新料曝光！小米YU9劍指問界M9，雷軍年內或推4款新車

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出品： 電動星球

作者：思為

小米的增程 SUV 今天首次通過官方渠道曝光。

今天早上七點，順為資本合伙人胡崢楠發文稱要「幫大家好好試一下都在等著的車」，并附圖一張。

圖上是四臺做著嚴密偽裝的 SUV 實車，從圖中偽裝車隱隱透露出的尾燈點亮情況、以及尾部傾斜角度等來看，圖中或至少包含 2 款新車。

而同樣參與高寒測試的小米集團副總裁張劍慧，也發了一張亮著小藍燈的偽裝車行駛圖。

小米的增程 SUV 似乎準備進入宣發階段了。

自 2025 年下半年開始，疑為小米全新 SUV 的諜照便時有傳出，不斷拔高人們對新車的期待，與此同時，小米 SU7 行政版的諜照也曾出現在人們的視野中。

2026 年的小米汽車，將展開更豐富產品矩陣，甚至切入中國新能源汽車行業當今競爭最激烈的大三排 SUV 市場。

小米汽車今年會推出多少款新車？我們一起來看看。

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SU7 仍是「唯一」？

目前小米 2026 年新車中，唯一得到官方確定的，只有新一代 SU7。

雷軍在昨晚的直播中透露，小米汽車工廠產線已經在全力準備新一代 SU7，當前 YU7 僅有少量新車和展車可以在春節前提車。

新一代 SU7 的升級要點，不在于初代已經足夠具有辨識度與流傳度的外觀，而在于內在能力的改變。

新一代 SU7 預售價格較初代 SU7 上調 1-1.4 萬元至 22.99-30.99 萬元，全系升級為 800V 平臺、最長續航里程升至 902km、全系標配四活塞卡鉗、Thor-U 芯片上車等，提升較為明顯。

在財聯社的報道中，新車預售半個月，小米多家直營門店小定破百，盡管報道中涉及的門店地處北京、上海、武漢等較發達地區，但作為主要消費市場，新一代 SU7 的訂單潛力仍不容小覷，尤其是在初代 SU7 成功的基礎上。

而在 SU7 的高關注度之下，小米似乎——至少今年——還沒有再造一臺全新轎車的想法，在新一代 SU7 之外，關于轎車的傳聞，也僅有 SU7 行政版一款。

相較于新一代 SU7，SU7 行政版（又稱 SU7L）要神秘——這款新車僅僅在 2025 年 8 月份有過一批諜照傳出。

這款內部代號或為 MS11-L 的新車，諜照展現的姿態更為從容，車長有機會達到 5 米 2、軸距則有望在 3 米的基礎上加長 80-100mm 至 3 米 1 上下，以改善轎跑的后排及頭部空間問題。

這伴隨的，是 SU7 行政版在內飾舒適性與豪華性上的提升，雖然目前尚未有更多消息傳出，但預計 SU7 行政版會圍繞內飾用料、增加后排娛樂屏、新增后排專屬調校座椅等方面，加強內飾表現。

值得注意的是，SU7 行政版的信息，除去年 8 月份的諜照外，也只有去年年末 36 氪在報道小米 2026 年新車時提到的，該車初步計劃在 2026 年下半年上市。

關于 SU7 行政版的更多具體配置表現，仍是一個謎。

人們猜測，新舊兩代 SU7 售價都在 20-30 萬元區間，SU7 Ultra 則為 53-63 萬元，小米的轎車在 30 萬及 40 萬級之間存在空缺，或將由 SU7 行政版填補這一空缺。

相較于更像是小米試水商務車市場的 SU7 行政版，人們更期待小米今年的 SUV 車型。

YU9打頭陣？

至少在 2023 年，人們就對小米增程動力車型有了印象。

彼時，小米招聘官網就出現了增程系統設計開發工程師的招聘信息，表明小米正在研發增程系統，不少聲音猜測，小米第二款車型或為增程動力。

實際上，小米「昆侖」增程車型的到來，比人們想的要晚。

小米似乎對昆侖系列首車的面世，慎之又慎。

關于被人們猜測為 YU9 的昆侖 N3，這兩年時不時有諜照被拍到，但即便是雷軍近期的直播，及今天胡崢楠與張劍慧的博文，也未曾直接提及新車的命名。

根據今天及此前的信息，YU9 將會是一款大型增程 SUV，預計車長超 5 米 2、車高約 1 米 8、軸距或達 3 米 1。

也就是時下問界 M9、理想 L9、極氪 9X、領克 900、蔚來 ES8 等大三排 SUV 的尺寸，其目標市場一目了然。

多方消息推測，新車將搭載 80 度電池，純電續航超 400 公里，綜合續航或超 1200 公里，多方權威媒體報道稱，YU9 有望采用小米自研的 1.5T 四缸增程器 + 雙電機四驅系統，最大功率或超 300kW。

智能化上，今天張劍慧放出的實車偽裝圖中，偽裝車車尾的小藍燈為開啟狀態，或在暗示偽裝車配備高階輔助駕駛能力，雖無法確認偽裝車即為 YU9，但作為旗艦車型，其大概率搭載該能力。

新車懸念還有很多，譬如前排是否采用雙聯屏、后排是否會有娛樂屏、座椅舒適性配置表現、是否會有后輪轉向能力等，當然，最大的懸念還是在于價格。

網傳小米 YU9 的起售價，多為 35 萬元，比人們最愛用來對標的理想 L9、問界 M9、極氪 9X 低 5-11 萬元，在大尺寸 SUV 中，更接近于嵐圖泰山、智己 LS9、問界 M8 的價格。

作為參考，小米 YU7 的售價區間為 25.35-32.99 萬元，考慮到預計比 YU9 定位更低的昆侖 N1、昆侖 N2（有稱該車為 YU8）的存在，YU9 的起售價或不會與 YU7 頂配價格太過接近。

YU9 的能力與市場表現，將為昆侖 N1/N2 的推出，提供重要參考，而小米汽車向公眾預告或發布這款車的官圖時間，大概率是 4 月份北京車展前，各大車企密集的新車上市/亮相宣發期。

而有望命名為 YU7 GT 的 YU7 的高性能版，去年 9 月份就被傳出了偽裝車在紐北賽道測試的影像，參考 SU7 Ultra 的售價，該車的價格或在 50 萬元以上。

作為最受中國消費者青睞的 SUV 市場，小米的 SUV 產品儲備充足。

切入主流

若上述幾款傳聞存在的車型，都選擇在 2026 年上市，小米汽車今年將會有 3 款增程 SUV、1 款高性能純電跑車、2 款純電轎車共 6 款車型要面世。

這與小米汽車在過去兩年的新車發布節奏大相徑庭。

2024-2025 年兩年間，小米總共發布了 3 款車型，其中 1 款還是定位較為小眾的 SU7 Ultra，真正走量的是 SU7 和 YU7。

即便截至 2025 年 12 月，小米汽車工廠的交付量連續 3 個月穩定在 4 萬臺以上，但小米汽車工廠的產能仍被認為是小米交付沖高的桎梏，動輒十幾周，甚至是半年的等車時間也并不罕見。

若作為全新車型推出的 YU9、YU8 等產品，繼續復刻 SU7、YU7 上市的訂單狀況，工廠產線的調試、爬產都需要時間，小米汽車的產能壓力將進一步加大，對品控與供應鏈都是一大挑戰。

而僅從已經確認要推出的新一代 SU7，以及極大可能會在年內上市的 YU9，小米 2026 年的目標，是開辟更廣闊的市場。

新一代 SU7 延續對個性化年輕群體的吸引力，用駕控與顏值打動消費者；而 YU9 則是用豪華舒適，踏入小米此前未深耕但各大品牌打得火熱的大三排 SUV 市場，初步在家庭用戶中建立認知與信任。

這片市場的潛力，早已被理想、蔚來、問界等品牌驗證。

無論小米汽車 2026 年的新車陣容激進與否，都會為市場格局再一次帶來強力沖擊，也會給小米帶去全新的壓力測試——既在產品本身，也在輿論場上。

這份野心，帶給小米的會是成功擴張的市場藍圖，還是過載的負擔？

（完）