英國測試“野貓”直升機與無人機協同發射Martlet導彈打擊目標

英國皇家海軍宣布，已在康沃爾郡完成“鷹眼”試驗，將“野貓”直升機與多架無人機及地面傳感器聯網，以支持模擬導彈打擊。此次行動凸顯了該軍種正為在對抗性海上環境中實現更快速、更具韌性的決策做準備。

英國皇家海軍于2026年1月30日證實，已在康沃爾郡利澤德半島的普雷德納克機場國家無人機中心開展了一系列集成試驗，測試有人駕駛飛機如何與無人系統更緊密地協同工作。據海軍聲明，在此次名為“鷹眼”的行動中，來自第815海軍航空中隊的一架奧古斯塔韋斯特蘭“野貓”HMA2直升機，利用兩架輕型無人機和地面傳感器提供的實時目標數據，對移動目標實施了模擬“Martlet”導彈攻擊。

在英軍服役中，“野貓”HMA2直升機配置用于反水面作戰及應對快速威脅，包括輕型船只、機動海岸目標和非對稱威脅。（圖片來源：英國國防部）

普雷德納克機場已不再僅僅是直升機訓練機場，正日益成為英國無人系統試驗的核心場所。此次試驗前不久，自主直升機項目“普羅透斯”完成首飛，該項目被視為有人-無人協同發展的里程碑。這一時間上的接近表明了一個更廣泛的意圖：加速構建一種新模式，在該模式中，有人平臺不再是唯一的相關傳感器，而是一個能夠接收、融合和重新分配來自多個來源數據的移動指揮節點。

奧古斯塔韋斯特蘭AW159“野貓”是英國皇家海軍核心艦載直升機之一，以“野貓”HMA2（海上攻擊直升機）構型服役，執行監視、武裝偵察及支援海軍作戰任務。該直升機設計用于從英國護衛艦和驅逐艦上部署，結合了緊湊外形與適合海上作戰的性能：配備兩臺單臺功率1361軸馬力的LHTEC CTS800-4N渦軸發動機，最大速度約311公里/小時，航程777公里（轉場飛行可達963公里），標準續航時間2小時15分鐘，配備輔助油箱時可達4小時30分鐘。“野貓”由兩名飛行員駕駛，旨在為海軍特遣部隊提供快速靈活的作戰支援，能夠在復雜瀕海環境中探測、識別和跟蹤水面目標。這種敏捷性，配合專為瞄準設計的航空電子設備，支撐了“野貓”作為可利用外部傳感器平臺的作戰理念。

在英軍服役中，“野貓”HMA2配置用于反水面作戰及應對快速威脅，包括輕型船只、機動海岸目標和非對稱威脅。它可搭載多達20枚泰雷茲“ Martlet”導彈（輕型多用途導彈），適用于對輕型目標的精確打擊，以及多達4枚歐洲導彈集團“海毒液”導彈，用于癱瘓或摧毀千噸級以下艦船。其傳感器套件包括用于空對海搜索與跟蹤的“海噴”7400E有源相控陣X波段雷達，以及用于識別和瞄準的韋斯卡姆MX-15Di光電/紅外轉塔。英國皇家海軍在其海軍航空部隊中運營28架AW159“野貓”HMA2直升機，分屬兩個中隊，構成其艦載輕型攻擊直升機能力的骨干。

在此次試驗場景中，“野貓”并非被動接收數據。來自附近卡爾德羅斯皇家海軍航空站的專業無人部隊第700X海軍航空中隊的艦載人員，在直升機內直接控制RQ-20“美洲獅”無人機，同時并行接收“普羅維登斯”無人機的實時視頻流和態勢數據。不同來源的數據通過一個網狀網絡集成，該網絡可整合各類異構輸入，并呈現給機組人員，無需單獨接口。其目標是擺脫傳統模式——在傳統模式中，每一種新無人機、傳感器或系統都有其專用控制鏈，需定制網關，集成緩慢且難以維持。

RQ-20“美洲獅”無人機體現了所采用的理念。該無人機自2020年起在英國皇家海軍服役，近期作為第25航母打擊群的一部分部署，是一款作戰系統，而非實驗室演示器。在此次試驗中，其作用不僅限于收集圖像，還協助構建可直接在“野貓”機艙內使用的目標航跡，同時支持從有人機上對該系統進行戰術控制的選項。演示包括模擬“Martlet”導彈攻擊，“Martlet”被稱為輕型多用途導彈，是一種適用于攻擊快速、輕型防護目標的輕型制導武器。最具結構性的要素仍是在超視距和視距外條件下實施模擬打擊，這表明了作戰理念的轉變：直升機可利用外部傳感器實施攻擊，而非僅依賴自身直接探測。

網狀網絡是此次演示的核心。與點對點鏈路不同，網狀架構依賴多個數據傳輸節點，若某一段鏈路受損，可自動重新路由。這種自愈特性明確關聯到從烏克蘭沖突中汲取的經驗——在電子干擾和傳感器快速損耗的情況下，通信韌性至關重要。在對抗環境中，其價值不僅在于收集信息，更在于持續傳輸、共享信息，且不會因單個節點故障而中斷鏈路。

此次試驗匯集了廣泛的生態系統，反映了英國在開放式集成方面的選擇。除第815、第700X海軍航空中隊及第847海軍航空中隊的支援外，多家工業伙伴參與其中：MarWorks、TeleplanForsberg、通用動力、C3IA、無人機航空系統公司及柯林斯航空航天。這一構成體現了務實的方法，即能力發展不僅限于采購更多無人機，還包括實現與現有平臺兼容的數據共享架構的工業化。現階段，重點是確立初步戰術，然后逐步擴大接入網絡的傳感器和參與者數量。

“野貓”與“Martlet”導彈的組合已面向應對快速威脅，包括快速攻擊艇和受限環境中的移動目標。通過將無人機前置執行偵察，避免有人平臺暴露，直升機可降低信號特征，保持理想高度和戰術剖面，并基于整合后的目標航跡實施攻擊。搜索帶來的認知負擔降低，決策速度提升。在分布式作戰模式下，“野貓”成為協調與行動節點，統籌多個傳感器，而非僅依賴自身感知。

“鷹眼”試驗的經驗將用于支持后續演習。未來數月，“野貓”機組人員將部署至挪威參加“坦伯爾之春”演習，在峽灣嚴苛環境中開展進一步試驗。該戰區地形可阻斷視線，且非對稱威脅突出，非常適合在受限瀕海環境中評估網狀網絡的穩健性，并完善分布式瞄準程序。

國家無人機中心的擴建體現在兩座更大的新機庫建設上，旨在支持更大尺寸無人機的測試，已發布的效果圖提及MQ-9“死神”等平臺。2025年12月，由WholeShip有限公司與英國皇家海軍聯合運營的國家無人機中心，與紐基康沃爾機場的康沃爾航天港達成協議，擴大康沃爾海岸外的隔離測試區域。北海岸外的新空域區域將支持從紐基機場開展測試，該機場9,000英尺的跑道可適配普雷德納克機場短跑道最優范圍之外的更大、更高速度無人航空器。目前正制定專項運行風險評估，以支持該測試區域的開發。

“混合航空聯隊”理念旨在將“伊麗莎白女王”級航母轉變為有人與無人航空器的樞紐，提升情報、監視與偵察深度，同時為集成火力打擊任務做準備。在俄羅斯等戰略競爭對手大力投資電子戰和分層防御的背景下，維持韌性鏈路和分布式傳感器成為作戰可信度的關鍵因素。對北約而言，其影響也具有政治意義：網絡互操作性越先進，聯盟就越能共享傳感器、壓縮決策周期。長遠來看，與無人機群聯網的“野貓”不僅代表技術演進，更是一種通過電子干擾增加敵方干擾難度、降低有人平臺暴露風險、并在對抗性日益增強的環境中支撐威懾的模式。