北京
《“三地造車”，真正硬核的是那條看不見的線》
——當行政邊界退場，產業鏈開始自己奔跑
你有沒有發現一個反常識的現象？
現在最有競爭力的新能源車，反而不像“一個地方造出來的”。
它更像一次跨城接力：有人負責大腦，有人負責肌肉，有人負責關節。
過去造車講究“各掃門前雪”。結果很現實：配套分散、物流拉長、天氣一變就停線。
這不是誰不努力，而是把行政邊界當護城河，把效率擋在門外。
如今玩法變了——研發在最強的地方，制造在最合適的地方，整合在最順的節點。
“三地共造一輛車”，不是折騰，而是把隱性摩擦一次性清零。
更重要的，是邏輯升級。
汽車已從“鐵殼子”進化為智能終端，競爭從“拼規模”轉向“拼協同”。
智能制造是提速器，智能網聯是放大器，綠色制造是入場券。
只堆廠房，不換邏輯，本質是在和時代對賭。
真正聰明的做法，是找準自己在鏈條里的位置：不守“一畝三分地”，而是同鑄一條鏈。
當鏈條跑順了，企業就會從“單點配套”躍遷為“全鏈協作”，效率自然變成護城河。
帶走一個判斷：未來制造業的勝負，不在誰的廠更大，而在誰的鏈更順。
（唐加文，筆名金觀平；本文成稿后，經AI審閱校對）
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