山東
作為理想L系列的旗艦車型，理想L9去年的銷量成績只能算一般——全年銷量超4.5萬輛，平均月銷量只有四千左右，這個成績比同樣主打大型SUV市場的問界M9、問界M8差太多。
理想L9和問界M9增程版一樣，都是基于400V架構打造，另外兩款車型的電池容量其實差不多——理想L9為52.3kWh，問界M9增程版為52kWh；兩塊電池都是寧德時代旗下，材質為三元鋰。
前段時間的消息顯示，理想今年會投入比較大的資源在全新的L9上；據悉，全新的理想L9依舊采用增程式動力，增程器為自主研發，同時還將采用74kWh電池，這個電池容量相比上代有比較大的提升。
在電池容量升級到74kWh的情況下，全新的理想L9的CLTC純電續航大概能達到400km左右，這也符合今年增程車型大電池的發展趨勢；另外值得一提的是，零跑旗下首款大型SUV——零跑D19增程版的電池容量為80.3kWh，所以理想L9的電池容量在增程車中也不是最大的，只能說是符合行業發展趨勢。
近日全新理想L9路測車型的內飾也被網友拍到，該車型的內飾和上一代L9相差不大——例如保留了大聯屏，不過比較明顯的變化是取消了理想汽車獨特的方向盤上的顯示屏，官方稱這塊屏幕為安全駕駛交互屏，目前理想汽車是標配這塊屏幕的。
至于為何取消，小宅并不知道；當然，這是路測車型，而且該屏幕的加裝難度并不大，所以最終是否標配，小宅認為還很難說。
另外爭議比較大的空調出風口，這一代車型也改為理想i系列上同款的設計，看來理想還是比較聽勸的。
業內人士表示，新一代的理想L9在電池容量、芯片算力、動力系統全面升級的情況下，依舊是加量不加價，這表明了理想L9在高端市場的決心；但是從去年一年的表現來看，小宅認為新一代理想L9面臨的挑戰依舊很大，而且對手似乎越來越多了。
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