天津
眾所周知，電動汽車的三電系統更換價格是特別的貴。電池一旦過保，高昂的更換成本成為老車主們不得不面對的痛。就在前幾天，美國一名2013款特斯拉Model S（參數丨圖片）車主在社交平臺發帖稱，自己的車輛電池出現故障后，遭遇了修不起賣不掉的尷尬狀況。
特斯拉提供了更換同款60kWh電池包，或升級為90kWh電池包兩種方案。但更換60kWh電池包總價為13830美元（約合人民幣96302元），人工費580.5美元，電池本體費用13250美元。若是升級至90kWh電池包，費用則高達23262美元（約合人民幣161980元），電池本體售價18000美元。
同年份二手Model S的市場價值，成交價大多在1萬至1.5萬美元，從經濟角度來看，無論是換電池還是升級電池，都不如直接購買一輛新車。這位車主在 Reddit 平臺的貼文也引發了其他特斯拉車主的熱議。雖然不少人表示自己的原廠電池跑了幾十萬公里依然正常，但一旦汽車的電池確實出現故障，且車輛過保，往往就只能面對高昂的更換成本。
作為特斯拉的經典旗艦車型，特斯拉Model S與Model X承載著特斯拉開拓電動汽車市場的關鍵使命。其中，Model S于2012年推出，是特斯拉首款真正打開電動汽車市場大門的代表車型。但在2025年其全球交付量已萎縮至約3萬臺左右。
這兩天特斯拉（Tesla）首席執行官埃隆·馬斯克投下了一枚重磅炸彈：特斯拉將正式停產曾定義其品牌地位的Model S和Model X。這座位于加州弗里蒙特的歷史性工廠，將全面轉型為Optimus人形機器人的超級生產基地。
在長達十余年的引領后，Model S和Model X將迎來“光榮退役”標志著一個時代的終結，也是另一個時代的開端。馬斯克此次將賭注壓在"物理AI"而非傳統硬件上，正如多家媒體評論所言，特斯拉正在從一家電動汽車制造商轉型為以自動駕駛、AI和人形機器人為核心的科技公司。
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