巴拿馬下場，要收回長和港口運營權(quán)！對中國影響有多大？

巴拿馬最高法院一紙違憲裁定，將深耕當?shù)?8年的中資港口運營權(quán)推上風口，運河咽喉的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港面臨被收回的局面，這場看似突發(fā)的商業(yè)變故，實則牽出多方博弈的暗線。中方強勢表態(tài)將采取一切必要措施，這一回應(yīng)背后藏著怎樣的考量？而巴拿馬收回兩大核心港口的操作，又會對中國的全球航運布局、海外投資安全帶來多少連鎖影響，答案仍藏在層層迷霧之中。

近期，巴拿馬最高法院一紙裁決，運營多年、投資巨大的長和集團港口合同，被宣布“無效”。對此，1月下旬，中國外交部發(fā)言人進行了回應(yīng)。發(fā)言人強調(diào)，中方會采取一切必要的措施來維護中方企業(yè)的合法權(quán)益。中方外交部的強硬表態(tài)不僅是維護中國企業(yè)的合法利益，也是為了打擊美國長期實行霸權(quán)行為的囂張氣焰。

巴拿馬港口公司，也就是長河旗下的子公司，發(fā)表聲明回應(yīng)稱，這次的裁決不符合巴拿馬政府的相關(guān)法律，違反了誠信的原則和合約的精神，公司會采取必要的手段維護自身的權(quán)益，也會繼續(xù)正常的運營港口，履行自己的責任。

巴拿馬的最高法院在這個時候做出這樣的判決，正值中方和美國的貝萊德財團針對港口交易進行博弈的焦灼時期，所以這明顯不是單一的司法案件，而是和美國有密切的關(guān)系。

長久以來，拉美國家一直被美國當作是自家的“后花園”，對于中國在拉美地區(qū)不斷擴大的影響力，美國一直如鯁在喉，尤其是中方在巴拿馬運河的影響力與日俱增，眾所周知，巴拿馬運河一直是全球航運的咽喉，在如今全球航運快速發(fā)展的時代起著巨大的作用。

在港口交易中，巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港是兩個極其重要的港口，在整個巴拿馬運河中，它們處于兩端的“咽喉”位置，雖然在整個交易過程中，這兩個港口的交易額僅僅占了約4%，但運河39%至40%的集裝箱吞吐量都是由它們承擔，而且任何進出運河的船只都必須經(jīng)過這兩個“咽喉之地”，由此可見，它們對于全球航運和地緣政治的重要性。

在美國的大選期間，“奪回巴拿馬運河的控制權(quán)”就是特朗普的競選口號，他借機不斷向巴拿馬施壓。所以在這次的港口交易中，美國的貝萊德財團參與不僅僅是一次商業(yè)行為，更像是美方謀劃的一步棋，可以看出，美國一方面想借著美國的資本接手來削弱中方的存在感，一方面又想要借助巴拿馬的裁決來打亂中國的布局，可以稱得上是“一石二鳥”。

由貝萊德集團牽頭的美國財團想要得到這兩個港口的控制權(quán)，從而增強美國在美洲航運通道的影響力，而這兩個港口對于保障中國在拉美、美東的航線暢通也是極為重要的，所以中方也不會放棄對這兩個港口的爭奪。如果兩方繼續(xù)協(xié)商，或許可以雙贏，沒想到巴拿馬的突然下場使得局面陷入僵化。

巴拿馬的做法其實就是一種投機取巧，巴拿馬運河的兩個港口，自從被長河集團收購運營以來，28年以來，長河集團對此投資超過18億美元，提供了上千個就業(yè)的崗位，使得巴拿馬成為全球物流的樞紐。如今巴拿馬不顧契約精神，執(zhí)意單方面撕毀合同，這種行為看似是想要討好美國，借機遞上一份“投名狀”，事實上是在玩火自焚，把自身的國家信譽當兒戲。巴拿馬的這次裁決，已經(jīng)讓全球的商界對于拉美的投資環(huán)境感到擔憂，以后外資的流入恐怕會大幅度的下降。

縱觀近些年，一些國家不顧契約精神，不斷地在美國的慫恿下挑戰(zhàn)中國的底線，但是中國的維權(quán)意識一直是堅定的，中方會采取一切必要的措施維護中方的利益，這些措施不僅包括法律層面上的訴訟維權(quán)，還包括對于雙方合作關(guān)系的再一次評估，如果說巴拿馬不顧合作利益，一心想要當美國的馬前卒，致中方的合法權(quán)益不顧，那么巴拿馬最終會為自己的一意孤行付出慘重的代價。

如今中美雙方之間的博弈已經(jīng)進入了白熱化的階段，從經(jīng)濟合作到地緣的布局，雙方之間的亮劍無處不在，而此次的巴拿馬港口的裁決只是其中一個小小的縮影，在自身權(quán)益受到侵害時，中方將堅定不移的維護自己的利益。我們應(yīng)該明白，無論在什么情況下，契約精神不能成為大國博弈之間的犧牲品，小國自身的投機取巧終將會自食惡果。一個國家如果失去了契約精神，只會損害自己的國際形象和信譽，進而造成不可估量的損失。