7號線一期、新橋機場S1線，今起空載試運行

2月1日上午

合肥軌道7號線一期

新橋機場S1線正式啟動空載試運行

向開通初期運營任務目標

再次邁出堅實一步

本次空載試運行即不載客模擬運營，是兩條線路在開通初期運營前最后一個重要調試階段，相當于一次“綜合性考試”。空載試運行期間，對車輛、信號、綜合監控、通信和站臺門五大核心專業、以及其他相關設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗，使列車與各設備系統充分磨合，提升功能穩定性；同時，這也是鍛煉和提高運營工作人員綜合能力，提升運營組織能力的重要階段，為線路安全運營做好充分準備。

為確保空載試運行順利開展，合肥軌道在前期綜合聯調場景測試環節做足了準備工作。7號線一期根據運行系統場景，結合全自動專業設計方案，優化設置44個全自動運行系統場景，其中正常場景19個，故障場景10個，應急場景15個。車輛、信號、綜合監控、通信和站臺門五大核心專業圍繞44個全自動場景，細化完成135個小場景，1016個測試用例，并在此基礎上實現了豐富的無人控制聯動功能。

新橋機場S1線組織通信、信號、車輛、綜合監控、站臺門五大核心專業，精心梳理全自動運行48個應用場景（正常場景22個、應急場景16個、故障場景10個），總計158個小場景，1218個測試用例。累計完成實驗室測試2輪、全自動運行場景功能性測試2輪，以全面系統的測試驗證確保了系統運行的可靠性與安全性，為評估取證工作奠定了堅實基礎。

除此之外，兩條線路還需要對列車休眠、喚醒測試，自動開關站測試，遠程緊急制動測試等全自動相關功能進行全面測試，并對系統穩定性進行反復驗證，從而全面保障系統在全自動運行條件下的安全性與可靠性。

本次空載試運行通過幾個月時間對設備各項性能進行全面檢測，確保正式運行時安全無虞，為乘客提供高效、舒適的出行體驗。

7號線一期西起翡翠公園站，線路出站后沿繁華大道、始信路、錦繡大道、徽州大道、紫云路敷設，東至終點合肥四中站。全長18.8公里，均為地下線，設16座，與既有1號線紫廬站、3號線繁華大道站、5號線義城站可實現換乘。通車后將加強高新區、經開區與濱湖新區間的聯系，進一步強化濱湖新區城市功能、完善城西南區域綜合交通體系，優化城市空間布局。

合肥新橋機場S1線（合肥段）起于新橋1號航站樓站，線路出站后主要沿新橋大道、王橋路、合淮路、四里河路、黃桂路、青陽路敷設，止于五里墩站。全長36.4公里，共設12座車站，地下車站10座，高架站2座，與既有2號線五里墩站、3號線合肥西站可實現換乘。線路串聯合肥新橋國際機場、鐵路合肥西站兩大交通樞紐、實現城市中心區與空港組團的快速聯系。

信息來源丨建設公司

一審丨齊閃光；二審丨李麗媛；三審丨周衛東

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