馬斯克大動(dòng)作！8.7萬(wàn)億，史上最大獨(dú)角獸誕生，中國(guó)如何突圍？

作者丨巴里

編輯丨吳巖

圖源丨Midjourney

日前，SpaceX向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)部署高達(dá)100萬(wàn)顆衛(wèi)星，但這并非簡(jiǎn)單的數(shù)量增加，而是其戰(zhàn)略的根本轉(zhuǎn)向：從連接地球，到為地球提供計(jì)算。

就在北京時(shí)間2月3日，這一戰(zhàn)略獲得了其最關(guān)鍵的一塊拼圖——SpaceX正式宣布收購(gòu)?fù)瑢亳R斯克旗下的人工智能公司xAI，以全股票交易形式構(gòu)建了一個(gè)估值高達(dá)1.25萬(wàn)億美元（約合8.7萬(wàn)億元人民幣）的“太空AI帝國(guó)”，其中 SpaceX 估值約1萬(wàn)億美元，xAI估值約2500億美元。

SpaceX 官網(wǎng)博文，圖源：SpaceX

未來(lái)幾年，近地軌道或?qū)⒆兊卯惓頂D。

在不久前的2025年12月，以國(guó)家隊(duì)牽頭，中國(guó)也向國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）提交了約20.3萬(wàn)顆衛(wèi)星的頻軌資源申請(qǐng)。

兩股力量遙相呼應(yīng)，驅(qū)動(dòng)這場(chǎng)競(jìng)賽的規(guī)則卻冰冷直接：先到先得，逾期作廢。

低軌衛(wèi)星星座具有低時(shí)延、發(fā)射靈活度高和制造成本低等特點(diǎn)，是世界主要航天國(guó)家爭(zhēng)奪空間資源的新賽道。根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟規(guī)定，申報(bào)者在7年內(nèi)必須發(fā)射首顆衛(wèi)星，14年內(nèi)必須100%完成部署，否則資源將被收回。

這不僅是技術(shù)競(jìng)賽，更是一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)信息主權(quán)的“太空搶灘登陸戰(zhàn)”。

01“星鏈”只是序幕，“星算”才是真正目的

1月31日，當(dāng)SpaceX向美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)提交那份8頁(yè)文件中，闡述了其“軌道數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)”的構(gòu)想。

文件顯示，其目標(biāo)是在30度傾角的太陽(yáng)同步軌道上部署100萬(wàn)顆衛(wèi)星，以最大限度地利用太陽(yáng)能供電，構(gòu)建一個(gè)直接面向人工智能模型推理、機(jī)器學(xué)習(xí)與邊緣計(jì)算的超大規(guī)模計(jì)算系統(tǒng)。

這些算力衛(wèi)星將通過(guò)光鏈路與現(xiàn)有的星鏈星座互聯(lián)，利用成熟的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)體系，將計(jì)算結(jié)果高效、低延遲地回傳至全球任何角落的用戶。

這不再是星鏈的簡(jiǎn)單升級(jí)，而是一場(chǎng)商業(yè)范式的徹底革命。

“SpaceX正在構(gòu)建一個(gè)具備超大規(guī)模計(jì)算能力的軌道數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)。”開源證券在隨后的研報(bào)中明確判斷。這份文件揭示了一個(gè)三步走的戰(zhàn)略閉環(huán)：星鏈解決連接，星網(wǎng)提供算力，xAI開發(fā)生態(tài)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，SpaceX想做的，可能不只是電信運(yùn)營(yíng)商，而是把數(shù)萬(wàn)顆衛(wèi)星從“通信管道”變成“太空服務(wù)器”，成為 “太空時(shí)代的亞馬遜AWS + 全球數(shù)據(jù)管道” 的混合體，最終構(gòu)建下一代互聯(lián)網(wǎng)的軌道操作系統(tǒng)。

這一宏大野心，在馬斯克于收購(gòu)后發(fā)布的內(nèi)部備忘錄中得到了赤裸裸的闡述。他表示，收購(gòu)xAI旨在“整合AI、火箭、天基互聯(lián)網(wǎng)...打造地球上最具雄心、垂直整合程度最高的創(chuàng)新引擎”。他明確指出，這次收購(gòu)的核心目的，就是使合并后的公司能夠在太空中部署數(shù)據(jù)中心。

在馬斯克看來(lái)，這是解決AI發(fā)展終極瓶頸的唯一出路：“當(dāng)前AI的進(jìn)步依賴于大型地面數(shù)據(jù)中心，這些中心需要大量電力和冷卻資源...從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天基AI顯然是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的唯一途徑。”

這背后，隱藏著更為現(xiàn)實(shí)的資源圈占邏輯。申請(qǐng)文件中計(jì)劃將衛(wèi)星部署在500-2000公里的黃金軌道區(qū)間，軌道層寬度僅幾十公里。100萬(wàn)顆衛(wèi)星若獲批，將在物理上幾乎填滿這些稀缺軌道，為后來(lái)者筑起難以逾越的高墻。

與此同時(shí)，這一愿景也建立在SpaceX已打造的三層壁壘之上：

最底層是運(yùn)輸能力——2025年，SpaceX完成了167次發(fā)射，占美國(guó)當(dāng)年軌道發(fā)射的約85%，連續(xù)第六年刷新自身紀(jì)錄，將約1970噸（估算）載荷送入太空。自家的“太空貨運(yùn)專線”讓大規(guī)模部署成為可能。

而真正的王牌“星艦”即將登場(chǎng)。根據(jù)馬斯克的內(nèi)部信，今年星艦將開始發(fā)射性能更強(qiáng)大的V3版星鏈衛(wèi)星，單次發(fā)射為星座增加的容量，將超過(guò)目前獵鷹火箭發(fā)射V2版星鏈衛(wèi)星的20倍。

SpaceX 的星艦，圖源：SpaceX

中間層是通信網(wǎng)絡(luò)——2025年將3000多顆衛(wèi)星送入軌道，目前星鏈星座累計(jì)超過(guò)9300顆在軌衛(wèi)星，支撐著其核心收入。據(jù)報(bào)道，SpaceX在2025年?duì)I收約150億至160億美元，其中星鏈業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了50%至80%，近900萬(wàn)用戶構(gòu)成了現(xiàn)成的“數(shù)據(jù)高速公路”。

最上層是智能生態(tài)——隨著SpaceX于2月2日正式宣布收購(gòu)xAI，這一戰(zhàn)略閉環(huán)已然完成。合并后實(shí)體估值高達(dá)1.25萬(wàn)億美元，其中xAI估值約2500億美元。馬斯克在內(nèi)部信中展望，這一垂直整合的帝國(guó)將能以前所未有的速度和規(guī)模訓(xùn)練AI模型，從而“加速對(duì)物理學(xué)理解的突破”。

這意味著，這個(gè)太空計(jì)算平臺(tái)不僅擁有了頂級(jí)的內(nèi)部客戶（xAI的Grok等AI模型）和應(yīng)用場(chǎng)景，更通過(guò)資本整合，將AI研發(fā)與天基系統(tǒng)深度融合的戰(zhàn)略落到了實(shí)處。

“這就像亞馬遜先建好了物流網(wǎng)絡(luò)，然后開始提供云計(jì)算服務(wù)。”商業(yè)航天咨詢公司Bryce Space and Technology的分析師Carissa Christensen這樣比喻，“SpaceX正在把硬件資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為軟件和服務(wù)收入，同時(shí)完成對(duì)稀缺軌道資源的戰(zhàn)略鎖定。”

面對(duì)SpaceX的激進(jìn)“圈地”，其他參與者并未坐以待斃。為了搶占稀缺的軌道與頻率資源，一場(chǎng)由國(guó)家戰(zhàn)略與市場(chǎng)共同驅(qū)動(dòng)的申報(bào)競(jìng)賽已經(jīng)上演。

在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)有限公司的“GW星座”（規(guī)劃12992顆衛(wèi)星，軌道傾角分布在30°-85°之間）是我國(guó)第一個(gè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃。緊隨其后，上海垣信衛(wèi)星的“千帆星座”申報(bào)了超過(guò)15000顆衛(wèi)星，藍(lán)箭鴻擎的“鴻鵠-3星座”計(jì)劃部署10000顆衛(wèi)星。直到2025年底，新成立的無(wú)線電創(chuàng)新院更是一口氣提交了兩個(gè)合計(jì)近20萬(wàn)顆衛(wèi)星的星座申請(qǐng)。

這些計(jì)劃并非紙面文章。

根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟的硬性規(guī)定，申報(bào)方必須在7年內(nèi)發(fā)射首星，并在第9年前完成申報(bào)總數(shù)10%的部署。

這意味著，對(duì)中國(guó)星網(wǎng)而言，到2029年底前，必須將約1300顆衛(wèi)星送入軌道，平均下來(lái)，從申報(bào)算起每年都面臨著巨大的發(fā)射壓力。

02從收網(wǎng)費(fèi)到賣算力，誰(shuí)將被挑戰(zhàn)？

對(duì)于關(guān)注商業(yè)航天的人來(lái)說(shuō)，最值得玩味的是SpaceX商業(yè)模式的根本轉(zhuǎn)變。

在星鏈階段，它是一家電信公司，向用戶收取每月50-120美元的網(wǎng)費(fèi)（以美國(guó)住宅服務(wù)為例）。按現(xiàn)有用戶規(guī)模計(jì)算，年收入已相當(dāng)可觀——這在電信行業(yè)已經(jīng)相當(dāng)成功。

但到了星算階段，它要成為一家云計(jì)算公司。軌道數(shù)據(jù)中心將向全球企業(yè)出租算力，市場(chǎng)空間瞬間從百億級(jí)的電信市場(chǎng)，擴(kuò)大到萬(wàn)億美元規(guī)模的云計(jì)算市場(chǎng)。

馬斯克在內(nèi)部信中算了一筆令人震撼的經(jīng)濟(jì)賬：“我估計(jì)，在未來(lái)2到3年內(nèi)，生成AI算力的最低成本方式將是在太空。”

他描繪的藍(lán)圖是：若利用星艦每年向太空發(fā)射百萬(wàn)噸衛(wèi)星，每噸衛(wèi)星提供100千瓦算力，則地球?qū)⒕邆涿磕晗蛱蛰敵?太瓦算力的路徑，且無(wú)需持續(xù)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。僅這種成本效益優(yōu)勢(shì)，就足以顛覆整個(gè)AI產(chǎn)業(yè)。

“這徹底改變了游戲規(guī)則。”硅谷風(fēng)投機(jī)構(gòu)a16z合伙人Martin Casado分析道，“如果軌道算力成本能接近地面水平，SpaceX就能直接與亞馬遜AWS、微軟Azure競(jìng)爭(zhēng)。”

然而，算力上天絕非易事，它不是簡(jiǎn)單地將地面服務(wù)器搬至太空，而是一場(chǎng)涉及能源、散熱、通信、芯片等領(lǐng)域的系統(tǒng)性工程。

太空的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與核心挑戰(zhàn)尤為突出。

一方面，太空提供了近乎無(wú)限的太陽(yáng)能。據(jù)國(guó)盛證券研報(bào)分析，在晨昏軌道等特殊軌道上，衛(wèi)星可實(shí)現(xiàn)近乎全天候的太陽(yáng)能獲取，且不受土地、環(huán)保及電網(wǎng)限制，具備穩(wěn)定可持續(xù)的能源供給能力；同時(shí)，太空的真空環(huán)境通過(guò)輻射散熱，顯著降低了對(duì)水冷資源的依賴。

“在太空中，能源成本幾乎為零。”太空能源創(chuàng)業(yè)公司Vast創(chuàng)始人Max Haot指出。

但另一方面，多重核心挑戰(zhàn)橫亙?cè)谇啊?/p>

“首先是抗輻射、高散熱的星載算力芯片亟待攻破，需要解決太空極端環(huán)境下計(jì)算單元穩(wěn)定運(yùn)行難題。其次是星間激光高速通信技術(shù)的成熟應(yīng)用，以此構(gòu)建低延遲、高帶寬的太空計(jì)算內(nèi)網(wǎng)。此外，低成本、高頻次的航天發(fā)射能力，更是太空算力發(fā)展的基礎(chǔ)保障。”巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)丁臻宇曾對(duì)媒體分析道。

值得注意的是，馬斯克早已布局硬件底層，他宣布特斯拉已重啟Dojo 3計(jì)劃，開發(fā)專門針對(duì)太空環(huán)境設(shè)計(jì)的AI7芯片，并宣稱未來(lái)自產(chǎn)AI芯片總量將“超過(guò)全球其他所有AI芯片的總和”。

據(jù)深企投產(chǎn)業(yè)研究院分析，一旦突破商業(yè)航天的運(yùn)力與成本瓶頸，特別是將發(fā)射成本降至約200美元/公斤的關(guān)鍵閾值，太空算力的大規(guī)模商業(yè)化將真正成為可能。

因此，SpaceX的藍(lán)圖面臨雙重審視。

首先是技術(shù)可行性的巨大挑戰(zhàn)。即便用其正在測(cè)試的星艦（每次最多可發(fā)射400顆衛(wèi)星），完成100萬(wàn)顆的部署也需要難以想象的2500次完美發(fā)射。更嚴(yán)峻的是，近地軌道上的太空交通和碎片風(fēng)險(xiǎn)已備受關(guān)切。

其次是監(jiān)管審批的不確定性。此前，SpaceX申請(qǐng)部署約3萬(wàn)顆二代星鏈衛(wèi)星的計(jì)劃也未獲完全批準(zhǔn)，此次百萬(wàn)規(guī)模的申請(qǐng)勢(shì)必面臨更嚴(yán)格、更漫長(zhǎng)的審查。

盡管如此，探索的腳步從未停止。

2025年11月，英偉達(dá)攜手其投資的初創(chuàng)公司Starcloud，通過(guò)SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭，成功將首個(gè)搭載H100芯片的太空AI服務(wù)器送入軌道，展開為期3年的測(cè)試服務(wù)。

SpaceX的這一轉(zhuǎn)型，很可能對(duì)全球科技行業(yè)引發(fā)連鎖反應(yīng)。

傳統(tǒng)云計(jì)算巨頭首當(dāng)其沖。

亞馬遜、谷歌和微軟投入數(shù)百億美元建設(shè)了遍布全球的地面數(shù)據(jù)中心，但這些設(shè)施始終無(wú)法擺脫地理和政治限制。

“一個(gè)真正全球均勻分布、不受國(guó)界約束的算力網(wǎng)絡(luò)，是他們從未面對(duì)過(guò)的競(jìng)爭(zhēng)。”行業(yè)分析師John Dinsdale指出，“這不僅是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，更是基礎(chǔ)設(shè)施形態(tài)的顛覆。”

對(duì)于那些還在建設(shè)通信衛(wèi)星星座的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這種升級(jí)更是降維打擊。“就像手機(jī)廠商突然開始制造芯片，”電信咨詢公司TelAstra負(fù)責(zé)人Tim Farrar形容，“SpaceX把競(jìng)爭(zhēng)從低利潤(rùn)的連接層，提升到了高利潤(rùn)的計(jì)算層。”

這種轉(zhuǎn)變還可能影響全球AI競(jìng)爭(zhēng)格局。目前，AI訓(xùn)練需要的大量計(jì)算集群集中在少數(shù)地區(qū)，主要受能源和冷卻條件限制。

“如果算力能均勻分布在軌道上，AI開發(fā)將不再受地理限制。”太空AI公司Orbital Sidekick的CEO Dan Ceperley認(rèn)為，“這可能重新繪制技術(shù)地緣政治地圖。”

03中國(guó)的機(jī)會(huì)：垂直切口與星地協(xié)同

面對(duì)SpaceX以百萬(wàn)規(guī)模“鯨吞”軌道資源的激進(jìn)策略，中國(guó)采取了截然不同的戰(zhàn)術(shù)：精準(zhǔn)卡位，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

中國(guó)申報(bào)的約20.3萬(wàn)顆衛(wèi)星并非單一星座，而是由無(wú)線電創(chuàng)新院等國(guó)家隊(duì)牽頭，聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、國(guó)電高科等多家單位共同規(guī)劃，細(xì)分為了14個(gè)不同星座。

這些星座目標(biāo)明確：既有服務(wù)國(guó)內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)與海洋通信的，也有支撐“一帶一路”倡議的，還有為未來(lái)6G網(wǎng)絡(luò)做準(zhǔn)備的。

這種策略的優(yōu)勢(shì)在于務(wù)實(shí)。

在軌道資源爭(zhēng)奪上，中國(guó)的思路是：不盲目比拼絕對(duì)數(shù)量，而是確保將國(guó)家發(fā)展最必需的關(guān)鍵軌道和頻段牢牢掌握在自己手中，為未來(lái)的發(fā)展留足戰(zhàn)略空間。

要實(shí)現(xiàn)從“紙面占位”到“實(shí)質(zhì)組網(wǎng)”，中國(guó)航天正在經(jīng)歷一場(chǎng)從“手工作坊”到“工業(yè)流水線”的跨越。

衛(wèi)星制造領(lǐng)域，在上海松江的衛(wèi)星工廠，脈動(dòng)式產(chǎn)線正將制造周期從“年”縮短至“天”。

火箭發(fā)射則是當(dāng)前最主要的瓶頸。2025年，中國(guó)全年航天發(fā)射約92次，而SpaceX一家發(fā)射了165次。

關(guān)鍵的成本差距更為明顯：獵鷹9號(hào)通過(guò)回收復(fù)用，已將每公斤發(fā)射成本降至約2000美元，而中國(guó)商業(yè)發(fā)射成本仍有差距。目前，藍(lán)箭航天“朱雀三號(hào)”、星際榮耀“雙曲線三號(hào)”等國(guó)產(chǎn)可回收火箭已進(jìn)入關(guān)鍵試驗(yàn)階段。

在國(guó)家隊(duì)搭建的基礎(chǔ)設(shè)施之上，民營(yíng)商業(yè)航天公司正試圖在應(yīng)用層和服務(wù)層尋找垂直切口。其中，已遞交招股書的成都國(guó)星宇航是一個(gè)典型例子。其背后獲得了深創(chuàng)投、洪泰基金、星河控股等知名機(jī)構(gòu)的支持。

該公司計(jì)劃構(gòu)建一個(gè)由2800顆計(jì)算衛(wèi)星組成的“星算”網(wǎng)絡(luò)，專注于服務(wù)海陸空天領(lǐng)域的智能體以及AI模型的推理和訓(xùn)練。

2025年11月，該公司成功將通義千問(wèn)Qwen3大模型部署至在軌衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)了全球首次通用大模型在軌端到端推理，從問(wèn)題上傳到結(jié)果回傳全流程耗時(shí)不到2分鐘。

這種“避開主干道、深耕細(xì)分路”的模式，代表了一類中國(guó)商業(yè)航天的務(wù)實(shí)選擇：不直接挑戰(zhàn)SpaceX的全球通信霸權(quán)，而是利用國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星的制造成本和響應(yīng)速度優(yōu)勢(shì)，在應(yīng)急通信、城市治理、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等區(qū)域性、行業(yè)性市場(chǎng)中建立壁壘。

比如，讓無(wú)人駕駛的遠(yuǎn)洋巨輪永不迷航；讓天上的“眼睛”實(shí)時(shí)監(jiān)控森林火點(diǎn)或農(nóng)作物長(zhǎng)勢(shì)，告訴農(nóng)民哪里該澆水施肥；在地震洪水時(shí)，快速恢復(fù)救援通信。它的目標(biāo)不是取代地面網(wǎng)絡(luò)，而是去做那些地面網(wǎng)絡(luò)做不到、或成本太高的事，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。

因此，中國(guó)商業(yè)航天在算力競(jìng)賽中，或許存在兩條差異化路徑：

1、深耕區(qū)域與特定行業(yè)，不追求全球無(wú)縫覆蓋，而是將有限的衛(wèi)星資源集中于“一帶一路”、亞太區(qū)域，或聚焦于遙感數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理、能源管線監(jiān)控等高價(jià)值需求。

2、成為 “星地協(xié)同”的關(guān)鍵組件。與其耗費(fèi)巨資獨(dú)立建設(shè)“太空超算”，不如將星座定位為智能化的太空數(shù)據(jù)中繼與預(yù)處理節(jié)點(diǎn)，與國(guó)內(nèi)龐大的地面算力中心（如國(guó)家“東數(shù)西算”工程）形成協(xié)同，構(gòu)建天地一體的算力網(wǎng)絡(luò)。

“我們或許可以跳過(guò)單純模仿‘全球星座’的階段，直接思考在‘太空計(jì)算時(shí)代’的獨(dú)特價(jià)值。”多位業(yè)內(nèi)人士都表達(dá)過(guò)類似觀點(diǎn)，“完整的產(chǎn)業(yè)鏈、快速響應(yīng)的能力，加上巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和應(yīng)用場(chǎng)景，這些都是我們構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。”

04寫在最后

SpaceX為星鏈衛(wèi)星申請(qǐng)的新型號(hào)，已經(jīng)被工程師們稱為 “軌道上的微型數(shù)據(jù)中心” 。這看似微小的變化，可能預(yù)示著巨大的產(chǎn)業(yè)變革。

從去年開始，有關(guān)SpaceX啟動(dòng)首次公開募股（IPO）的消息就不斷傳出。據(jù)報(bào)道，SpaceX考慮在6月上市，融資額可能高達(dá)500億美元，或成為史上規(guī)模最大的IPO。

而剛剛完成的與xAI的合并，無(wú)疑為這場(chǎng)“史上最大IPO”增添了最核心的AI與算力敘事。部分投資者甚至正在推動(dòng)SpaceX進(jìn)一步與特斯拉合并，若成功可能打造一個(gè)估值突破2萬(wàn)億美元的全球最高市值科技實(shí)體。

這場(chǎng)競(jìng)賽正在催生一種新型的科技巨頭形態(tài)——“基礎(chǔ)設(shè)施級(jí)巨頭”。

過(guò)去的巨頭控制軟件、云服務(wù)，而未來(lái)的巨頭，可能直接控制部署在近地軌道上的“計(jì)算星座”。這不僅是商業(yè)模式的升維，更是對(duì)算力、能源乃至數(shù)字時(shí)代命脈的終極控制。

馬斯克在內(nèi)部信的結(jié)尾，將這一征程與文明升級(jí)掛鉤，稱其為“邁向卡爾達(dá)肖夫Ⅱ型文明的第一步”，并最終“將意識(shí)之光延伸至星辰”。

當(dāng)馬斯克頻繁提及“行星級(jí)計(jì)算網(wǎng)絡(luò)”并發(fā)出“奔向星辰”的號(hào)召時(shí)，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的終局已經(jīng)清晰：誰(shuí)掌握了軌道算力，誰(shuí)就可能掌握下一個(gè)數(shù)字時(shí)代的底層話語(yǔ)權(quán)。

這是一場(chǎng)與時(shí)間、技術(shù)和國(guó)際規(guī)則的賽跑。當(dāng)星空成為大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的新疆域，中國(guó)商業(yè)航天的目標(biāo)，不僅是在巨頭劃定的賽道外找到自己的位置，更是要構(gòu)建一個(gè)既自主可控、又能創(chuàng)造價(jià)值的獨(dú)特航道。

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