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近日,奧迪CEO格諾特?多爾納公開承認,將經典車型A4更名為A5是一大錯誤,并暗示在最新款車型下一次改款時,這個擁有32年歷史的車型標識將有望回歸。
2023年,奧迪推出新命名規則,計劃以奇偶數區分燃油車與電動車,奇數對應燃油車,偶數對應電動車。按照此規則,燃油版A4更名為A5,A6改為A7,高性能版本S4、RS4也并入S5、RS5序列。
然而,市場非但沒有給予好的反饋,反而變得混亂不堪。奧迪全球用戶體驗數據顯示,經銷商端咨詢量激增42%,23%的消費者直言無法分清車型關系。新A5作為A4垂直換代產品,與原有轎跑車型A5命名沖突,消費者極易混淆A5L與A4L的定位。而且,中國市場A6L因特殊地位未更名,導致奧迪全球命名體系無法統一。
數據顯示,2024年,奧迪全球銷量同比下滑11.8%至167.12萬輛,其中電動車銷量為16.4萬輛,同比下滑8%。對此,多爾納也否認了杜思曼此前激進的電動化策略,他認為過度重視純電、輕視燃油車導致了品牌發展的落后。
目前,奧迪已宣布回歸傳統命名體系,以“字母+數字”區分車型尺寸和定位,A代表轎車、Q代表SUV,動力類型通過后綴標注,如燃油版加“TFSI”,純電版加“e-tron”。對于已發布但未上市的全新奧迪A5L,其將如何命名還有待商榷。在被問及A5未來是否會改回A4車名時,多爾納回應稱“有可能”,整體會以A6為基準來規劃未來的命名。
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