達98%以上。

作為西部陸海新通道的核心工程，平陸運河的建成將徹底改變廣西“臨海但無江河直接通航入海”的現狀，打通南寧至北部灣地區的“江海直連”通道，讓廣西5873千米內河航道網、云貴部分地區航道與海洋運輸直接貫通。

此前，西南地區每年有超過2.2億噸的貨物，因西江與欽江水系不連通，不得不舍近求遠繞道廣州港、上海港出海，耗時耗力且物流成本偏高。

運河通航后，西南地區貨物經此出海，相較經廣州出海可縮短內河航程560公里以上，其中重慶貨物經運河至北部灣港出海，相較經長江通道至上海港出海，運輸距離縮短約1200公里，運輸時間節省約13天。

這一物流格局的改變，不僅惠及國內西南各省，更讓遠在亞歐大陸北部的俄羅斯看到了新的貿易機遇，因此俄羅斯對平陸運河的開通顯得迫不及待。

長期以來，俄羅斯遠東地區的貨物出口主要依賴遠東港口，運輸路線漫長且受氣候影響較大。

而東南亞及中國西南地區是俄羅斯能源、農產品的重要出口市場，平陸運河開通后，將為俄羅斯提供一條更便捷、更經濟的貿易通道。

俄羅斯計劃借助平陸運河，將遠東地區的煤炭、石油、木材等大宗商品，通過鐵路運輸至中國西南地區，再經平陸運河轉運至北部灣港，隨后通過海運輻射東南亞各國，大幅縮短運輸距離、降低物流成本。

俄羅斯也希望依托這條通道，擴大與中國西南地區及東南亞國家的貿易合作，推動能源、農業、制造業等領域的產能對接，進一步完善自身的國際貿易布局。

目前，俄羅斯相關企業已開始與中國北部灣港集團對接，探討貨物運輸、港口合作等相關事宜，提前布局運河開通后的貿易業務。

與俄羅斯的迫切期待形成鮮明對比的是，毗鄰廣西的越南，卻因平陸運河的即將開通憂心忡忡，核心擔憂集中在自家港口被“截胡”，影響其港口經濟及對外貿易發展。

越南擁有海防港、胡志明港等多個重要港口，長期以來，中國西南地區及部分東南亞國家的貨物，因中國內河航道不通暢，常選擇經越南港口中轉出海，這也成為越南港口發展的重要支撐，帶動了越南物流、倉儲、運輸等相關產業的發展。

平陸運河開通后，這一格局將被打破。西南地區貨物可直接經運河直達北部灣港出海，無需再經越南港口中轉，不僅物流成本降低，運輸效率也將大幅提升，這意味著越南港口將失去大量原本依賴的中轉貨物。

據相關測算，平陸運河通航后，中國西南地區經越南海防港中轉的貨物量，可能會下降30%以上，而北部灣港至越南海防港的海運距離，將縮短83%，進一步削弱越南港口的競爭力。

除此之外，越南還擔心平陸運河的開通，會分流原本前往越南的投資和產業轉移。此前，部分依賴港口物流的企業，因看中越南港口的中轉優勢，選擇在越南布局生產基地。

而平陸運河開通后，北部灣港的物流優勢將進一步凸顯，中國西南地區的產業承載能力也將提升，這些企業可能會調整布局，轉向中國北部灣經濟區，這無疑會對越南的產業發展造成一定影響。

目前，越南相關部門已開始評估平陸運河對本國港口及對外貿易的影響，探討應對措施，試圖降低運河開通帶來的沖擊。

平陸運河的建設，不僅是一項惠及國內的超級工程，更是中國對接東盟、融入全球貿易體系的重要紐帶。

其開通后，將推動“東盟地區—北部灣經濟區—成渝地區雙城經濟圈—粵港澳大灣區”跨境跨區域產業鏈供應鏈構建，在進一步促進廣西經濟發展乃至加快形成新時代西部大開發新格局中發揮重要作用。

對于俄羅斯而言，這是一條拓展貿易版圖的“機遇通道”；對于越南而言，則是一場需要積極應對的“挑戰”，而這一切，都將在2026年運河開通后，逐步顯現出清晰的格局。