北汽集團總經(jīng)理空懸近2年，為何是常瑞接下？｜本周人物

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2024年4月，張夕勇因退休免去北汽集團總經(jīng)理等相關(guān)職務(wù)，自此之后北汽集團總經(jīng)理職位一直空懸。近兩年的時間里，行業(yè)也出現(xiàn)過不少有關(guān)新任北汽集團總經(jīng)理的傳聞或猜測，但始終沒能確定。

2026年1月30日，北汽集團總經(jīng)理職位終于敲定。據(jù)“大北汽”公眾號，1月30日，北汽集團召開干部大會，宣布北京市委、市政府決定，常瑞同志任北京汽車集團有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理。

至此，空懸近兩年的北汽集團總經(jīng)理職位終于迎來了他的“天命之子”。有趣的是，常瑞出生于1976年，與北汽集團董事長張建勇同年，而這對組合也基本上是央國級車企中最年輕的一對組合。

話說回來，北汽集團總經(jīng)理職位空懸近兩年，其間不是沒有傳出過相關(guān)人選，但為何最終會由常瑞擔(dān)任？這位“70后少帥”究竟有何支撐？“+1551%”這個數(shù)字是否足夠說明問題？

福田業(yè)績暴增，常瑞升職的有力支撐

常瑞在業(yè)內(nèi)資歷頗深，也是北汽集團的老將。公開資料顯示，常瑞在北汽集團的工作經(jīng)歷主要在福田汽車，其2024年入職北汽福田，常瑞從基層崗位做起，先后在海外業(yè)務(wù)、營銷管理、戰(zhàn)略規(guī)劃等多個核心領(lǐng)域任職，積累了豐富的管理與實操經(jīng)驗。

2022年1月起，常瑞接替鞏月瓊，升任福田汽車第八屆董事會董事長，同年11月份，福田汽車通過公告宣布，選舉常瑞為公司第九屆董事會董事長。去年12月22日，福田汽車公告，常瑞再次當(dāng)選福田汽車董事長。

也就是說，常瑞是福田汽車董事長的連任選手，這也側(cè)面印證了其工作能力和成績。值得關(guān)注的是，福田汽車在他的帶領(lǐng)下，在2025年實現(xiàn)了凈利潤+1551%的增長，這份扎實的成績單，也為他此次升任集團總經(jīng)理提供了有力的業(yè)績支撐。

數(shù)據(jù)顯示，福田汽車2025年全年實現(xiàn)總銷量65萬輛，同比增長5.85%；新能源實現(xiàn)銷量10.12萬輛，同比增長87.21%；海外市場實現(xiàn)銷量16.45萬輛，同比增長7.27%。在此基礎(chǔ)上，福田也交出了一份頗為好看的業(yè)績預(yù)告。

據(jù)福田汽車業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2025年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤約為13.3億元，同比增加1.551%左右，預(yù)計2025年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤約為8.2億元，同比實現(xiàn)扭虧為盈。

值得一提的是，在福田汽車的強勢業(yè)績下，常瑞仍能保持冷靜，去分析福田汽車現(xiàn)階段的不足。去年12月的商務(wù)大會上，常瑞指出，當(dāng)前企業(yè)仍面臨新能源推進節(jié)奏與市場預(yù)期存在差距、經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型慢及生態(tài)業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡等問題。

面對2026年，常瑞也為福田汽車做了針對性部署，一方面聚焦重卡、輕卡、微卡等核心品類，推動新產(chǎn)品快速上量，全面推廣新能源轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)純電與混動雙輪驅(qū)動，同時加大VAN與皮卡業(yè)務(wù)投入，推動智駕業(yè)務(wù)分場景布局；另一方面深化分銷與直銷融合，推進新能源專網(wǎng)開發(fā)，鼓勵經(jīng)銷商拓展二手車、海外出口等業(yè)務(wù)，通過金融授信、政策扶持、團隊培訓(xùn)等多元舉措，強化金融與保險支持，全方位激活渠道潛力。

迎來最年輕組合北汽能否再突圍？

2024年3月，張建勇接任北汽集團董事長，參考同時期的央國級車企“一把手”，張建勇最年輕。如今，常瑞升任北汽集團總經(jīng)理，其個人雖非央國級車企中最年輕的“總經(jīng)理”或相當(dāng)職位，但也是那一撮人中的年輕人。

如果按車企頂層組合平均年齡來看，北汽集團無疑擁有著央國級車企中最年輕的頂層組合。需要提到的是，汽車行業(yè)，年輕從來不是能力不足的另一種解釋，它往往代表著朝氣，也代表著更強的改革能力、執(zhí)行能力。

以張建勇為例，其執(zhí)掌下的北汽集團在2025年就交出了一份十分不錯的成績。2025年，集團整車銷量達175.2萬輛，同比增長5.6%，其中自主品牌銷量首次突破百萬，達到107萬輛，占比提升至61%；新能源產(chǎn)品銷量突破39萬輛，同比增長95%。

并且，從北汽集團旗下子品牌來看，無論是極狐還是北京越野，亦或享界都已經(jīng)變得更有活力。而這也不免令人更加期待，同年的常瑞與張建勇配合，會打造出一個怎樣的北汽集團？值得一提的是，從常瑞的履歷來看，其在海外市場方面頗有經(jīng)驗。

公開資料顯示常瑞曾先后擔(dān)任過福田汽車海外事業(yè)部總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理，北汽集團總經(jīng)理助理、高級副總裁，海外事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理兼歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理兼俄羅斯銷售公司董事長，福田汽車副總裁兼商用汽車集團副總裁、海外事業(yè)本部黨委書記、總經(jīng)理等職務(wù)，對海外市場相對熟悉。

從北汽集團近年來的發(fā)展來看，國際化戰(zhàn)略也是北汽集團的重點之一，并且已經(jīng)取得了顯著成效。2025年，北汽集團全年實現(xiàn)出口30.8萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長26%，增速高于行業(yè)7.3個百分點。據(jù)悉，目前，北汽的產(chǎn)品已經(jīng)遍及全球130多個國家和地區(qū)，乘用車方面，北汽國際發(fā)布了全新海外品牌架構(gòu)，并在海灣北非、東南亞、中南美等區(qū)域成功上市多款新車型。

從行業(yè)角度來看，中國超越日本躍居全球第一汽車出口大國之后，中國汽車出海正在迎來黃金窗口期。盡管在2025年，中國汽車出海曾面臨貿(mào)易壁壘等阻礙，但繼加拿大表示將進口中國電動汽車，并下調(diào)關(guān)稅后，歐洲最大經(jīng)濟體德國也傳出對中國電動車的利好消息。1月19日，德國宣布將把規(guī)模30億歐元（約合人民幣365億元）的電動車補貼計劃向所有汽車制造商開放，包括中國品牌。這意味著，中國汽車品牌仍有機會。

常瑞的到來，能否促進北汽集團國際化戰(zhàn)略的進一步展開呢？目前，常瑞主要負(fù)責(zé)的板塊尚不知曉，至于其能否與張建勇組合帶領(lǐng)北汽進行新一輪突圍，拭目以待。