【史話】“永樂遷都”催生一句民諺：南京到北京，買家不如賣家精

天津運(yùn)河漕運(yùn)景象

在我國北方地區(qū)，尤其是京杭大運(yùn)河的兩岸，民間流傳這樣一句俗語：南京到北京，買家不如賣家精。這里有一個問題：為什么說法稱是“從南京到北京”、而不是“從東京（汴梁）到西京（長安）”呢？這其實(shí)是和京杭大運(yùn)河有關(guān)，大運(yùn)河就是是從南京（蘇杭）通向北京的。此外，也和明朝的京城從南京遷到北京的一段歷史有關(guān)。

我國幅員遼闊、資源豐富，各地有不同出產(chǎn)。在運(yùn)河開通之前，各地物質(zhì)的互通，都通過馬隊(duì)等形式長途運(yùn)輸，無法形成規(guī)模。盡管我國的商業(yè)早在商朝就出現(xiàn)雛形了，但在相當(dāng)長的一段歷史時期內(nèi)，商業(yè)的發(fā)展都在受長途運(yùn)輸能力的限制。到了戰(zhàn)國時期，秦始皇北攻匈奴、南平百越，為保證軍需、曾下令自內(nèi)地向前線運(yùn)輸軍糧，這便是漕運(yùn)的開始。

到了西漢定都長安時，每年都要自關(guān)東向關(guān)中運(yùn)糧數(shù)百萬石，為此專門開鑿漕渠。漕運(yùn)是指古代統(tǒng)治者將各地所征收的財(cái)物（主要是糧食）經(jīng)水路（間有陸路）運(yùn)往首都或其他指定地點(diǎn)的政府運(yùn)輸行為。

通惠河大通橋漕運(yùn)碼頭遺址

運(yùn)河兩岸商業(yè)繁榮

從字義上看，“漕”左邊的“水”指“水運(yùn)”，右邊的“曹”意為“糧草”，合起來就表示“水運(yùn)糧草”。到了唐宋時期，隨著南方的不斷開發(fā)，當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)中心逐漸從北方轉(zhuǎn)移到了南方，但是政治中心依然在北方。這種政治中心與經(jīng)濟(jì)中心分離的局面使漕運(yùn)的重要性更加突出。

隋煬帝時，開始大動干戈地開溝挖渠，將黃河、淮河、長江、海河、錢塘江都連到一起，形成了以洛陽為中心，以今天的北京和杭州為南北終點(diǎn)的大運(yùn)河水路網(wǎng)絡(luò)，漕運(yùn)能力隨之得到大大提升。

但是，后來到了元代時，運(yùn)河年久失修、運(yùn)力受限，部分漕糧開始采用海運(yùn)。一直到了明代初年，漕運(yùn)都成了以海運(yùn)為主，河運(yùn)為輔。永樂年間，朱棣將首都從南京遷到了北京，北方糧食需求量大增，由于海運(yùn)艱險(xiǎn)、船只時常傾覆，故重整大運(yùn)河，再次以河運(yùn)為主。

最初，統(tǒng)治者開挖大運(yùn)河的主要是為了軍事行動，調(diào)運(yùn)軍隊(duì)和戰(zhàn)略物質(zhì)（主要是糧食）；和平時期，則主要用來發(fā)展經(jīng)濟(jì)和商業(yè)。明朝前，無論戰(zhàn)爭還是和平時期，大運(yùn)河都只走官船，民間商船不能在大運(yùn)河上行駛。

運(yùn)河商船

到了明朝，統(tǒng)治者對運(yùn)河的管理發(fā)生了務(wù)實(shí)的變化，除了漕運(yùn)官船，明確允許商船使用。和海運(yùn)存在海盜、風(fēng)浪等問題相比，利用運(yùn)河漕運(yùn)的貨物、安全性得到了極大的保證。商業(yè)活動的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降低了，愿意做長途販運(yùn)的生意人就多了起來。

于是，運(yùn)河兩岸的買賣家越來越多，商業(yè)活動越來越發(fā)達(dá)，數(shù)十個商業(yè)城鎮(zhèn)在運(yùn)河兩岸繁榮了起來。此后，民間就開始用“從南京到北京”來代表運(yùn)河沿岸，用“買家不如賣家精”來表述運(yùn)河兩岸的生意人“無商不奸”。

當(dāng)然，“從南京到北京”還有對明朝永樂十九年正月初一（1421年2月2日）、朱棣正式遷都北京的一段歷史的暗指，意思是無論歲月變遷，“買家不如賣家精”的道理不變。