熟悉，卻更從容——試駕全新一汽奧迪A5L | CAR REVIEWS

在很多人還沒完全適應“A4L已經(jīng)退出歷史舞臺”這件事時（包括我在內(nèi)），一汽奧迪A5L已經(jīng)悄然駛?cè)攵际薪诸^。它沒有刻意強調(diào)顛覆，也沒有急著宣告一個全新時代的到來，而是用一種更克制、更成熟的方式，完成了從A4到A5的身份交接。就像曾經(jīng)的A4一樣，這仍是一臺與都市生活無比匹配的座駕。對于生活在城市的家庭而言，它是一臺“不需要被重新學習”的新車，卻在細節(jié)與體驗上完成了一次足夠明顯的升級。

作為都市座駕，它的第一印象足夠克制，也足夠準確。A5L延續(xù)了德國轎車一以貫之的克制設(shè)計，我們很難把它與張揚聯(lián)系在一起。三廂造型、修長比例、干凈的車身線條，依然是典型的奧迪中型轎車氣質(zhì)。但細看之下，會發(fā)現(xiàn)這臺車的姿態(tài)明顯更低、更穩(wěn)。短前后懸與大尺寸輪轂的組合，讓整車在城市道路中多了一分緊致感，而不是單純?yōu)榱恕帮@大”。這正是A5L與過去A4L之間微妙卻重要的差別——它不再只是“好用”，而是開始在實用之外，追求審美與功能的平衡。

在通勤高峰的城市道路中，A5L不會讓你感到任何壓力。視野清晰，車頭尺度感恰到好處，既不會像更大級別的車型那樣需要時刻顧忌，也不會顯得局促。它仍然是一臺你可以每天放心駛?cè)雽懽謽堑貛斓能嚒＿@一點，對都市白領(lǐng)來說比任何參數(shù)都重要。

坐進車內(nèi)，A5L開始顯露“新時代繼任者”的野心。如果說外觀仍然保留著A4時代的理性，那么座艙就是A5L真正拉開代際差距的地方。全新的MMI全景顯示系統(tǒng)將儀表盤、中控屏與副駕屏整合為一個視覺整體，科技感并非為了炫耀，而是服務于信息的快速獲取。導航、行車信息與娛樂系統(tǒng)之間的切換更加直觀，對于每天在城市中高頻使用車輛的人來說，這意味著更低的學習成本。值得一提的是，在E31.2電子電氣架構(gòu)的支持下，一汽奧迪A5L搭載了領(lǐng)先的華為乾 智駕技術(shù)。通過豐富的硬件矩陣構(gòu)建多維度傳感網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)城市及高速路段的高階駕駛輔助功能。

A5L的軸距較海外版增加77毫米，達到了2969毫米，車身長度達4908毫米。軸距的加長直接體現(xiàn)在后排體驗上，A5L的后排已經(jīng)明顯超出了傳統(tǒng)B級車的“夠用”范疇，無論是腿部空間還是坐姿舒適度，都更接近C級車水準。對很多都市白領(lǐng)而言，后排既是家庭成員的座位，也是偶爾商務接待的空間，這種“越級但不張揚”的空間表現(xiàn)，正好擊中需求核心。

云感座椅的存在感并不強烈，卻在長時間駕駛中逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。支撐性、包裹性與柔軟度之間的平衡，讓人很容易忽略時間的流逝。對于每天通勤、偶爾跨城的用戶來說，這種不打擾的舒適，遠比夸張的設(shè)計更有價值。綜上所述，一汽奧迪A5L幾乎完美滿足了我們?nèi)粘Ｍㄇ诘男枨螅瑢崿F(xiàn)了功能性與設(shè)計感的最大兼容。

點火啟動，第五代EA888發(fā)動機的表現(xiàn)并不激進，但足夠從容。低速起步時的順滑感，得益于輕混系統(tǒng)的介入，這讓頻繁啟停的城市路況不再令人煩躁。油門前段調(diào)校偏向線性，雖無突兀的動力爆發(fā)，卻始終給你一種“隨叫隨到”的信心。

在高架與快速路上，A5L展現(xiàn)出典型的奧迪穩(wěn)定感。轉(zhuǎn)向并不刻意追求輕盈，而是保持明確的中心感；高速并線時，車身姿態(tài)非常可控。這種調(diào)性顯然是為城市高強度使用場景服務的，而不是單純討好激烈駕駛。在操控基因上，一汽奧迪A5L搭載的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)毫秒級扭矩分配，配合全電控制動系統(tǒng)，提供更為精準的制動響應，有效縮短制動距離，并精準抑制轉(zhuǎn)向不足，提升安全性。針對用戶對操控性的不同需求，在運動版車型上，工程師對一汽奧迪A5L的前后五連桿懸架進行了特別標定調(diào)校，運動懸架的前、后軸彈簧剛度較舒適懸架進行了特殊加強，底盤高度降低了20毫米，并采用更高剛度的防傾桿，有效抑制車輛轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)向牽引力。此外，一汽奧迪A5L還標配領(lǐng)先的奧迪漸進式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，可實現(xiàn)低速泊車時轉(zhuǎn)向靈活、高速行駛時轉(zhuǎn)向穩(wěn)健。

底盤的整體感，是這臺車最容易被忽略、卻最值得肯定的部分。面對井蓋、路面接縫或減速帶，懸架過濾得足夠干凈，卻又沒有完全隔絕路感。你仍然能感知路面變化，但不會被多余的震動干擾。這是一種非常“都市化”的調(diào)校思路——不追求刺激，只追求長期相處中的舒適與信任。

務實但不缺時尚感，一汽奧迪A5L完美保留了

我們心中對于曾經(jīng)A4L的固有印象。

作為A4的繼任者，A5L并沒有否定過去，而是在原有基礎(chǔ)上補齊短板。A4L曾經(jīng)被無數(shù)人選擇，原因很簡單：可靠、均衡、沒有明顯短板。A5L延續(xù)了這一點，但在智能化與設(shè)計完成度上邁出了更大一步。E31.2電子電氣架構(gòu)的引入，讓這臺燃油車在智能輔助駕駛與人機交互層面，第一次不再顯得“保守”。它并不試圖挑戰(zhàn)純電車型的先鋒姿態(tài)，但已經(jīng)足夠滿足當下主流用戶對智能體驗的期待。更重要的是，A5L仍然堅持燃油車應有的行駛質(zhì)感。油門、剎車與轉(zhuǎn)向之間的配合自然流暢，沒有為了科技而犧牲機械層面的細膩。這種堅持，正是A4時代留下的核心價值，如今被完整傳承下來。一汽奧迪A5L并不是一臺需要被“激情解讀”的車。它更像是一位步入成熟階段的都市白領(lǐng)：穿著得體、做事穩(wěn)妥，卻在細節(jié)處透露出審美與品位的升級。作為A4的繼任者，它沒有推翻既有的成功公式，而是用更符合當下都市生活方式的表達，完成了一次安靜卻扎實的進化。

如果你需要一臺每天都愿意開的車，一臺能在工作日通勤、周末出行與偶爾商務場合之間自由切換的座駕，那么A5L，或許正是那個“不需要被說服”的選擇。

全新一汽奧迪A5L

2026款2.0T乾 智駕版

售價：30.68萬元起

引擎：L4渦輪增壓

排量：1984 mL

最大功率：150 kW

最大扭矩：340 N·m

變速器：7擋濕式雙離合

長/寬/高：4908 mm/

1860 mm/1458 mm

軸距：2969 mm

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

制動系統(tǒng)(前/后)：通風盤/通風盤

懸架系統(tǒng)(前/后)：五連桿/五連桿

輪胎：245/40R19

0～100公里/時加速：7.8 s

百公里綜合油耗：6.9 L

文/李鵬毅 圖/魏卿