2月1日上午
合肥軌道7號線一期
新橋機場S1線正式啟動空載試運行
向開通初期運營任務目標
再次邁出堅實一步
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本次空載試運行即不載客模擬運營,是兩條線路在開通初期運營前最后一個重要調試階段,相當于一次“綜合性考試”。空載試運行期間,對車輛、信號、綜合監控、通信和站臺門五大核心專業、以及其他相關設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗,使列車與各設備系統充分磨合,提升功能穩定性;同時,這也是鍛煉和提高運營工作人員綜合能力,提升運營組織能力的重要階段,為線路安全運營做好充分準備。
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為確保空載試運行順利開展,合肥軌道在前期綜合聯調場景測試環節做足了準備工作。7號線一期根據運行系統場景,結合全自動專業設計方案,優化設置44個全自動運行系統場景,其中正常場景19個,故障場景10個,應急場景15個。車輛、信號、綜合監控、通信和站臺門五大核心專業圍繞44個全自動場景,細化完成135個小場景,1016個測試用例,并在此基礎上實現了豐富的無人控制聯動功能。
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新橋機場S1線組織通信、信號、車輛、綜合監控、站臺門五大核心專業,精心梳理全自動運行48個應用場景(正常場景22個、應急場景16個、故障場景10個),總計158個小場景,1218個測試用例。累計完成實驗室測試2輪、全自動運行場景功能性測試2輪,以全面系統的測試驗證確保了系統運行的可靠性與安全性,為評估取證工作奠定了堅實基礎。
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除此之外,兩條線路還需要對列車休眠、喚醒測試,自動開關站測試,遠程緊急制動測試等全自動相關功能進行全面測試,并對系統穩定性進行反復驗證,從而全面保障系統在全自動運行條件下的安全性與可靠性。
本次空載試運行通過幾個月時間對設備各項性能進行全面檢測,確保正式運行時安全無虞,為乘客提供高效、舒適的出行體驗。
7號線一期西起翡翠公園站,線路出站后沿繁華大道、始信路、錦繡大道、徽州大道、紫云路敷設,東至終點合肥四中站。全長18.8公里,均為地下線,設16座,與既有1號線紫廬站、3號線繁華大道站、5號線義城站可實現換乘。通車后將加強高新區、經開區與濱湖新區間的聯系,進一步強化濱湖新區城市功能、完善城西南區域綜合交通體系,優化城市空間布局。
合肥新橋機場S1線(合肥段)起于新橋1號航站樓站,線路出站后主要沿新橋大道、王橋路、合淮路、四里河路、黃桂路、青陽路敷設,止于五里墩站。全長36.4公里,共設12座車站,地下車站10座,高架站2座,與既有2號線五里墩站、3號線合肥西站可實現換乘。線路串聯合肥新橋國際機場、鐵路合肥西站兩大交通樞紐、實現城市中心區與空港組團的快速聯系。
信息來源丨建設公司
一審丨齊閃光;二審丨李麗媛;三審丨周衛東![]()
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