澳大利亞再次拿達爾文港說事，準備從中企手中收回

達爾文港一直都是中澳之間的一根刺。早在2025年大選期間，澳大利亞執政黨與反對黨就接連拋出“收港”言論，以爭取更多選票。如今，阿爾巴尼斯也已連任，可此事卻沒了下文。

澳媒感到不滿，公開質問阿爾巴尼斯到底何時才能兌現自己的“收港”承諾。

中國駐澳大利亞大使肖千的回應沒有絲毫含糊——若澳方強制收回達爾文港，中方必將采取措施保護本國企業合法利益。這種外交表態背后，是中方清晰劃出的紅線。

但其實，這場圍繞港口租賃權的爭端，早已超越商業契約范疇。它正在演變為檢驗澳大利亞政府信譽、中澳關系韌性以及美國“印太戰略”如何具體侵蝕地區經濟合作的關鍵案例。

【達爾文港口十年前后對比圖】

回望10年前，澳大利亞北領地政府與中企正式簽署租賃協議，租期長達99年。當時的達爾文港，在澳大利亞人手中是個不折不扣的“燙手山芋”：該港口年吞吐量長期徘徊在500萬噸左右，基礎設施老化，經營持續虧損，要想升級改造必然得花費一大筆錢。而北領地政府財政捉襟見肘，根本無力繼續接管。

正是在這種背景下，北領地政府面向全球發出了租賃招標。

2015年，經過公開透明的競標程序，在超過60家企業的激烈競爭中，中國企業以5.06億澳元的價格贏得經營權。要知道，這個價格相當于當時港口兩年利潤的25倍以上。

更重要的是，整個交易過程合法合規！中企為拿下這筆交易，嚴格經過了澳大利亞聯邦政府所有必要的審查，這期間，也無一人提出任何國家安全疑慮。

說白了，中企接手的，是一個所有人都視為爛攤子的“廢港”。為了令其起死回生，中企投入超過10億澳元真金白銀，用于碼頭、航道、裝卸系統的全面升級改造。

十年耕耘，結果令人驚嘆。港口年吞吐量從約500萬噸飆升至3000萬噸以上，到港船舶總噸位增長超過95%。這個昔日的虧損包袱，在2025財年實現了960萬澳元的凈利潤。

【澳總理阿爾巴尼斯計劃收回達爾文港】

毫不夸張的說，中企用扎實的投資和專業的運營，硬生生將“廢港”點化成“金港”，不僅盤活資產，更為北領地帶來持續的稅收、就業和發展機遇。

沒想到，就在這樣一個關鍵時刻，澳大利亞總理阿爾巴尼斯不顧事實，打著“安全”旗號，準備強制收回達爾文港。

事實上，當年力主此交易的前北領地首席部長亞當·賈爾斯至今仍堅持認為，將達爾文港交給中企經營是個正確的決定。所以，得知該消息后，他立即怒問：政府為何要花費數十億納稅人金錢，去強行收回一個正在為國家和地方創造效益的港口？

當然，這也是很多務實澳企的共同疑問。其實，背后邏輯很簡單，從“棄之如敝履”到“見利則思奪”，只需一念之間。

更重要的是，能驅使阿爾巴尼斯甘愿背負“契約精神破產”罵名，也要推翻成功的商業合作，可想而知，背后必然有著一個力量龐大的推手。

【澳強收達爾文港，背后或是美國在推波助瀾】

不難猜，這個推手便是美國。

既然澳大利亞擔憂安全，又何必2015年的時候將達爾文港交給中國企業經營，又何必在過去這十年里對中國出口越來越依賴？

所以，此舉很大程度上是在為其所深度綁定美國“印太戰略”而做鋪墊，通過“中國牌”來證明自己依舊“好用”和有價值。

仔細審視美國的戰略布局，達爾文港的地理位置相當敏感——它不僅是距離亞洲最近的澳大利亞主要港口，更是美軍在澳輪駐部隊，特別是海軍陸戰隊的關鍵駐扎點。

尤其是近年來，澳大利亞在北部擴建空軍基地以容納美軍轟炸機的動作，已經將自己牢牢綁在印太戰略的戰車上，比起更可能直面高強度對抗的日韓基地而言，澳大利亞幅員遼闊，還遠離潛在沖突核心區，無疑是美國理想中的戰略后方基地、后勤補給樞紐乃至分散化的指揮節點。

而中國企業運營的達爾文港，恰好位于這個戰略支點核心位置。

這放在美國“零和”思維中，就成了無法容忍的“戰略漏洞”。盡管多次所謂的“安全審查”都得出結論，中企運營不存在任何國家安全風險，但“國家安全”這個萬能標簽，已然成為掩蓋政治算計和戰略迎合的便捷工具。

【中國外交部回應港口爭奪戰】

說到底，澳大利亞的選擇，分明是在將其國家信譽和長遠經濟福祉，抵押給一個充滿不確定性的戰略冒險。

那么，中澳關系下一步如何走？

有一個細節不容忽視：達爾文港爭議正值中澳關系企穩回升的關鍵時期。

經過幾年的波折，兩國經貿關系逐漸恢復正常軌道。此時挑起這樣一個涉及核心利益和原則的爭端，可能使來之不易的改善勢頭逆轉。

可以想象得到，若真的強制收回達爾文港，必然會向國際投資者傳遞危險信號：任何經過合法程序、為當地帶來顯著效益的投資項目，都有可能出于政治考量而背隨意推翻，屆時，不僅影響中資企業在澳投資信心，也會讓其他國家的投資者重新評估澳大利亞的商業環境。

在全球資本競爭日益激烈的背景下，這種自我傷害的行為代價將是長期的。

十年來的事實證明，這是一筆雙贏的商業合作，但不管如何，中方在維護企業合法權益方面的立場是堅定且明確的。