中方不再退讓！達爾文港風波升級，5億澳元開啟澳方毀約買單路

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2026年開年的國際經(jīng)貿(mào)舞臺，澳大利亞達爾文港租賃合作風波的持續(xù)發(fā)酵成了最受關注的焦點。

從1月28日中國駐澳大使館的正式表態(tài)，到1月29日外交部例行記者會的立場重申，再到2月2日澳方仍有官員釋放單邊終止租約的信號，中方的態(tài)度始終清晰且強硬。

對于澳方以所謂“國家安全”為借口，試圖撕毀達爾文港99年租賃協(xié)議的行為，中方明確反對到底，堅定維護中國企業(yè)的合法權益。

中企當初依法競得經(jīng)營權的5.06億澳元，只是澳方若執(zhí)意毀約，需要付出的代價起點，這場由澳方主動挑起的風波，終會讓其嘗到自食其果的滋味。

澳方主動發(fā)難，中方明確亮明立場

達爾文港風波的全面升級，始于2026年1月16日澳方的主動發(fā)難。

當天，阿爾巴尼斯政府相關官員首次公開表示，計劃對達爾文港租賃項目啟動“國家安全復核”，這也是澳方首次對該項目提出正式質(zhì)疑，直接打破了港口多年來平穩(wěn)運營的狀態(tài)。

在此后的一周時間里，澳方北領地政府及聯(lián)邦相關部門多次炒作港口運營存在“安全隱患”，但始終沒有公布任何有實際依據(jù)的核查結果，只是一味地為單方面終止協(xié)議鋪路。

面對澳方的無理舉動，中方在1月28日通過駐澳大利亞大使館官網(wǎng)發(fā)布正式表態(tài)，明確指出達爾文港合作項目是中企通過澳方全球公開招標、依法合規(guī)取得的成果，多年來運營全程合法合規(guī)，澳方的質(zhì)疑毫無事實依據(jù)，若執(zhí)意單方面終止協(xié)議，中方必將采取必要措施維護中企合法權益。

1月29日，外交部在例行記者會上，針對路透社的相關提問再次回應，重申契約精神是國際經(jīng)貿(mào)合作的基石，任何國家都不能以國家安全為借口，干涉正常商業(yè)合作、撕毀合法商業(yè)合同。

這兩次官方表態(tài)，都是澳方持續(xù)試探中方底線后，中方給出的明確回應，而在這之前，中方始終通過雙邊外交渠道與澳方溝通，希望協(xié)商解決爭議，但澳方始終無視這份溝通意愿，直至2月2日仍有官員提及終止租約的可能性，讓風波進一步升級。

達爾文港的合作，從一開始就是澳方主動尋求國際合作的結果。

中企合規(guī)運營，賦能澳方區(qū)域發(fā)展

2015年，澳大利亞北領地政府因財政壓力，對達爾文港開展全球公開招商，當時的港口基礎設施陳舊、運營效率低下，常年處于虧損狀態(tài)，澳方自身已無力承擔升級和運營成本。

此次招商有包括澳本土企業(yè)在內(nèi)的60余家企業(yè)參與競標，中國嵐橋集團憑借合理的運營方案和5.06億澳元的投標價格成為中標方，與澳方簽訂了為期99年的租賃經(jīng)營協(xié)議，該協(xié)議經(jīng)澳方相關法律部門審核生效，具備完整的法律效應。

中標后的十年里，中企始終按協(xié)議約定合規(guī)運營，累計投入超10億澳元用于港口基礎設施升級，更新裝卸設備、擴建倉儲區(qū)域、搭建智能化物流調(diào)度系統(tǒng)，讓港口的運營能力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2015年接手時，港口年貨物吞吐量僅500萬噸，到2025年底已增至3000萬噸，靠泊能力和物流效率大幅提升。

中企在運營期間，還為達爾文港周邊培養(yǎng)了大批專業(yè)的港口運營人才，當?shù)夭簧倌贻p人通過港口的招聘培訓，成為了裝卸、調(diào)度、物流管理等崗位的專業(yè)人員，僅直接就業(yè)崗位就為澳方北領地創(chuàng)造了上千個，同時帶動了當?shù)匚锪鳌①Q(mào)易、餐飲等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些成果也得到了澳方北領地政府此前發(fā)布的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展報告的佐證。

就連達爾文港周邊的小型物流企業(yè)，也借著港口吞吐量的提升，實現(xiàn)了業(yè)務量的翻倍增長，當?shù)氐暮ｕr貿(mào)易商，更是通過港口的高效物流，將產(chǎn)品更快地運往東南亞及澳洲各地市場。

澳方此次挑起風波，核心借口是達爾文港運營存在“國家安全關切”，但這一說法從始至終都沒有任何事實和法律依據(jù)，甚至被澳方自身的官方核查結果證偽。

從2015年中企接手港口開始，澳方關鍵基礎設施安全局、國防部、內(nèi)政部等部門，先后在2018年、2021年和2023年對項目開展了三次全面安全核查，每次核查都涵蓋港口運營權限、數(shù)據(jù)管理、人員資質(zhì)等所有核心維度，三次核查的官方結論高度一致，均認定中企的運營完全符合澳方的法律法規(guī)和安全規(guī)范，未發(fā)現(xiàn)任何實質(zhì)性安全風險，也不存在影響澳方國家安全的潛在問題。

尤其是2023年的核查，是阿爾巴尼斯政府履職后開展的首次全面核查，當時發(fā)布的官方報告明確指出，達爾文港由中資企業(yè)運營期間，各項安全管理均符合澳方標準，未識別出與國家安全相關的隱患，無需對現(xiàn)有租賃協(xié)議作出調(diào)整。

但僅僅兩年時間，澳方在未開展任何新的實質(zhì)性核查、未發(fā)現(xiàn)任何新問題的情況下，突然推翻自己的官方結論，直至2月2日仍拿不出任何實錘證據(jù)，只是一味炒作“安全隱患”。

澳方若在2月2日后執(zhí)意邁出單邊毀約的一步，需要付出的代價遠不止償還5.06億澳元的經(jīng)營權費用。

澳方面臨多重損失，中方反制有法可依

根據(jù)中澳雙方簽訂的租賃協(xié)議，澳方若單方面違約，需要向中企賠償全部直接投入損失，包括5.06億澳元經(jīng)營權費用和超10億澳元的基礎設施升級投入，同時還要賠償項目的預期合理收益損失，僅直接投入的賠償金額就已超15億澳元，這筆巨額賠償將直接加重澳方北領地的財政負擔，甚至影響當?shù)氐拿裆凸卜胀度搿?/p>

澳方的毀約行為還會對其外資營商環(huán)境造成不可逆的損害，達爾文港項目是澳方全球公開招標的結果，中企十年合規(guī)運營無任何違規(guī)行為，這樣的項目若被隨意撕毀合約，會向全球投資者釋放負面信號，直接影響全球投資者對澳方的信心，而澳大利亞的農(nóng)業(yè)、能源、礦產(chǎn)等支柱產(chǎn)業(yè)高度依賴外資和國際市場，最終受損的還是其自身的經(jīng)濟發(fā)展和就業(yè)市場。

達爾文港是中澳經(jīng)貿(mào)合作的重要標桿項目，2025年中澳雙邊貿(mào)易額較2020年增長超40%，中方此前已陸續(xù)恢復對澳紅肉、葡萄酒、龍蝦等產(chǎn)品的進口，澳方相關產(chǎn)品對華出口大幅增長，若澳方單方面毀約，將直接破壞中澳經(jīng)貿(mào)合作的互信基礎。

中方在此次風波中亮明“不容退讓”的立場，有著充分的法律依據(jù)和實際手段。

中企與澳方簽訂的租賃協(xié)議，既受澳大利亞當?shù)胤杀Ｗo，也符合《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會仲裁規(guī)則》，中澳兩國均為《解決國家與他國國民之間投資爭端公約》成員國，若澳方單方面毀約，中企可通過國際仲裁機構維護自身權益，國際仲裁的結果具有法律約束力，澳方若拒不執(zhí)行，將面臨國際社會的相關制裁。

中方的反制措施始終圍繞“合法合理、精準對等”的原則，針對的是澳方違背契約精神的行為，而非普通的澳方企業(yè)和民眾，中方堅定維護海外中企的合法權益，是一貫的立場和態(tài)度。

達爾文港風波的本質(zhì)，是澳方對國際契約精神的漠視，也是對中澳經(jīng)貿(mào)合作互信的破壞。

中企十年間的合規(guī)運營，為達爾文港帶來了實實在在的發(fā)展，也為澳方創(chuàng)造了諸多經(jīng)濟利益和就業(yè)機會。

中方的堅定表態(tài)，既是維護中國企業(yè)的合法權益，也是維護國際經(jīng)貿(mào)合作的基本秩序。

契約精神是國際合作的基石，任何國家都不能隨意踐踏，澳方若執(zhí)意一意孤行，終將為自己的行為付出沉重代價，而中方也會始終站在正義一方，堅定捍衛(wèi)自身合法權益。

文/編輯：Alone