安徽
去年冬天，我在北京一家超市的水果區(qū)停留了很久。那些深紅色的車?yán)遄佣殉尚∩剑瑑r格牌上寫著 29.9 元一斤。旁邊是一位大媽推著購物車，她挑了一盒，轉(zhuǎn)身就走，就像在買白菜一樣平常。
十年前，這樣的場景是不可想象的。車?yán)遄釉?jīng)是"富人的水果"，只有在高檔商場的禮盒區(qū)才能看見，售價往往高得離譜。現(xiàn)在呢？它成了許多家庭冰箱里的常客。
這個轉(zhuǎn)變背后，不僅僅是價格下降這么簡單。它涉及一場跨越兩萬公里的物流革命、一份國際貿(mào)易協(xié)議的簽署、以及一項幾乎被遺忘的冷鏈保鮮技術(shù)的復(fù)興。
智利人的野心與中國的冬天
故事要從 1991 年說起。那一年，一個叫路易斯·施密特的智利商人出現(xiàn)在北京。他的目標(biāo)很明確：讓中國人吃上智利的水果。
施密特看到的是什么？是地球兩個半球的季節(jié)錯位。當(dāng)中國進入寒冬、水果匱乏的時候，智利正值盛夏，果園里的櫻桃成熟得正好。這是大自然給的禮物，也是一筆巨大的生意。
但現(xiàn)實很殘酷。當(dāng)時的中國還沒有準(zhǔn)備好。一是因為運費太貴——從南美到中國的海運成本，足以讓任何進口水果的利潤變成負數(shù)。二是因為保鮮問題無法解決。車?yán)遄釉谧匀粻顟B(tài)下，從樹上摘下來到開始腐爛，只有 5 到 6 天的時間。跨越兩萬公里的海運需要 30 多天，到達中國時，早就是一堆爛果子了。
施密特碰了一鼻子灰，抱歉離開了中國。
但他沒有放棄。他在等待。等待什么？等待這個國家的對外開放真正步入正軌。
等待的時間比他預(yù)計的要長。1991 年到 2004 年，整整 13 年。智利一次次推進與中國的貿(mào)易談判，一次次被婉拒。原因聽起來很冠冕堂皇——"我們要保護國內(nèi)水果產(chǎn)業(yè)"。但真實的原因是，中國還沒有做好接納這種奢侈品的準(zhǔn)備。
轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在 2004 年。中國與智利簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，成為中國對外簽署自貿(mào)協(xié)定的第二個國家。從這一刻起，車?yán)遄颖徽脚鷾?zhǔn)進入中國市場，并且獲得了一條專用的檢驗檢疫通道。
再之后，是 2017 年的升級協(xié)議。智利車?yán)遄荧@得了 0 關(guān)稅的待遇。這個數(shù)字看起來不起眼，但對于一個需要遠洋運輸、成本本就不低的商品來說，這意味著什么？它意味著價格可以腰斬。
數(shù)據(jù)會說話。2023 年，中國進口的車?yán)遄咏痤~達到 178.74 億元，占總進口額的 96%。出口增幅超過 5000%。一個曾經(jīng)的"奢侈品"，變成了日常消費品。
安第斯山脈送來的禮物
要理解為什么智利車?yán)遄舆@么好吃，你需要先看看智利中央山谷的地理。
這片谷地夾在兩座山脈之間——西邊是海岸山脈，東邊是安第斯山脈。每年冬天，安第斯山脈的雪山融化，源源不斷的雪水流下來灌溉果園。太平洋吹來的海風(fēng)讓夏天不會太熱，晝夜溫差大得嚇人。
為什么晝夜溫差很重要？因為白天的陽光讓櫻桃積累糖分，晚上的低溫讓它們停止呼吸，把糖分鎖在果肉里。這就是為什么智利車?yán)遄映云饋肀绕胀烟姨鸬枚唷?/p>
中國曾經(jīng)也種過車?yán)遄印?53 年前，美國牧師倪維思在煙臺引進過歐洲甜櫻桃的種子，但最后沒有成功。不是因為中國的土地不好，而是因為品種和環(huán)境的磨合需要時間。現(xiàn)在我們有了更好的辦法——直接進口成熟的品種。
23 天的保鮮戰(zhàn)爭
現(xiàn)在來到這個故事最有趣的部分：智利車?yán)遄邮窃趺丛?23 天的海運中保持新鮮的？
答案是一場堪稱"科技狠活"的保鮮組合拳。
首先是育種。智利主推的車?yán)遄悠贩N叫"冰種櫻桃"，最著名的是從美國引進的科迪亞和桑提娜。這些品種有個特點——硬。硬度是普通櫻桃的 2 到 3 倍。這不是為了口感，而是為了耐運輸。軟的水果在運輸中容易被擠壞，硬的可以承受顛簸。
采摘后呢？緊接著就是預(yù)冷。摘下來 3 到 4 小時內(nèi)，車?yán)遄右唤?0 到 1 度的冷水里，把表面溫度從采摘時的 20 多度快速降到 6 到 7 度。然后進入冷藏室，用冷風(fēng)讓果心的溫度降至 0 攝氏度。
這時候，櫻桃進入了一種近似休眠的狀態(tài)。它還活著，但幾乎停止了新陳代謝。比喻的話，就像冬眠的熊。
然后是氣調(diào)包裝。這是個聽起來高大上，實際上原理很簡單的技術(shù)。包裝內(nèi)充入一種混合氣體——大部分是氮氣和二氧化碳，保留少量氧氣。氮氣的作用是排氧和物理保護，二氧化碳能抑制細菌生長，少量氧氣防止櫻桃因為缺氧而發(fā)酵腐爛。
簡單說，這個環(huán)境就像給櫻桃安裝了一個"生命支持系統(tǒng)"。
但這還不夠。櫻桃還要坐 23 天的船。這就需要專門的運輸配置。
智利與中國之間開辟了一條專用的"車?yán)遄涌炀€"。這不是一兩艘普通貨輪，而是一整套優(yōu)化的運輸體系。冷藏集裝箱內(nèi)的溫度恒定在 0 到 2 攝氏度，集裝箱本身也充填了氮氣保鮮技術(shù)。航線經(jīng)過優(yōu)化，船只調(diào)度也經(jīng)過精心計算，23 天的航程比傳統(tǒng)海運快了整整一周。
你可以想象一下這個過程：櫻桃被摘下來，快速冷凍，裝進充滿氮氣的包裝，放進 0 度的集裝箱，這個集裝箱本身也在吹氮氣。整個運輸過程，就是在用科技盡可能地暫停它的衰老。
當(dāng)科技走進廚房
這個故事有個有趣的后續(xù)。
有個叫方太的冰箱企業(yè)，把這套保鮮理論搬進了家庭廚房。他們用了 5 年時間，把原本只能在遠洋科考船和工業(yè)冷鏈上使用的氮氣保鮮技術(shù)，縮小成一個 2.5 厘米厚的精密模組。
聽起來簡單，做起來有多難呢？傳統(tǒng)的工業(yè)制氮設(shè)備體積大、重量重，還需要極高的密閉度。要把這套系統(tǒng)塞進一臺家用冰箱，同時保證不占地方、能耗不超標(biāo)、性能還不能打折扣，這需要的是真正的工程能力。
結(jié)果怎么樣？他們的智慧原鮮冰箱能讓車?yán)遄釉?7 天內(nèi)的 VC 留存率達到 99.7%，比普通冰箱提升了 114%。草莓可以在里面保持 3 天的水潤口感，生菜能維持 12 天的翠綠，香菜甚至能堅持 30 天不枯不蔫。
這不僅僅是技術(shù)指標(biāo)的提升，更是一種生活方式的改變。以前，人們買回來的菜，必須盡快吃掉，否則就會爛。現(xiàn)在呢？你可以星期一買菜，星期五吃，依然是剛采摘時的樣子。
車?yán)遄幼杂傻恼嫦?/p>
現(xiàn)在讓我們回到最初的問題：為什么中國人突然能吃上便宜的車?yán)遄恿耍?/p>
表面答案很簡單：自貿(mào)協(xié)定降低了關(guān)稅，競爭增加了供應(yīng)，價格自然就下來了。
但深層的答案呢？
它不是單純的經(jīng)濟問題，而是一場大國實力的展現(xiàn)。中國有足夠的購買力來消化一個新的消費品類；中國有足夠的話語權(quán)來和智利達成一個互利的貿(mào)易協(xié)議；中國有足夠的物流基礎(chǔ)設(shè)施來支撐一條跨越兩萬公里的供應(yīng)鏈。
它更是一場科技革命的結(jié)果。沒有氮氣保鮮技術(shù)，沒有冷鏈物流的優(yōu)化，沒有氣調(diào)包裝的創(chuàng)新，車?yán)遄佑肋h到不了普通中國家庭的餐桌。
但最根本的，或許是一種理念的轉(zhuǎn)變。從把進口水果當(dāng)成"奢侈品"要小心翼翼地保護，到把它當(dāng)成"日常消費品"要大膽引進，這背后反映的是一個國家自信心的提升。
我們不再需要靠保護主義來維持競爭力。我們可以開放市場，但通過更強大的科技和更完善的體系，來贏得消費者。
一個關(guān)于食物的哲學(xué)
最后，讓我想起一句話。美食評論家林洪寫過："食不厭精，膾不厭細。"這是對飲食的一種追求，也是對生活品質(zhì)的一種定義。
從前，這樣的追求對大多數(shù)人來說是奢侈的。車?yán)遄邮巧莩奁罚迈r的冬季水果是奢侈品，甚至健康的食物本身也是某種奢侈。
現(xiàn)在不一樣了。通過貿(mào)易的力量、科技的力量、以及一個國家制度的力量，我們把"奢侈"變成了"日常"。
坐在你面前的那一顆車?yán)遄樱獗砭К撎尥福氯ス怙枬M，這不僅僅是一顆水果。它是一次遠洋之旅的終點，是一份國際協(xié)議的見證，是無數(shù)工程師和科學(xué)家的汗水結(jié)晶。
它更是一種很難被名狀的東西——對美好生活的承諾。
當(dāng)一個大媽可以像買白菜一樣買車?yán)遄拥臅r候，我們可以說，一個時代確實已經(jīng)改變了。
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