這消息剛彈出來的時(shí)候,我還在愣神,緩了許久才回過神來。
比亞迪海豚(參數(shù)丨圖片)插混版,要改名叫海豚GDmi?
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關(guān)鍵是這車居然要先給歐洲人開,國內(nèi)暫不上市。這操作有點(diǎn)意思,這是打算去歐洲大陸搞“降維打擊”了嗎?
咱們把這幾張偽裝車圖放大來看看。別被“海豚”這兩個(gè)字給騙了。這臺(tái)車跟咱們滿大街跑的那種圓滾滾、萌萌噠的純電海豚,壓根就不是一個(gè)媽生的。
現(xiàn)款海豚那是e平臺(tái)3.0的產(chǎn)物,主打一個(gè)短懸長軸,空間利用率極高。
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但你們看看這臺(tái)GDmi,車頭明顯拉長了,前臉那股子兇狠勁,哪還有半點(diǎn)“海洋生物”的溫順啊。
那對(duì)大燈瞇縫著,眼角上挑,中間大概率是一塊亮黑飾板連著,典型的運(yùn)動(dòng)取向。
最露餡的是前包圍那個(gè)大嘴,進(jìn)氣口開得碩大。這說明機(jī)蓋底下藏著一臺(tái)需要大口呼吸的內(nèi)燃機(jī)。
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這設(shè)計(jì)風(fēng)格,倒不如說是縮小版的“海豹”或者之前那臺(tái)Ocean M概念車的量產(chǎn)版,比現(xiàn)款海豚要戰(zhàn)斗得多。
視線挪到側(cè)面。這車身比例很緊湊,甚至有點(diǎn)局促。
歐洲那邊的路況我太清楚了,老城區(qū)路窄彎多,停車位跟金子一樣貴,這種兩廂小車在那邊就是剛需。
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門把手用了傳統(tǒng)樣式,這點(diǎn)我得給個(gè)好評(píng)。
現(xiàn)在是個(gè)車就搞隱藏式門把手,冬天凍住了還得拿熱水澆,這種回歸實(shí)用的設(shè)計(jì)才是正路。
左后翼子板上開了個(gè)口,那是充電的地方,加油口估計(jì)在另一邊。
車尾部分沒啥懸念,貫穿式尾燈,這是比亞迪現(xiàn)在的家族制服。不管你是王朝網(wǎng)還是海洋網(wǎng),離著八百米看見那條紅線就知道是誰家的車。
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不過這后擾流板確實(shí)挺大,后包圍也做得厚實(shí),看著重心很低。
這車跑起來,底盤質(zhì)感應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款那個(gè)板懸的海豚要扎實(shí)一些,畢竟要應(yīng)對(duì)歐洲那幫喜歡在山路劈彎的消費(fèi)者,底盤調(diào)校要是太拉胯,出門就得被噴死。
動(dòng)力這塊,雖然官方?jīng)]透底,但咱們閉著眼也能猜個(gè)八九不離十。肯定是第五代DM技術(shù)。1.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配上EHS電混系統(tǒng)。
參考秦L和海豹06的表現(xiàn),這套系統(tǒng)的熱效率高得嚇人。放在這么一臺(tái)小尺寸的兩廂車上,虧電油耗我敢打賭能做到3升以內(nèi)。
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這是個(gè)什么概念?你在歐洲加滿一箱油,充滿電,估計(jì)能一口氣從巴黎跑到柏林,中間連廁所都不用上。
很多人可能會(huì)不爽,憑什么好東西先給歐洲?其實(shí)仔細(xì)想想,國內(nèi)這塊細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)殺紅眼了。7.98萬的秦PLUS在那守著,9.98萬的海豚純電版在那頂著,再塞進(jìn)來一個(gè)插混小車,那是自己打自己。
但在歐洲就不一樣了,大眾高爾夫、標(biāo)致208、雷諾Clio,這些老牌燃油車還在賣兩三萬歐元。
比亞迪這臺(tái)GDmi要是定個(gè)合理的價(jià)錢,帶著綠牌和超低油耗殺過去,那就是狼入羊群。
這車大概率是比亞迪全球化戰(zhàn)略的一顆重要棋子。用更符合當(dāng)?shù)貙徝篮陀密嚵?xí)慣的車型,去撬動(dòng)那些對(duì)純電還有顧慮的老外。
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至于國內(nèi)消費(fèi)者,也不用太著急。按照比亞迪的習(xí)慣,只要模具開了,產(chǎn)線通了,回國內(nèi)那是遲早的事。
到時(shí)候換個(gè)名字,比如叫“海豹05”或者“海豚GT”,再定個(gè)親民的價(jià),照樣能賣爆。
現(xiàn)在我就好奇一點(diǎn),這車的后懸掛到底是扭力梁還是多連桿?要是為了歐洲市場(chǎng)特意換了獨(dú)懸,那這波“區(qū)別對(duì)待”可就真得讓人酸一陣子了。
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