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桂林西探傷工區二班在例會上進行酒精測試,確保作業安全。
今天是春運第一天。春運向來都是鐵路職工最忙碌的時候,他們有的在車站里、列車上為旅客帶來貼心服務,也有無數身影藏在大眾視線之外,為鐵路運輸安全保駕護航,鋼軌探傷工便是其中之一。
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桂林西探傷工區二班的探傷工們討論當晚的作業計劃。
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工長蔣承軍正在和安全員伍志雄檢查當天攜帶的設備。
1月28日21時40分,記者走進桂林高鐵基礎設施段探傷車間,只見桂林西探傷工區二班的探傷職工正圍在探傷儀前仔細調試,反復檢查設備狀態,為當晚的探傷作業做最后的準備。這也是桂林西站鋼軌在春運開始前的最后一次探傷檢查。
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在探傷車間里,探傷工正在檢查探傷儀。
35歲的黃玉平是該班班長,他干了13年的探傷工作,也經歷了13個春運。他說:“每年春運都是我們最緊張的時候,春運承載著全國千萬家庭的團聚期待,守護鋼軌安全就是我們鐵路探傷工的使命。看著來來往往的列車平安有序駛入站臺,就是對我們最大的褒獎。”
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探傷工通過探傷儀給鋼軌做檢查。
“作業負責人,封鎖調度命令已下達,入網人員、工機具清點完畢,請指示進網作業。”當天23時12分,聽到安全員伍志雄的匯報后,工長蔣承軍一聲令下:“可以入網。”現場防護員隨即拉開作業門,工人們扛起工機具進入柵欄內,開始當天的作業。
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在桂林西站附近,探傷工正在進行作業,確保在春運期間鋼軌不出問題。
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探傷工正在交流探傷儀上的波段,確保檢查的準確性。
在桂林西站的站臺旁,探傷工兩人為一組,推著探傷儀在軌道上緩緩而行。記者看到,探傷儀底部的探頭緊貼鋼軌,屏幕上顯示著實時波形。工人們不時停下腳步,低頭核對數據,偶爾用手電筒照向鋼軌焊縫處,低聲討論波形異常的原因。黃玉平則手持焊縫儀,蹲在波形異常的鋼軌焊縫旁進行復查,他全神貫注盯著焊縫儀的屏幕,手指輕調探頭角度,反復掃描著剛才發現的疑似傷損處,盡管深夜的寒風裹著鐵軌的涼意鉆進他的衣領,他卻毫不在意。
鋼軌探傷工的工作看似只是推著儀器在鐵軌上來回走,實則藏著不少“門道”。伍志雄一邊整理工具,一邊對記者說:“我們得摸透每一種鋼軌傷損的特征,還有它們在探傷儀屏幕上的波形模樣,我們要從波形的高低起伏里,判斷傷損的類型、成因和具體位置。碰到軌底死角這種隱蔽地方,還得用鏡子反射、錘子敲擊這些老辦法排查。這些技能,我們都是在日復一日的工作中慢慢練出來的。”
1月29日凌晨3時40分,隨著“天窗”作業時間結束,桂西二班的探傷工人們收工離場。蔣承軍對記者說:“每次看到我們排查出的傷損鋼軌被換成新軌,就像醫生治好了病人的頑疾。那種讓鋼軌‘恢復健康’的滿足感,比什么都強。”
來源 | 桂林日報 記者滕嘉/攝 通訊員邱遠波/文
實習編輯 | 文菱麟
桂林市融媒體中心出品
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