勞氏船級社發布全球首個船載制氫指南說明

隨著業界尋求船舶氫能發生器技術安全設計與集成的明確規范，勞氏船級社（LR）發布了海事行業首份《船載制氫指南說明》。

該指南說明旨在為船載氫氣發生器的設計、安裝和集成提供明確的技術指導。勞氏船級社表示，發布此指南是為了直接回應船東、船廠和技術開發商對使用液化天然氣、甲醇和氨等替代燃料在船上生產氫氣日益增長的興趣。

盡管氫被廣泛視為脫碳的關鍵燃料，但其有限的供應以及復雜的加注基礎設施顯著減緩了其在航運業的采用。此外，由于空間需求和系統復雜性，船載儲氫也可能帶來挑戰，進一步阻礙了其實施的障礙。

勞氏船級社在一份聲明中指出：“船載制氫為零排放航運的未來提供了一座實用的橋梁。通過直接在船上生產氫氣，船東可以避免對占用空間且復雜的壓縮或液化儲氫系統的需求，并消除對未來大規模氫供應鏈和加注基礎設施發展的依賴。同時，這使他們能夠為滿足日益嚴格的排放要求和未來的脫碳法規做好準備。”

然而，由于涉及兩種氣體或低閃點燃料的存在，且缺乏成熟的國際法規，船載制氫也帶來了安全與監管方面的挑戰。該指南說明借鑒了勞氏船級社既有的燃料電池和低閃點燃料規則，提供了一個清晰的、基于風險的框架，以減少不確定性，支持圖紙審批，并加速新造船和改裝項目的交付。

指南說明了氫氣發生器設計、安全和船上安裝的實際要求，充分認識到將陸基技術應用于海洋環境所面臨的挑戰。這包括對輔助設備、燃料準備間、通風與惰化措施、防火防爆措施，以及與船舶系統和艙室接口的考量。還描述了文件要求、基于風險的研究和測試預期，以支持采用一致、透明的方法來證明符合勞氏船級社規則及相關國際標準。

對于船東、船廠和技術提供商而言，該指南說明有望減少當前開發項目面臨的技術和監管不確定性，有助于縮短審批時間，降低對氫基解決方案的投資決策風險。

勞氏船級社技術指導委員會燃料電池技術首席專家Thomas Bayer表示：“明確的指導對于新興技術至關重要。在正式法規制定期間，行業不能停滯不前；我們的指南說明提供了將項目從概念推向交付所需的清晰指引。”

Thomas Bayer

勞氏船級社近期還發布了其獲獎系列《燃料思考》的最新報告，全面評估了氫在海事脫碳中的潛在作用。《燃料思考》報告審視了氫從生產供應到船上使用的氫能全鏈條，在強調該燃料優勢的同時，也指出了目前限制其采用的安全、基礎設施和成本挑戰。

勞氏船級社成立于260多年前，是全球首家船級社，現已成為一家專注于船舶與近海工程、技術和數字解決方案的全球專業服務集團。