這天小編刷到了一組寶馬5系(參數(shù)丨圖片)美圖,但這臺車比較特殊,它是配備B58直六+電機(jī)插混總成的550e xDrive,心里還是有一些波動的,跟大家閑聊一下吧!
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現(xiàn)在國內(nèi)標(biāo)軸和長軸的5系,都是B48直列四缸引擎,已經(jīng)再也買不到六缸5系了,540是美國專屬的車款,而這款489馬力/700牛米的5系則是最新的插混版本,小編覺得這款550e就算進(jìn)入國內(nèi)也肯定不會成為主流,帶電的車怎么可能卷得過國產(chǎn)品牌?
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還記得嗎?再早之前還有消息稱寶馬要搞一款M560e xDrive,使其作為純電i5 M60之后的第二款M Performance衍生產(chǎn)品,而要想推出這款新車型其實也不難,M760e已經(jīng)打了頭陣(571馬力/800牛米),但最終并沒能面世。
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說到插混這個話題,我個人倒覺得550e其實沒太大必要存在,普通燃油版是高低功率的B48;插混車型(命名535)可以用B48+電機(jī)組成;大馬力就是540i;在往上就是M Performance,除了純電的i5 M60,再搞一款直六插混的M550e倒也可以。最后把7系的M760e變成插混V8,這從動力分配和命名上會不會更好一些呢?
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其實之前國內(nèi)有過插混X1 xDrive30Le、5系535Le、X5 xDrive45e,基本都作為全系頂配出現(xiàn),也都是相對走量的車系,消費者基數(shù)本來就大,總是要提供多種動力供選擇,但這些插混車型的銷量并不是那么高,而現(xiàn)在國內(nèi)帶電的車,除了純電車還有大量的插混、增程車,電池一個比一個大,續(xù)航一個比一個強(qiáng),把插混550e搞進(jìn)來也是白費功夫。
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而對于這一代G60 5系來說,讓很多人糾結(jié)的是其設(shè)計語言,就圖中這臺車所呈現(xiàn)的效果來看,我覺得還是挺好接受的。發(fā)光的雙腎格柵是則外增加的辨識度,而下包圍類似于獠牙的部分我是比較喜歡的(前提是高亮黑色而非銀色),我對這張前臉唯一不太接受的其實是前大燈,總覺得這款日行燈有點小氣。
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而我個人認(rèn)為標(biāo)軸寶馬5系的車身線條沒什么問題,側(cè)面和尾部的硬朗感是足夠的,有的人不喜歡尾燈,我倒沒覺得難看。但我不太適應(yīng)的是隱藏排氣,像寶馬這樣推崇運(yùn)動和操控性的燃油車,我還是覺得外露的真實排氣更好一些。
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內(nèi)飾的設(shè)計和大哥7系一脈相承,沒太多可說的。額外拓展一個話題:現(xiàn)在寶馬很多車型包括7系和5系在內(nèi),主銷版本都不是純真皮座椅了,你可以說為了環(huán)保什么的,那能不能把座椅配置稍微提高一點呢?2026年了幾十萬車,座椅加熱這種基礎(chǔ)性的配置還得選裝,尤其對國內(nèi)消費者來說屬實有點難崩。
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這一代寶馬5系的中期改款或?qū)⒃?027年正式發(fā)布,因為Neue Klasse新世代設(shè)計已經(jīng)到來,絕大多數(shù)寶馬車型都會跟進(jìn),也包括中改5系,這肯定是歷史上最大規(guī)模的寶馬改款范圍...
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