「年度人物」 張興海：非曲線增長

當那輛問界M9（參數丨圖片）緩緩駛下生產線時，中國汽車工業見證了一個罕見樣本：

——沒有漫長的產能爬坡，沒有慘烈的價格戰血拼，問界在高端市場撕開了一道“非曲線增長”的口子。

——2026年1月13日，當賽力斯超級工廠的第100萬輛整車。

當汽車行業的增長故事，被簡化為一條條平滑的銷量曲線時，總有一些參與者選擇了一條更為陡峭，也更難被定義的路徑。

2025年的問界，在張興海的掌舵下，呈現出的正是一種“非曲線增長”的獨特樣本：不僅是銷量的攀升，更是經營邏輯、用戶關系與產業角色的一場系統重構。

這種非曲線增長拒絕被單一指標所概括：它發生在生產線上的提車用戶簽字筆尖，體現在港股上市鐘聲背后的戰略定力，更融入了從重慶到岡仁波齊的極限路試中。

張興海對此的概括頗為精辟：“跨界融合不是簡單疊加，而是技術、制造、生態的深度共生。”

2025年，正是這種經營哲學“非曲線增長”和扎實落地的關鍵一年。

銷量非曲線增長

傳統車企的成長軌跡往往呈現為一條平滑的“S型曲線”：緩慢起步、快速爬升、最終高位橫盤。

這種銷量增長曲線，關注的是“多少”和“多快”。而問界在2025年，尤其是在其旗艦車型M9高歌猛進之際，刻意為之的是“多深”和“多厚”。

3月20日，2025款問界M9以46.98萬元起的定價錨定高端市場；十天后，“先行者”交付儀式上誕生的“首席質檢官”模式，已然將交付環節重塑為一場品牌與用戶的共創。

用戶走進生產線，在動態試駕中親自驗收，最終簽字提車——這不僅是交付模式的創新，更是一種信號：問界的銷量驅動力，從傳統的渠道鋪貨，轉向了深度的用戶信任共建。

五十萬級的定價錨定了高端市場，但其增長邏輯并非依靠降價換量或渠道壓庫。

相反，4月23日上海車展直播間里，張興海與余承東分享的重慶－岡仁波齊55小時3500公里極限試駕經歷，為這款科技旗艦注入遠超參數的故事感和信任感。

這種對價值厚度的追求，最終體現在更具質量的規模上。

2025年，問界M9單車型達成第27萬輛交付，并有力推動問界品牌在2026年初迎來第100萬輛整車的下線。

張興海宣布“第二個100萬輛力爭兩年內達成”，其底氣不僅來自速度，更來自首個百萬輛所奠定的“高端化的規模化價值”。

這里的增長，是一條不斷抬升價值基線的陡峭曲線。

矩陣非曲線增長

如果將問界自2021年品牌發布以來的銷量數據制成圖表，會發現其增長線并非平滑上揚，而更像是被三股強大的力量先后“托舉”而起，構成“三級跳”的三重浪。

第一級跳躍，是問界M5的小試牛刀。

這款帶著鮮明先鋒印記的增程SUV，迅速打開了市場認知。但彼時的問界其品牌長期潛力尚存疑問。

真正的拐點出現在問界M7的發布與迭代。

2023年的改款M7，堪稱問界發展史上的一場“奠基之作”。面對初期市場反響不及預期的困局，張興海與合作伙伴主導了一場快速、果斷的大單品戰略。

在極短時間內，針對市場反饋進行了超400項優化，并以極具競爭力的定價策略重拳出擊。

結果就是一場現象級效應：訂單噴涌，生產線滿負荷運轉，問界一舉躋身細分市場銷量榜首。

第三級跳躍，則由旗艦M9在2024年底開啟。

M9承載的已不僅是銷量任務，更是品牌沖高的野心。

其搭載的華為高階智能駕駛系統、百萬級豪華科技的“降維”應用，以及對全場景智能空間的極致追求，成功吸引了傳統豪華品牌燃油車的增換購用戶。

M9的熱銷，意味著問界突破了30萬、40萬乃至50萬的價格天花板，隨后而來的M8系列，一同完成了品牌向上的重大躍遷。

這三波浪潮，共同勾勒出問界“非曲線”增長的核心特征：

它不是依靠單一爆款的長期生命周期，而是通過精準的產品組合拳，在不同細分市場、不同時間點，連續制造爆款，實現非曲線增長。

問界全矩陣的雄起的秘密，就藏在張興海的金句里。

張興海總結了問界“5高”新標準：高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值。他表示，問界錨定高端不動搖，要以五高標準，來打造高端汽車。

“5高”標準的加持，讓問界矩陣的浪花一浪高過一浪。

經營非曲線增長

如果說銷量增長是水面之上的冰山，那么2025年賽力斯在經營層面的布局，則是那部分更龐大，也更決定航向的冰山之基。

這一年，賽力斯完成了一次關鍵的資本躍遷。

11月5日，賽力斯港股上市，募資凈額140.16億港元，成為2025年全球最大車企IPO。張興海將其定義為“全球化的新起點”，并披露了清晰的資金投向：70%投入研發，20%用于渠道與海外布局。

這絕非一次簡單的融資行為，而是構建“A+H”雙資本平臺的戰略落子。

正如他在后續溝通會上的斷言：“‘A+H’雙平臺不是終點，而是我們深化跨界合作、鏈接全球資源的橋梁。”

技術層面，問界的投入展現出驚人的聚焦與前瞻。

5月與重慶理工大學共建產業學院，11月與清華大學揭牌電池創新聯合研究中心，再到全年持續深化的“華為深度賦能+賽力斯制造”模式，勾勒出一條清晰的“產、學、研、用”融合鏈路。

張興海在9月的世界智能產業博覽會上，將這套體系提煉為“賽力斯產業大腦”，旨在“讓AI貫穿研產銷服全鏈路，實現效率與體驗的雙重躍遷”。特別是動力電池技術的獨立攻關，在與華為協同之外，構筑了第二道技術護城河，避免了在核心技術上的單向依賴。

最具代表性的，是12月29日與中信集團的戰略合作。

這場簽約將“產業+金融+服務”的協同模式擺上臺面，意味著問界的生態邊界已從制造業延伸至綜合金融服務、供應鏈管理乃至國際化運營。

企業的經營邏輯，從“造好車－賣好車”的線性思維，進化到“技術驅動、資本助力、生態賦能”的立體生態。

張興海強調：“企業的價值不僅在于銷量與規模，更在于對產業、用戶、社會的擔當。” 這句話背后，正是這種更宏大經營視野的體現。

這條經營增長曲線，是由資本、技術、生態共同繪就的曲線，它追求的是抗風險能力和長期競爭力，而非單一的財務數據增長。

口碑非曲線增長

當一個品牌的影響力開始溢出銷量報表，觸及行業標準、社會責任，甚至國家戰略層面時，其增長便進入了“口碑非曲線增長”的階段。

在流量即王道的時代，問界2025年在口碑構建上，卻展現出一種近乎“反算法”的耐心與深度。

行業話語權的建立，始于對核心議題的重新定義。

6月6日的中國汽車重慶論壇上，張興海提出“場景定義安全”，基于190+用車場景構建340+安全功能，打破了過往圍繞硬件參數的安全競賽邏輯。

他表示：“我們不堆砌參數，而是基于用戶真實用車場景，讓安全成為用戶無需思考的底氣。”

這套理念將安全從冰冷的實驗室數據，拉回到了鮮活的用戶日常，試圖引領行業安全標準的價值回歸。

在社會責任層面，11月26日對香港大埔火災的500萬港元緊急馳援，雖是一次突發事件響應，卻生動詮釋了張興海所言的“既要造好車，更要擔好責”的企業價值觀。這種迅速的行動，超越了常規的品牌營銷，在公眾情感層面建立了更堅實的信任基礎。

最具象征意義的節點發生在年末。

問界M9作為唯一新能源汽車入選中國制造“十四五”成就展，標志著其創新模式獲得了國家層面的認可。

張興海在展會上表示：“問界M9入選‘十四五’成就展，是榮譽更是責任。未來我們要持續以創新為筆，書寫中國汽車產業高質量發展的新篇章。”

這一刻，問界不再僅僅是市場競爭中的一名優勝者，更成為詮釋“新質生產力”在汽車行業落地的典型案例，其影響力融入了國家產業升級的宏大敘事。

從用戶個體到社會大眾，再到國家戰略層面，問界的口碑建立在一個極為寬廣和扎實的基礎之上，這種增長是線性的、累積的、復利的。

回望張興海與問界的2025，是一場關于速度的故事。他們無疑行駛在一條行業的高速公路上，周遭是呼嘯而過的競爭對手和不斷刷新的技術節點。

然而，問界的選擇并非一味踩地板電門，而是在保持必要速度的同時，刻意在某些環節“點剎”或者“巡航”。

——在用戶關系上精耕細作，在技術研發上厚積薄發，在跨界融合上深度共生，在社會責任上篤行擔當。

這種“非曲線增長”的本質，是對長期主義與短期效益、規模擴張與質量根基、商業成功與社會價值的清醒權衡。

它深刻地反映在張興海全年的言行之中：既能在資本市場上演高歌猛進的“快節奏”，也能在用戶中心里進行耐心傾聽的“慢對話”。

在新能源汽車行業經歷洗牌與分化的關鍵時期，問界的實踐提示我們：知快亦知慢，方能行穩致遠。

正如那輛下線于今年年初、承載著“首席質檢官”們信任的問界M9，其價值不僅在于它駛離生產線的速度，更在于它未來承載用戶無數生活場景的深度與溫度。

這，正是張興海為問界繪制的藍圖與路徑.......