深圳地鐵“外環(huán)快線”來(lái)了！能否順利納入五期規(guī)劃？全長(zhǎng)63公里

2025年9月28日，隨著地鐵16號(hào)線二期、6號(hào)線支線二期同步開(kāi)通，深圳地鐵正式踏入“600公里時(shí)代”，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)609.6公里，擁有20條線路、428座車站，線網(wǎng)密度達(dá)0.305公里/平方千米，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.50萬(wàn)人次/公里?日，兩項(xiàng)核心指標(biāo)長(zhǎng)期穩(wěn)居全國(guó)第一。如今，深圳地鐵日均客流已經(jīng)超過(guò)800萬(wàn)人次（今年暑運(yùn)曾出現(xiàn)單日最高客流量達(dá)1099.1萬(wàn)人次），承擔(dān)全市超70%的公共交通客運(yùn)量，成為眾多市民日常出行的首選方式。

按照規(guī)劃，到2030年前后，深圳軌道交通里程有望突破800公里，且多條線路終點(diǎn)站預(yù)留跨市銜接空間，為深莞惠都市圈軌道互聯(lián)互通打下基礎(chǔ)。目前，四期工程在建的6、7、8號(hào)線延長(zhǎng)段陸續(xù)進(jìn)入機(jī)電調(diào)試階段，預(yù)計(jì)2026年前后可再增里程約80公里。正當(dāng)人們把目光聚焦在這幾條線路時(shí)，一條橫跨寶安、光明、龍華、龍崗、鹽田五大行政區(qū)的“外環(huán)快線”——深圳地鐵18號(hào)線，再次走進(jìn)公眾視野，成為“五期修編”最大的懸念與期待。

深圳地鐵18號(hào)線規(guī)劃定位為市域快線，西起寶安新城南站，東至鹽田沙頭角口岸站，全長(zhǎng)約63公里，串聯(lián)寶安、光明、龍華、龍崗、鹽田五大行政區(qū)，途經(jīng)空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地等重點(diǎn)區(qū)域。作為深圳唯一橫貫五大外圍組團(tuán)的快線，其不僅能填補(bǔ)沙井至光明、龍華、龍崗間的軌道空白，還將實(shí)現(xiàn)“大空港—鹽田港” 雙港聯(lián)動(dòng)，大幅縮短?hào)|部旅游區(qū)與西部機(jī)場(chǎng)、高鐵站的通達(dá)時(shí)間，預(yù)計(jì)從目前需90分鐘的行程規(guī)劃后僅需半個(gè)小時(shí)左右。

據(jù)悉，線路規(guī)劃中，深圳地鐵18號(hào)線還將串聯(lián)多條南北向軌道線路，以此構(gòu)建高效的換乘軌道交通網(wǎng)絡(luò)。線路分三期建設(shè)：一期工程西起寶安沙井海上田園，終至光明白花站，長(zhǎng)約18.7公里、設(shè)站8座，覆蓋新橋東、鳳凰城等先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)；西延線繼續(xù)向珠江口延伸7站，全部位于寶安境內(nèi)，與深茂鐵路、穗莞深城際形成多網(wǎng)換乘；東延線則自白花站向東，穿龍華、跨龍崗、抵鹽田沙頭角，設(shè)站14座，直接填補(bǔ)鹽田北部軌道空白。由于一次跨越五大區(qū)，18號(hào)線被寫(xiě)進(jìn)2024年深圳市政府工作報(bào)告，更成為光明、鹽田兩會(huì)代表團(tuán)的“一號(hào)建議”。

盡管深圳地鐵18號(hào)線戰(zhàn)略意義重大，但這條“明星線路”的前期工作并不順利。2022年，18號(hào)線一期曾兩次環(huán)評(píng)公示并納入軌道交通五期“預(yù)備名單”，且因沿線人口密度暫不滿足國(guó)家審批硬杠杠，2023年又被調(diào)出最終名錄，一度引發(fā)市民熱議。面對(duì)“瓶頸”，深圳市、區(qū)兩級(jí)政府并未放棄：2024年初，光明、鹽田四部門(mén)同步發(fā)聲，把“爭(zhēng)取18號(hào)線納入五期修編”列為年度“頭等大事”；6月，鹽田區(qū)將原由區(qū)前期辦牽頭的“鹽田段修編研究”合同主體變更為區(qū)軌道事務(wù)中心，并追加178萬(wàn)元經(jīng)費(fèi)，被外界解讀為“正式?jīng)_刺信號(hào)”；7月，市發(fā)改委公示《五期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案預(yù)研》965萬(wàn)元大單，18號(hào)線一期與9號(hào)線西延、17號(hào)線平湖段等5條延伸線共同出現(xiàn)在“修編候選池”，意味著項(xiàng)目已拿到“二次闖關(guān)”門(mén)票。

目前，網(wǎng)傳深圳市發(fā)改委已啟動(dòng)軌道五期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整前期工作，18 號(hào)線一期作為重點(diǎn)爭(zhēng)取線路，有望于年內(nèi)完成申報(bào)流程。雖然如此，同時(shí)深圳市發(fā)改委也表示，根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)建設(shè)管理的通知》（國(guó)發(fā)[2018]52號(hào)）等相關(guān)政策，近年來(lái)國(guó)家對(duì)城市軌道交通建設(shè)提出了新要求，后續(xù)深圳將結(jié)合軌道覆蓋，客流需求等，進(jìn)一步深化研究論證18號(hào)線的必要性和可行性。