福特F-150高速無(wú)故降檔：130萬(wàn)車(chē)主的安全焦慮，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？

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近日，福特F-150皮卡高速行駛中無(wú)故降檔的問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，再度引發(fā)關(guān)注。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已正式擴(kuò)大調(diào)查范圍，此次波及130萬(wàn)輛2015至2017款車(chē)型，這些車(chē)輛均搭載6R80六速自動(dòng)變速箱。

據(jù)多位車(chē)主實(shí)名反映，車(chē)輛在高速巡航狀態(tài)下，會(huì)毫無(wú)征兆地突然降檔，伴隨瞬間減速、轉(zhuǎn)速驟升，嚴(yán)重時(shí)后輪會(huì)短暫鎖死并打滑，有車(chē)主明確表示曾因此遭遇追尾險(xiǎn)情，僥幸避險(xiǎn)后仍心有余悸。更令人不安的是，這并非該車(chē)型首次暴露此類安全隱患，此前2011至2012款、2014款F-150就曾因類似變速箱故障被大規(guī)模召回，問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)卻未能根治，讓百萬(wàn)車(chē)主陷入長(zhǎng)期的出行安全焦慮。

2024年福特就因變速器核心缺陷，在全球范圍內(nèi)召回66.8萬(wàn)輛2014款F-150皮卡。當(dāng)時(shí)故障核心原因是輸出軸速度傳感器與控制模塊信號(hào)丟失，導(dǎo)致車(chē)輛行駛中意外降擋至一擋，直接引發(fā)車(chē)輛失控風(fēng)險(xiǎn)，截至召回公告發(fā)布時(shí)，福特已收到124份相關(guān)投訴、兩份車(chē)主受傷報(bào)告以及一起明確關(guān)聯(lián)的撞車(chē)事故報(bào)告。

而此次被調(diào)查的2015至2017款車(chē)型，故障表現(xiàn)更為復(fù)雜且危險(xiǎn)，除高速無(wú)故降檔外，部分車(chē)輛在倒車(chē)上坡時(shí)還會(huì)出現(xiàn)變速箱信號(hào)丟失、自動(dòng)跳入空擋的情況，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛向前溜車(chē)，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)的實(shí)地測(cè)試已成功復(fù)現(xiàn)這一故障。更讓車(chē)主絕望的是，不少人已自費(fèi)更換線束、閥體等部件，花費(fèi)數(shù)千元甚至上萬(wàn)元，可故障依舊反復(fù)出現(xiàn)，目前調(diào)查仍在推進(jìn)中，官方暫未明確是否啟動(dòng)新一輪召回。

福特F-150同類故障反復(fù)爆發(fā)，核心根源在于變速箱設(shè)計(jì)缺陷與后續(xù)整改的敷衍應(yīng)付。根據(jù)福特內(nèi)部工程團(tuán)隊(duì)的初步排查結(jié)論，此次2015至2017款車(chē)型的故障，源于變速箱內(nèi)部電氣線纜長(zhǎng)期處于高溫、高頻震動(dòng)環(huán)境下，容易出現(xiàn)磨損、老化，進(jìn)而導(dǎo)致傳感器信號(hào)傳輸中斷或異常，控制模塊誤判車(chē)輛狀態(tài)后，會(huì)觸發(fā)異常降擋、跳空擋的保護(hù)機(jī)制。

回顧歷史故障不難發(fā)現(xiàn)，2011至2012款車(chē)型問(wèn)題出在輸出軸車(chē)速傳感器電路焊點(diǎn)疲勞開(kāi)裂，2014款則是傳感器與控制模塊信號(hào)丟失，三次大規(guī)模故障的核心，都指向變速箱電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、部件耐用性不足的硬傷。

不可否認(rèn)，長(zhǎng)期使用中變速箱油變質(zhì)、部件自然磨損，以及部分車(chē)主急加速、急減速的不良駕駛習(xí)慣，會(huì)加劇故障發(fā)生的概率，但百萬(wàn)級(jí)車(chē)型集中爆發(fā)同類問(wèn)題，顯然不能歸咎于個(gè)體使用差異，根源仍在車(chē)輛設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)的漏洞，而福特此前的召回整改，僅停留在更換部件、升級(jí)軟件的表面，并未從根本上修復(fù)設(shè)計(jì)缺陷。

有分析指出，變速箱是車(chē)輛的核心動(dòng)力部件，電氣線纜磨損、焊點(diǎn)開(kāi)裂等問(wèn)題，屬于設(shè)計(jì)層面的硬傷，簡(jiǎn)單更換單個(gè)部件或升級(jí)控制軟件，只能暫時(shí)壓制故障，無(wú)法從根本上解決，這也是該車(chē)型故障反復(fù)出現(xiàn)的關(guān)鍵所在。

福特多次因同類變速箱問(wèn)題召回卻未能根治，暴露了其品控體系與整改流程的嚴(yán)重漏洞，企業(yè)更注重短期補(bǔ)救、平息輿論，而忽視了對(duì)問(wèn)題根源的徹底排查與修復(fù)，長(zhǎng)期下去，只會(huì)徹底消耗消費(fèi)者的信任，對(duì)品牌口碑造成不可逆的傷害。

按照全球多數(shù)國(guó)家的汽車(chē)安全法規(guī)，車(chē)企發(fā)現(xiàn)批量性安全隱患后，應(yīng)主動(dòng)啟動(dòng)召回程序，而非等待監(jiān)管部門(mén)調(diào)查倒逼，福特當(dāng)前的拖延態(tài)度，已涉嫌侵害消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全與合法權(quán)益，受影響車(chē)主可聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)法律途徑維權(quán)索賠。

車(chē)輛安全無(wú)小事，高速行駛中無(wú)故降檔，直接關(guān)乎生命安危，車(chē)企的每一次敷衍、每一次拖延，都是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任。反復(fù)出現(xiàn)的同類故障與召回，對(duì)福特是深刻的警示，企業(yè)發(fā)展不能只追求銷(xiāo)量與利潤(rùn)，更要堅(jiān)守品控底線，正視設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)的漏洞，拿出切實(shí)有效的整改措施，而非用“正在調(diào)查”“暫時(shí)修復(fù)”等話術(shù)敷衍車(chē)主。唯有拿出實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，徹底解決問(wèn)題，給車(chē)主一個(gè)明確的交代，才能重新贏回信任。