1月30日早上6點57分,一列城際列車平穩(wěn)駛?cè)雿湫碌目聵蛘菊九_,隨著乘客有序上下,紹興城際線(紹興風(fēng)情旅游新干線)的第五座車站——柯橋站正式宣告開通運營。這不僅結(jié)束了近年來柯橋城區(qū)無鐵路客運站的歷史,也滿足了市民出行的多元需求,更標(biāo)志著杭紹甬一體化在交通融合層面邁出了堅實一步,城與城之間的“通勤化”生活圖景日益清晰。
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交通織網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)連城
紹興城際線是利用既有蕭甬鐵路富余能力開啟的城際列車項目,一期工程早已實現(xiàn)杭紹甬城際貫通,搭建起三地互聯(lián)互通的基礎(chǔ)框架。此次柯橋站的投用,讓這條交通線的輻射力進一步擴大。
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柯橋站是紹興城際線二期工程繼迪蕩站之后的第2個新建車站,建筑面積約3600平方米,規(guī)模為2臺4線,是紹興城鐵首座高架車站。該站坐落于笛揚路與彪佳路交叉口,北臨輕紡城大道,東側(cè)緊鄰亞洲最大的紡織品集散中心——中國輕紡城,周邊產(chǎn)業(yè)密集,人流量大。從杭州南站或?qū)幉ㄕ痉较虺霭l(fā),搭乘該城際列車可直達柯橋商貿(mào)圈,實現(xiàn)了“出站即市場”的便捷,強化了柯橋中國輕紡城與杭甬兩大都市的物流、商務(wù)聯(lián)系,從而將柯橋的紡織產(chǎn)業(yè)與杭州的數(shù)字經(jīng)濟、寧波的港口經(jīng)濟緊密串聯(lián)。此外,柯橋站周邊3公里內(nèi)還分布著柯橋古鎮(zhèn)等景區(qū),未來也將加速文旅產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。
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作為國內(nèi)首個在既有運營鐵路橋梁段上增設(shè)的城際列車高架車站,柯橋站的建設(shè)本身就是一項技術(shù)挑戰(zhàn)與創(chuàng)新。項目自啟動以來,克服了鐵路沿線管線遷改復(fù)雜、借地政策協(xié)調(diào)難度大、宏觀環(huán)境變化等多重困難,工程于2023年5月全面啟動,2025年下半年先后完成了寧波端、杭州端道岔區(qū)的頂推換梁工程,道岔區(qū)軌道接入蕭甬鐵路,最終于2026年1月21日通過驗收。
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“通勤化”運營 惠及民生
紹興城際線柯橋站的開通,最直接的受益者是每日往返于杭紹甬三地的市民,不管是跨城通勤上班還是就醫(yī)、旅游都變得更加方便。大家在地鐵、高鐵等公共交通之外,又多了一種“準點出發(fā)、快速抵達”的出行方式。
在杭州讀書的柯橋市民小金,在開通日便體驗了這份便利。上午10點18分,他所乘坐的城際列車從杭州南站發(fā)車,24分鐘左右便抵達柯橋站。“以前回家,我一般都是坐高鐵或地鐵,到家都還需要再換乘公交車;現(xiàn)在柯橋站開通了,下車后再走幾分鐘就能到我住的鑒水人家小區(qū),作為學(xué)生還能享受半價優(yōu)惠。”小金告訴記者。
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城際列車票價表
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城際列車開行時刻表
記者了解到,目前,途經(jīng)柯橋站的城際列車每日共有12個班次,最早一班車在6點57分左右,最晚約18點19分。部分班次貫穿“杭州南—紹興—寧波”全線,經(jīng)停錢清、柯橋、紹興、迪蕩、上虞、余姚等站點,構(gòu)建起一條高效聯(lián)通的軌道交通走廊。根據(jù)公布票價,從柯橋站至杭州南站僅需6元,至寧波站為17元。這種“通勤化”的運營模式為沿線居民提供了多元性、普惠性的出行方式。
需要提醒的是,在寧波站、余姚站、杭州南站乘坐S2101次、S2102次、S2103次、S2104次杭甬城際列車,必須預(yù)約成功才能乘車,柯橋站目前無需預(yù)約。
未來,隨著紹興城際線網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善與班次的優(yōu)化,與杭州和寧波的都市圈可以進一步聯(lián)動,杭紹甬一體化發(fā)展的進程也將釋放更多活力。
柯橋傳媒集團 全媒體記者 方劍萍/文 高飄然/攝
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