試駕華為乾崑智駕ADS 4.1：不止于安全，更是每一公里的安心托付

當(dāng)智能輔助駕駛真正走進(jìn)普通人的出行生活，用戶最樸素也最核心的期待，終究回歸到“安心”二字。

1月17日，一點(diǎn)財(cái)經(jīng)受邀參加華為乾崑媒體日，親身試駕搭載華為乾崑智駕ADS 4.1的車型，全程覆蓋高速與城市全路段，穿梭于各類復(fù)雜路況之中，從高速領(lǐng)航的從容穩(wěn)健，到城市道路的應(yīng)急處置，乾崑智駕ADS 4.1將安全基因深植于技術(shù)底層，用一次全程幾乎零接管的沉浸式體驗(yàn)，給出了“智駕該有的樣子”。

一、數(shù)據(jù)為證，安全實(shí)力筑牢智駕根基

華為乾崑媒體日現(xiàn)場(chǎng)，華為 智能汽車解決方案BU CEO靳玉志公布的一組核心數(shù)據(jù)，直觀展現(xiàn)了乾崑智駕的硬核實(shí)力，也為用戶的信任寫下最有力的注腳。“華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程已突破72億公里，成功避免212萬(wàn)次潛在碰撞，在每發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故前，平均已安全行駛的公里數(shù)，ADS是人類司機(jī)的3.58倍。”靳玉志介紹道，更值得關(guān)注的是，98%的輔助駕駛活躍用戶，用日復(fù)一日的使用，投出了對(duì)這份安全的信任票。

在靳玉志看來(lái)，安全從來(lái)都是智能駕駛的核心，更是行業(yè)發(fā)展的根基。“安全是最大的豪華，信任是最深的護(hù)城河。”他直言，車的最高級(jí)別就是安全，這份安全關(guān)乎每一個(gè)人、每一個(gè)家庭的幸福，無(wú)論是大智駕還是大座艙，用戶數(shù)據(jù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，以及多項(xiàng)數(shù)據(jù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一的成績(jī)，都是乾崑智駕實(shí)力的最好證明。為了讓這份安全更透明、更可追溯，華為乾崑當(dāng)日在官網(wǎng)首發(fā)行業(yè)首家安全出行報(bào)告，將智駕的安全數(shù)據(jù)、防護(hù)體系全方位公開(kāi)，這份坦誠(chéng)背后，是對(duì)自身技術(shù)的絕對(duì)自信。

二、沉浸式體驗(yàn)，安全藏在每一個(gè)行駛細(xì)節(jié)

冰冷的數(shù)據(jù)終究要落地到真實(shí)的駕駛場(chǎng)景中，才能真正打動(dòng)用戶。此次試駕，我們駕駛搭載乾崑智駕ADS 4.1的東風(fēng)猛士車型，開(kāi)啟了高速與城市全路況的深度體驗(yàn)，途經(jīng)各類復(fù)雜路段，全程幾乎實(shí)現(xiàn)零接管，乾崑智駕的安全與可靠，體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)微的行駛瞬間。

城市道路向來(lái)是智駕系統(tǒng)的“試金石”，狹窄車道內(nèi)車流交錯(cuò)、外賣電動(dòng)車隨意穿插、行人和非機(jī)動(dòng)車混行，各類突發(fā)狀況層出不窮。試駕途中，在一處復(fù)雜路口，我們的車輛正準(zhǔn)備正常通行，右側(cè)突然有車輛意圖強(qiáng)行加塞，左側(cè)則是一輛滿載渣土的重型貨車，由于貨車司機(jī)視線存在盲區(qū)，車身突然向我方車道偏移，刮蹭險(xiǎn)情一觸即發(fā)，我所駕駛的車輛瞬間識(shí)別到雙向風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有選擇生硬的被動(dòng)剎車，而是精準(zhǔn)判斷出右側(cè)加塞車輛的速度與距離，抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的空隙平穩(wěn)提速，僅用1秒就完成了避讓，既成功避開(kāi)了左側(cè)的貨車，又沒(méi)有與右側(cè)加塞車輛發(fā)生任何沖突，整個(gè)過(guò)程流暢自然，堪比經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

除了這類突發(fā)險(xiǎn)情，在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)路口，面對(duì)對(duì)向車道搶行的私家車，系統(tǒng)也能提前預(yù)判車輛軌跡，緩慢減速預(yù)留安全空間，待通行條件安全后再?gòu)娜萃ㄟ^(guò)，徹底打消了我們對(duì)智駕應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口的顧慮。

高速路段的領(lǐng)航輔助體驗(yàn)，同樣帶來(lái)了滿滿的安心感。開(kāi)啟智駕功能后，車輛始終精準(zhǔn)保持在車道中央，與前后車輛保持合理的安全跟車距離，即便遇到路面起伏、彎道切換等路況，車身依舊平穩(wěn)順暢，沒(méi)有絲毫偏移或頓挫感。當(dāng)相鄰車道有車輛意圖強(qiáng)行加塞時(shí)，系統(tǒng)也沒(méi)有采取生硬的急剎或加速避讓，而是根據(jù)加塞車輛的行駛狀態(tài)，微調(diào)車速與車身位置，為其預(yù)留出合理的并入空間，待對(duì)方成功并入后，再平穩(wěn)提速恢復(fù)原有車速，整個(gè)操作行云流水，既保障了自身安全，也避免了不必要的道路沖突。當(dāng)車輛接近收費(fèi)站時(shí)，系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識(shí)別出人工通道與ETC通道的標(biāo)識(shí)，自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)通行路線，并提前減速駛?cè)雽?duì)應(yīng)車道，全程無(wú)需人工干預(yù)，省去了手動(dòng)操作的繁瑣，也讓通行更加順暢高效。

試駕尾聲，我們驅(qū)車回到華為松山湖園區(qū)，特意體驗(yàn)了乾崑智駕的尋位泊車功能車輛自動(dòng)識(shí)別可用車位、規(guī)劃最優(yōu)泊車路徑，全程無(wú)需駕駛員接管，平穩(wěn)避開(kāi)周邊的障礙物和行人，絲滑完成入庫(kù)動(dòng)作。從高速領(lǐng)航到城市通行，再到最后一公里的泊車，乾崑智駕真正實(shí)現(xiàn)了“從出發(fā)到入庫(kù)”的全場(chǎng)景安心，讓每一段行程都無(wú)需費(fèi)心。

三、結(jié)語(yǔ)

華為乾崑智駕之所以能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的安全體驗(yàn)，根源在于華為對(duì)底層技術(shù)的深耕細(xì)作，從感知層的多傳感器融合，到計(jì)算層的算法優(yōu)化，每一處技術(shù)打磨，都是為了守護(hù)用戶的出行安全。正如靳玉志所言，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，是用戶的競(jìng)爭(zhēng)、是生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，而安全，始終是一切的基石。

此次華為乾崑媒體日的試駕體驗(yàn)，讓我們對(duì)智能駕駛有了更深刻的認(rèn)知：乾崑智駕早已超越了單純的“輔助駕駛工具”，成為用戶出行路上最可靠的伙伴。華為乾崑正在用實(shí)際行動(dòng)，定義高階智駕的安全標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)智能駕駛從“少數(shù)人的嘗鮮”，真正走向“多數(shù)人的日常”，讓科技的溫度，守護(hù)每一次安心出行