巴拿馬撕毀對華18億港口合約，中方表示不答應(yīng)

18億美金砸進(jìn)去，28年心血全白費！巴拿馬深夜突然捅刀，最高法院一紙裁決，撕碎對華合約：宣布中企運營的兩大港口合同，全部無效，明擺著要搶資產(chǎn)！

而中方態(tài)度也是絕了——想硬搶？門都沒有！

1月29日的深夜，巴拿馬最高法院突然拋出的一紙裁決，對巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營合同，因“違憲”而徹底作廢。

其羅織的罪名更是令人啼笑皆非：竟聲稱2021年續(xù)簽時未進(jìn)行公開競標(biāo)，且中企存在“欠費”行為。

1998年，彼時的這兩個港口是何等凄涼的景象？那里只有銹跡斑斑的廢鐵和滿地叢生的荒草，連最基礎(chǔ)的裝卸能力都欠奉。

是長和集團帶著巨額資金，在淤泥中打下地基，在荒廢的海岸線上架起橋梁，那18億美金的巨資，沒有躺在賬戶上生息，

而是化作了巍峨的龍門吊、深邃的泊位以及全球領(lǐng)先的智能物流網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)不會說謊：如今這兩個港口承載了巴拿馬運河約40%的集裝箱吞吐量，更是一舉占據(jù)了該國港口總吞吐量的70%以上，成為了名副其實的命脈樞紐。

當(dāng)中國企業(yè)硬生生將當(dāng)年的“爛尾工程”盤成了如今的“黃金鋪面”，巴拿馬當(dāng)局的紅眼病犯了，他們心中毫無契約精神與感恩之心，滿腦子都是如何將這只會下金蛋的母雞據(jù)為己有。

這種“卸磨殺驢”的行徑，簡直無恥到了極點，這一悶棍下來，長和集團不僅面臨18億美金前期投入血本無歸的風(fēng)險，

連原本計劃與華爾街資本接洽、作價228億美元打包出售的全球港口資產(chǎn)案，也因此被迫緊急剎車。

若單純將此事歸結(jié)為巴拿馬政府的貪婪，未免顯得過于天真幼稚，眾所周知，華盛頓方面向來將拉美地區(qū)視為不容他人染指的“自家后院”，

而扼守著全球貿(mào)易咽喉的巴拿馬運河，更是其眼中的核心禁臠，眼看著中國企業(yè)穩(wěn)穩(wěn)掌控著運河兩端的“出入口收費站”，白宮的政客們早已是如坐針氈，必欲除之而后快。

從特朗普時期赤裸裸的公開威脅，到如今魯比奧的穿梭施壓，美國從未停止過逼迫巴拿馬選邊站隊的步伐，更為令人背脊發(fā)涼的是，巴拿馬總統(tǒng)在裁決生效后迅速拋出了所謂的“公私合營”計劃。

這哪里是什么“國有化”改革，分明是為早已垂涎三尺的美國資本鋪設(shè)紅地毯，要知道，包括貝萊德在內(nèi)的華爾街大鱷，早就盯著這塊肥肉很久了。

這便是典型的美式掠奪劇本：先利用政治強權(quán)制造混亂，再通過司法傀儡廢除原有合約，最后由美國資本以“救世主”的姿態(tài)低價入場接盤。曾經(jīng)那個將“私有財產(chǎn)神圣不可侵犯”掛在嘴邊的自由燈塔，如今為了利益，連最后一塊遮羞布都不要了，直接指揮小弟下場明搶。

面對這種不僅無理而且無恥的強盜行徑，任何形式的沉默都會被視為軟弱，中國外交部的回應(yīng)雖然簡短，卻字字千鈞，透著不容置疑的堅定。

發(fā)言人郭嘉昆明確表態(tài)：“中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益。”這句話的分量，巴拿馬當(dāng)局若是聽不懂，后果恐怕會很嚴(yán)重。

這絕非僅僅是為長和集團一家企業(yè)站臺撐腰，更是向全世界劃出的一道紅線：中國海外資產(chǎn)的安全，絕不容許肆意踐踏。

我們不妨將目光投向地中海畔的希臘比雷埃夫斯港。同樣是中企臨危受命接手運營，同樣是面臨復(fù)雜的國際環(huán)境，希臘政府選擇了信任與契約，最終換來了港口的涅槃重生，成為地中海最耀眼的明珠。

兩相對比，巴拿馬這種背信棄義的短視操作，無疑是在自毀長城，它透支的是整個國家的商業(yè)信譽，堵死的是未來外資進(jìn)入的所有通道。

試問，親眼目睹了長和集團的慘痛遭遇，往后還有誰敢?guī)еY金和技術(shù)，踏入巴拿馬這片充滿政治算計的“法治荒漠”？

中方的反擊絕不會僅僅停留在口頭抗議上，作為巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源極其重要的買家，中國手中握有足夠分量的經(jīng)濟籌碼。

既然你不講商業(yè)規(guī)則，執(zhí)意要玩弄地緣政治的把戲，那就別怪我們依據(jù)“對等原則”進(jìn)行精準(zhǔn)回?fù)簟?/p>

商業(yè)大廈的基石在于契約，國家立足的根本在于信譽，巴拿馬用一紙荒唐的裁決，或許能暫時討好大洋彼岸的主子，換取片刻的茍且。

但卻永遠(yuǎn)弄丟了成為國際一流商業(yè)樞紐的資格證，最終都將狠狠撞上正義的鐵板，碰得頭破血流，中國企業(yè)從不主動惹事，但在原則問題上，也絕不怕事。