多家車企公布1月銷量 誰拿下了開門紅？

2月1日，多個品牌公布了1月銷量，在看似“開門紅”的整體氛圍中，各品牌的表現(xiàn)卻冷熱不均。既有鴻蒙智行、蔚來公司、昊鉑埃安BU、奕派科技的大幅增長，也有龍頭企業(yè)回調(diào)、政策效應減弱、環(huán)比增長乏力等隱憂。

吉利汽車：270167輛

吉利汽車2026年的開局相對穩(wěn)健，1月總銷量為270167輛。比較亮眼的是新能源板塊，當月銷量達124252輛，同比增長3%，占總銷量比重提升至46%，標志著集團電動化轉(zhuǎn)型已取得實質(zhì)性成果。

在行業(yè)競爭白熱化的背景下，吉利憑借全面的品牌與技術(shù)布局，實現(xiàn)了燃油與新能源業(yè)務的均衡發(fā)展。接近五成的新能源滲透率，不僅遠超行業(yè)平均水平，也為其在2026年應對市場變化、持續(xù)向新賽道深化轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎。

分品牌來看，吉利品牌1月銷量為217438輛依然是集團的銷量基石，領(lǐng)克和極氪品牌銷量分別為28877輛和23852輛。

比亞迪：210051輛

比亞迪2026年開局承壓，1月銷售新車210051輛，同比下滑30.11%，結(jié)束了連續(xù)的高增長。

盡管同比出現(xiàn)回調(diào)，但比亞迪單月超21萬輛的體量，依然不可小覷。銷量的短期波動，也折射出中國新能源汽車市場在滲透率突破高位后，競爭正從“增量擴張”全面轉(zhuǎn)向更為激烈的“存量博弈”與“結(jié)構(gòu)升級”階段。

面對市場環(huán)境的深刻變化，比亞迪在夯實規(guī)模優(yōu)勢的同時，其品牌向上、技術(shù)迭代與出海拓展的戰(zhàn)略成效，將成為決定其2026年發(fā)展軌跡的關(guān)鍵。

奇瑞集團：200269輛

奇瑞集團2026年開局穩(wěn)健，1月銷售汽車200269輛。其中新能源汽車銷量達52131輛，電動化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進；出口汽車119605輛，同比增長48.1%，且已連續(xù)9個月單月出口突破10萬輛，全球化優(yōu)勢持續(xù)擴大。

在整體市場承壓的背景下，奇瑞憑借海外體系能力，實現(xiàn)了以出口驅(qū)動增長的獨特路徑。出口銷量占比接近六成，大幅對沖了國內(nèi)市場競爭壓力。

分品牌來看，奇瑞品牌貢獻135551輛，捷途品牌達42744輛，星途5276輛，iCAR品牌3419輛，智界4506輛。

廣汽豐田：63648輛

廣汽豐田1月累計銷量63648輛，同比增長約11.7%。其主銷的依然是燃油車，其中凱美瑞（參數(shù)丨圖片）17426輛，同比增長17%。賽那9133輛，同比增長35%。

新能源方面，鉑智3X的銷量依然在在合資緊湊級新能源SUV中保持領(lǐng)先。另一款新車鉑智7將在3月上市，如果能保持鉑智3X的高性價比策略，銷量也比較值得期待。

鴻蒙智行：57915輛

2026年首月，鴻蒙智行延續(xù)了高速增長，1月交付新車57915輛，同比增長65.6%。在“五界”品牌協(xié)同發(fā)力下進一步鞏固了其在智能汽車賽道的頭部地位。

不過面對2026年市場與政策環(huán)境的雙重挑戰(zhàn)，以及華為乾崑賦能的“境字輩”新品牌的競爭，鴻蒙智行要想延續(xù)銷量的高速增長，對產(chǎn)品矩陣的完善可能會尤為重要。

上汽通用：51005輛

上汽通用也迎來了2026年“開門紅”，1月終端交付51005輛，同比增長8.2%。其中新能源車型交付同比增長89.7%，海外出口增長115.1%，其結(jié)構(gòu)性增長較為亮眼。

在“電動化、智能化和高價值化”目標指引下，上汽通用開年的銷量結(jié)構(gòu)已清晰反映出其轉(zhuǎn)型成效。新能源與出口的雙高增長，為其在2026年應對市場變革、重塑合資品牌競爭力奠定了積極基調(diào)。

小米汽車：39000輛

根據(jù)小米汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，1月交付新車超過39000輛。同比增長約95%。

去年同期因為受制于產(chǎn)能，月銷量一直被壓制在20000輛出頭，隨著產(chǎn)能的擴張，小米汽車一直保持著月銷40000輛以上的成績，去年12月突破了50000輛。所以1月交付雖然同比大漲，但環(huán)比已經(jīng)開始下降。那么在2026年小米汽車是否依然能保持熱度？還有待觀察。

零跑：32059輛

1月零跑汽車交付量為32059輛，同比增長27%。零跑目前的主銷車型依然是B系列和C系列。

全新旗艦D19和入門級的A10依然處于預售狀態(tài)。雖然新車還處于預熱階段，但零跑沒有放松渠道建設。根據(jù)官方公布的信息，近期新增85家門店，截至1月5日，全國門店總數(shù)達1068家。這將為后續(xù)新車上市發(fā)力和提供更好售后保障打下基礎。

理想汽車：27688輛

理想汽車2026年開局承壓，1月交付新車27,688輛，同比出現(xiàn)約7.5%的下滑。在當前激烈的市場競爭環(huán)境下，這一表現(xiàn)反映出其短期增長面臨挑戰(zhàn)。

理想汽車銷量的波動其實與產(chǎn)品線切換、新車型產(chǎn)能爬坡節(jié)奏，以及增程市場競爭白熱化等多重因素相關(guān)。作為曾率先達成累計交付150萬輛的新勢力，盡管開年增速放緩，但其龐大的用戶基盤與體系能力仍是重要基礎，后續(xù)表現(xiàn)或?qū)⑷Q于新品成效與市場策略調(diào)整。

蔚來公司：27182輛

1月蔚來公司共計交付新車27182輛，同比大幅增長96.1%。更為重要的是，公司歷史累計交付量于本月正式突破100萬輛，達到1024774輛。

在蔚來、樂道、firefly螢火蟲多品牌矩陣的協(xié)同發(fā)力下，蔚來公司已構(gòu)建起穩(wěn)固的用戶基盤與品牌體系。如今跨越百萬輛大關(guān)，不僅是對其長期主義的市場回饋，也為其下一階段的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。

昊鉑埃安UB：23591輛

昊鉑埃安BU在1月交付新車23591輛，同比增長63.9%。這一增長表明，自廣汽集團推進兩大品牌業(yè)務整合（BU）改革以來，協(xié)同效應已初步轉(zhuǎn)化為市場動能。

官方信息顯示，渠道融合是改革落地的關(guān)鍵一步。截至目前，全國已有147個城市的254個門店完成了昊鉑與埃安的雙品牌融合升級。此番整合不僅優(yōu)化了資源，更通過清晰的品牌定位與產(chǎn)品組合，增強了在主流新能源市場的整體競爭力。

奕派科技：21269輛

奕派科技2026年迎來爆發(fā)式開局，1月交付新車21269輛，同比大幅增長145%。銷量的增長印證了其堅持的“用戶共創(chuàng)”理念與產(chǎn)品策略正持續(xù)獲得市場回報。

另外，奕派科技已宣布將在2026年推出5款全新車型，一方面會進一步融合華為智能技術(shù)，另一方面還將首搭東風自研混合固液電池。在產(chǎn)品與技術(shù)的雙重加持之下奕派科技或?qū)⑻魬?zhàn)更高的全年銷量目標。

小鵬汽車：20011輛

小鵬汽車2026年首月交付新車20011輛，同比出現(xiàn)34%的下滑，市場表現(xiàn)面臨壓力。只有小鵬X9的表現(xiàn)比較亮眼，1月單月交付4219輛，同比激增413.9%。

在整體市場進入存量競爭階段，小鵬汽車正經(jīng)歷產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場策略的調(diào)整期。如何依托X9的成功經(jīng)驗，拉動其他車型銷量，并加速海外市場拓展，將是其2026年穩(wěn)住陣腳、尋求突破的關(guān)鍵。

嵐圖汽車：10515輛

嵐圖汽車1月交付新車10,515輛，同比增長31%，延續(xù)了2025年的增長勢頭。

除市場銷量外，嵐圖在資本市場亦取得關(guān)鍵進展：赴香港聯(lián)合交易所主板上市的計劃，已獲得中國證監(jiān)會出具的備案通知書。這標志著其上市進程邁出決定性一步，有望借助國際資本市場加速發(fā)展。

紅點觀察

2026年車市的“開門紅”，在多家品牌同比大漲的捷報中，卻透出陣陣寒意。盡管有品牌取得高增長，但龍頭企業(yè)的回調(diào)、政策優(yōu)惠的退潮以及環(huán)比增長的普遍乏力， 都無不清晰地傳遞出一個信號：中國汽車市場，特別是新能源汽車賽道，已經(jīng)告別了普惠式的高增長“春天”，進入到更殘酷的存量競爭階段。